采用层间隔震的车辆段上盖剪力墙结构的抗震性能探讨

主要研究采用层间隔振的车辆段上盖剪力墙结构抗震性能分析,介绍了国内车辆段上盖开发现状,对隔震结构的设计关键问题进行了研究,并对层间隔振车辆段上盖剪力墙结构抗震设计问题进行了详细讨论,车辆段上盖结构的开发是城市土地集约化利用的重要途径,有着很高的研究价值.     

地铁车辆段检修作业智能管控系统的研究与应用

针对目前地铁车辆段的运行与管理现状,文章分析了车辆段检修作业过程中人工管理与人工操作的不足与 安全隐患,并研究了车辆段检修作业智能管控系统,以实现对车辆段检修作业全过程的智能管控,最后分析了该系统 在天津地铁车辆段中应用效果。     

双向水泥搅拌桩在地铁车辆段软基处理中的应用

采用双向水泥搅拌桩对杭州地铁2号线蜀山车辆段库外碎石道床区软土地基进行了处理,介绍了双向水泥搅拌桩的设计标准,并对其施工技术及质量检验要求进行了阐述,通过施工质量检验表明:其单桩承载力及复合地基承载力均能满足设计要求,地基处理效果较好。     

地铁车辆段上盖建筑高度提升探讨

为提高地铁车辆段上盖物业建设高度,对车辆段及其上盖结构体系进行了研究。对多个案例的计算及分析表明:采用柱端加腋可改善车辆段厂房的抗侧刚度;利用层间隔震技术可解决楼层刚度突变;采用全框支转换结构性能化设计、隔震框支剪力墙结构性能化设计等方法可实现地铁车辆段上盖建筑高度提升。另外证明了在满足地基承载力、变形和稳定性的条件下,不需要刻意增加基础埋深。     

天津地铁2号线“热身试跑”与8条地铁实现换乘

据悉,目前天津地铁2号线列车已经停靠在李明庄车辆段接受调试,准备进行“热身试跑”,为正式上线运营做好准备。今年6月投入运营后,地铁2号线将与已经开通的地铁1号线和同期开通的地铁9号线一起,构成津城更为便捷的轨道交通网络     

转河河道地下连续墙设计

介绍了转河河道地下连续墙和连续墙、排桩、地梁组合的设计情况及双排桩刚架支护理论在转河地铁车辆段的应用.简要分析了墙体的变形检测与监测结果、墙体内部受力情况.     

有轨电车车辆段上盖建筑振动实测及舒适度评价

对两个典型的有轨电车车辆段上盖建筑在列车荷载下的结构振动进行了实测,通过合理测点布设,得到了典型测点的振动加速度时程。选取最大Z振级、1/3倍频程铅垂向振动加速度级和竖向四次方振动剂量作为综合评价指标,采用基于快速傅里叶及其逆变换和计权用传递函数的计算方法,对两个典型的有轨电车车辆段上盖建筑的振动舒适度进行了评价,得到了上盖建筑的振动频率分布规律、振动舒适度评价。有轨电车在车辆段上盖建筑的振动中心频率在20～40 Hz之间,其主频率在30 Hz附近;当有轨电车在大平台楼面运行时,车辆段上盖建筑应采取有针对性的减振措施,才能使上盖建筑振动舒适度在合适的范围;而当有轨电车在地面运行时,通常不需要采取措施,车辆段上盖建筑振动舒适度就能满足要求。     

基于BIM的城市轨道交通工程管理应用

随着我国经济的快速发展,城市轨道交通行业在国家基础设施建设中占据着越来越重要的地位。由于城市轨道交通项目具有投资大、规模大、建设周期长、专业系统性复杂等特点,对施工过程中的精细化管理水平具有较高的要求。本文阐述了BIM技术概念和广州地区应用发展新趋势,并依托广州轨道交通某地铁车辆段项目,利用BIM技术进行信息化工程管理,降低工程成本,提高了项目管理效率和质量,为行业内类似项目提供一定的应用实施借鉴。     

地铁车辆段应用自然采光技术效果

绿色建筑技术在地铁车辆段的应用尚缺乏深入研究。探讨常用绿色建筑技术——自然采光技术在地铁车辆段场库建筑的应用问题,通过数值模拟分析,形成适用地铁车辆段场库建筑采光设计的优化策略,给出保证采光效果的关键设计参数建议。这些可以给自然采光技术在地铁车辆段的应用提供参考。