城市路堤结合工程设计浅析

路堤结合是城市防洪堤与城市道路有机结合的建设模式,文中结合实际工程经验,从设计原则、路堤布置、堤基处理、路面结构、工程建设管理等方面,对路堤结合工程的设计要点和技术措施作初步探讨,对关键问题进行了研究,提出了路堤结合可采用的一般布置形式、路堤等级及压实度采用标准、堤基处理及新老路堤的衔接、路面结构的选择等工程设计建议,可供同类工程参考.     

路堤防止雨水冲刷的施工措施

针对南方雨季路堤施工易出现路堤冲刷、滑塌等工程病害，结合多年的施工经验，阐述了基床面以下的路基施工防冲刷措施，以及路堤基床面的处理与防护，以确保施工及运营安全。     

路堤荷载下土工织物散体桩复合地基离心模型试验

进行了2组不同筋材刚度土工织物散体桩复合地基路堤离心模型试验,和1组碎石桩复合地基路堤的对比试验,以研究其在真实应力条件下的性状及稳定性。研究结果表明:随着筋材刚度的增大,地基中的超孔隙水压力略有减小,桩顶和桩间土沉降明显减小,而桩顶和桩间土之间的差异沉降明显增大;桩土应力比随筋材刚度的增大先增长明显,而后趋于缓慢;当筋材刚度较低或上覆荷载很大时,土工织物散体桩可发生显著的弯曲变形而引起较大的沉降,碎石桩则在软土中容易发生鼓胀变形而引起很大的沉降,但两者均未在复合地基中形成剪切滑移的趋势。     

单侧加载不同组合形式桩结构受力变形分析

倾斜桩受荷载作用时在控制变形方面具有独特优势,目前缺乏对被动倾斜桩在路堤加固中的研究,以及不同组合形式桩结构在控制路堤变形方面的效果验证.基于此,该文提出三种不同组合形式桩结构体系,采用有限元建模的方法,与室内模型成果对比、调校,建立单侧加载的三种组合桩结构的数值分析模型,通过研究三种组合结构在单侧加载过程中桩身水平位移、弯矩、剪力的变化规律,对比三种组合结构在单侧荷载作用下的受力变形特性.结果表明:在各级相同荷载作用下,斜直桩组合结构控制水平位移效果最好;斜直桩具有更好的抗弯承载力;相比传统直桩结构,外侧设置为斜桩的组合结构具有更好的抗剪能力.     

有关路基类型和构造方面的探讨

对路基的类型、截面的形式、边坡的类型和路基的防护进行了分类讨论,说明了各种路基类型在设计时应注意的问题,以及路基附属设施建设的类型和作用,指出路基是公路的重要组成部分,其在设计时要进行综合的考虑。     

高速公路高填路堤沉降加固技术研究

灌浆加固技术是处理公路路基沉降的一个经济实用且较为理想的工艺。本文针对高填路堤的病害,分析了高填路堤阐述病害的原因,介绍了高填路堤下沉几种常用处治技术,重点介绍了注浆技术在高填路堤沉降处治中的应用,着重介绍灌浆法的加固方法和技术要点。     

浅议高填方路堤边坡加固技术

介绍了锚杆加固在高填方路堤边坡加固中的应用,首先对边坡稳定性进行了分析,最后具体介绍了锚杆加固高填方路堤边坡的原理及其设计和施工要点。     

试论高填路堤沉降的原因及防治措施

本文笔者从路基施工过程的各个环节分析了高填路堤沉降发生的原因,阐述了相应的防治措施.     

沪蓉西高速公路拓宽软土地基高路堤施工技术

沪蓉西高速公路贺家坪连接线K2+710～K2+890段为软土地基上老路拓宽高路堤.半幅路基为稳定性较好的老路利用,而另半幅路基位于河谷冲击沉积的水田内,上部有3.0～6.5m的淤泥层,路堤最大填筑高度约40m.工后沉降、差异沉降、路堤失稳是本路堤质量控制的关键.介绍施工中采用抛石挤淤、开挖台阶、分层铺设土工格栅等措施综合处治措施,并加强稳定性和沉降动态监测.确保了路堤填筑质量和进度,保证了整个工程顺利完成.     

管桩加固拓宽路堤地基的离心试验研究

针对在软弱地基上进行路堤的拓宽工程中出现不均匀沉降的问题,通过室内物理力学试验确定出地基土和填土的含水量、密度等参数,利用离心模型试验进行不同工况分析。试验结果表明在路堤的拓宽工程中采用管桩加固地基的方法,能够提高地基的承载能力,大大减小不均匀沉降量,增强边坡的稳定性,为实际施工提供了理论支持和试验验证。