ADAMS在汽车操纵稳定性仿真分析中的运用

利用ADAMS软件建立了某轿车的操纵动力学多体仿真模型,详细考虑了前后悬架系统、转向系统、轮胎以及各种连接件中的弹性衬套的影响,分析了汽车在方向盘转角阶跃输入时的转向特性.通过对不同车速、不同载荷下的仿真计算,得出汽车转向特性在这些条件下的不同表现,揭示了汽车转向特性与车速、载荷和轮胎的内在关系,为汽车操纵稳定性分析提供了参考.     

变质心控制策略分析

导弹高速飞行时，气动舵控制方案存在着舵面烧蚀及控制效率降低等弊端，本研究了一种新颖的适用于再入飞行器的控制方法－变质心控制，从根本上克服了气动舵控制方法的不足，建立了完整的变质心控制导弹六自由度非线性动力学方程，深入分析由于导弹质心移动引起弹体姿态角度的两个重要因素，分别给出针对弹体自旋转角频率高，低不同情况时相应的控制策略，为进一步设计导弹控制系统奠定了坚实的基础。     

螺旋曲面廓型的数值拟合方法研究

通过对不同的曲线拟合方法的比较，研究，提出了采用三样样条插值函数来逼近螺杆转子截面型线的方法，推导出了各系数表达式，给出了拟合的方程，并用实例验证了拟合效果，同时解决了拟合过程中的一些关键问题，该方法，为精确的刀具轨迹生成提供了光滑的型线。     

覆冰导线风动脱冰研究

用半椭圆雾凇覆冰模型对导线在风力作用下的机械脱冰机理进行了分析研究，获得了最大剪切及最大扭转角的计算方法和公式，其计算结果表明：最大剪切力出现在导线端部，最大扭转角出现在导线中部，在风力自重作用下，导线覆冰可被剪破，并由端部开始，逐渐向挡中发展。     

计算分段线性变惯性矩梁变形的新方法

将变刚度梁的挠曲线近似微分方程转化为等刚度梁的挠曲线近似微分方程，用定只分方法直接计算分段线性变惯性矩梁的变形。该方法既可以解这种类型梁变形的静定问题，也可以解其超静定问题。     

三曲柄式等角速传动万向联轴器运动特性及曲柄杆交点的运动轨迹

通过对三曲柄式万向联轴器建立数学模型的方法验证了三曲柄式万向联轴器的等角速传动特性,分析了三曲柄式万向联轴器三曲柄杆交点的轨迹,三曲柄交点在与输入轴垂直的平面内运动轨迹以及输出轴的运动规律,对解决三曲柄式万向联轴器的振动问题,提高三曲柄式万向联轴器的传输能力提供了理论基础。     

箍筋对钢筋混凝土约束梁屈服后剪坏延性影响的试验研究

本文对12根均布荷载作用下钢筋混凝土约束梁进行了试验,主要研究其屈服后剪坏的性能。由试验得出,影响构件屈服后剪坏的主要因素是纵筋配筋率,当纵筋配筋率一定时,构件屈服后剪坏的极限转角和延性随含箍特征值的增加而增加。本文给出了建议计算公式和在支座截面负弯矩区,箍筋间距应不大于h_(0/4)的构造措施.     

L型住商楼住宅转角平面设计方案简介

近年来,城镇旧城改造数量之大,速度之快是史无前例的。由于旧城区一般都位于城镇中心,地处繁华地段,地价较为昂贵,因此道路交叉口建筑规划往往采用L型住商楼,一可适应房地产市场的需求,二可满足城镇规划街景,三可提高容积率,但设计常常碰到的问题是,既要考虑底层商场使用要求,又要兼     

差齿原理在冶金设备微调技术中的应用

提出一种简易有效、适应面广、并且不用对现有设备结构作较大变动，即可对相关部件有转角性对称或转动同步要求而实施可微调技术的有效方法。该法在冶金设备可逆式开坯轧机机前和机后推拉床的同步调整中进行了成功的探索与实践。     

基于小波分析的Timoshenko梁裂缝识别研究

采用等效转动弹簧代替梁内的不扩展横向裂缝,研究Timoshenko裂缝梁的横向振动特性,建立了一种与有限元分析相结合的、基于模态参数的小波分析识别Timoshenko梁内裂缝的方法。以一简支梁为例,通过建立含横向不扩展裂缝的Timoshenko梁的有限元模型,用Lanczos法对结构的模态进行了计算分析,求出了基本振型和转角模态。分别应用mexh小波和db小波为母小波对二者做小波变换,进行多尺度分析,通过小波系数模极大值位置识别出梁内的裂缝。并对识别结果进行对比,发现识别Timoshenko梁裂缝时,基于转角模态小波变换的方法对小波基、尺度的要求较低,变换后的小波系数线更为平滑,奇异性特征更为明显,故运用转角模态小波变换来识别Timoshenko梁裂缝,较之运用基本振型小波变换的方法更为方便、有效。该方法对Timoshenko梁裂缝识别的工程应用具有参考价值。