轮对检修控制系统中PC104的PC键盘设计

本根据PC键盘与主机的通信协议，利用89C2051单片机设计了应用于PC104的专用键盘。并给出了相应的电路原理图和部分采用C51编写的函数模块，该键盘在襄樊北车辆段轮对检修控制系统中取得应用。     

广州地铁二号线机电设备新技术

广州地铁二号线全长23．265km,共设20座车站、1个车辆段、1个控制中心OCC（与一号线合用）、4个集中冷站和2个主变电所。在工程建设中,地铁二号线采用了多种新技术、新工艺,克服了施工中的难题和对地铁周边环境的影响。现简介广州地铁二号线机电设备工程中新技术的应用。     

城市轨道交通列车全自动车辆段联锁进路设计方案探索

城市轨道交通无人驾驶信号系统技术的应用,旨在探索降低维护成本、提高运营效率、为更便捷的居民出行提供合理方案。文章基于无人驾驶信号系统的全自动车辆段信号系统设计方案,结合无人驾驶的使用场景,对无人驾驶车辆段内联锁进路的设计进行探索,提出解决方案,为信号系统的全自动车辆段的设计提供参考。     

地铁车辆段不同区域车致上盖建筑振动传播规律研究

由于线路条件和行车速度的不同,地铁车辆段盖下不同功能区振源特性差异很大。对深圳某地铁车辆段进行现场实测,获得地铁列车在咽喉区及其在不同车速下在试车线运行所致振动在地面及上盖建筑中的传播规律,并对其环境振动影响进行评价。研究表明：在盖下不同区域地铁列车激励所引起同一建筑物的振动峰值所在频率不同,在试车线与咽喉区列车运行引起的振动峰值分别出现在63 Hz～80 Hz和31.5 Hz～40 Hz。场地土与上盖建筑物的振动耦合特性与振动频率相关,在较低频段4 Hz～25 Hz表现出整体振动特性,在中频段25 Hz～50 Hz振动出现一定程度放大,在63 Hz以上的中高频段中存在耦合损失。在地铁列车在试车线和咽喉区运行所引起的上盖建筑振动主要频率范围内,振动随着层高增加先减小再放大。研究成果可为地铁车辆段在不同区域振动控制提供参考。     

深圳地铁无线通信系统

深圳地铁无线通信系统由运营线路无线调度通信子系统、车辆段列检库无线通信子系统(此两部分合称专网)和公众移动业务天线分布系统(简称公网)组成。其中专网无线通信系统是地铁提高运营效率、确保行车安全以及应对突发事件的必要手段,而公众无线通信系统则为普通大众乘坐地铁时进行移动通信提供方便。1深圳地铁无线通信专网子系统深圳地铁一期工程配套建设的无线通信专网子系统共有两部分:一个是用于列车运营线路的无线调度通信系统,它采用TETRA制式的800MHz数字集群通信方式;另一个是用于车辆段列检(运用库)及运营人员的无线对讲系统,它…     

中铁六局承建的深圳地铁五号线大塘区间隧道双线贯通

11月13日，中国铁路工程总公司所属中铁六局承建的深圳地铁五号线5303A标大学城塘朗车辆段区间暗挖隧道顺利实现双线贯通目标。     

上盖商业开发的轨道交通车辆段给排水设计探讨

南通轨道交通L1平东车辆段为上盖一体化开发工程。主要针对带上盖开发的车辆基地的给排水设计存在的难点进行阐述,对工程下盖的车辆段消防系统方案、盖板的给排水方案进行重点研究与分析,为项目实施奠定基础。     

大型综合开发利用地铁车辆段工程施工组织研究

国内城市土地日趋紧张,地铁车辆段和停车场都倾向综合开发利用,带上盖开发的地铁车辆段在建筑规模大、结构复杂,技术难度和施工组织难度大幅提高。对一项大型带上盖综合利用的地铁车辆段工程的施工组织进行了经验总结,对类似项目的施工组织具有一定借鉴意义。     

采用层间隔震的车辆段上盖剪力墙结构的抗震性能探讨

主要研究采用层间隔振的车辆段上盖剪力墙结构抗震性能分析,介绍了国内车辆段上盖开发现状,对隔震结构的设计关键问题进行了研究,并对层间隔振车辆段上盖剪力墙结构抗震设计问题进行了详细讨论,车辆段上盖结构的开发是城市土地集约化利用的重要途径,有着很高的研究价值.     

地铁车辆段检修作业智能管控系统的研究与应用

针对目前地铁车辆段的运行与管理现状,文章分析了车辆段检修作业过程中人工管理与人工操作的不足与 安全隐患,并研究了车辆段检修作业智能管控系统,以实现对车辆段检修作业全过程的智能管控,最后分析了该系统 在天津地铁车辆段中应用效果。