打通瓶颈、完善路网、缓解城市交通问题的研究

进入新世纪,天津城市交通再次出现拥挤的状态。审视拥挤问题,它突出地发生在现状道路网中众多的“瓶颈”处,即由于道路网中未拓宽而无法渠化的平交路口和较窄的道路路段。天津城市交通的拥堵问题,已经成为制约社会经济发展的“瓶颈”,给市民出行和生活带来不便,这引起了天津市委、市政府的高度重视。中共天津市委2002年的工作意见明确指出：“解决群众的衣食住行问题,是提高生活水平的基本内容。当前,要突出抓好行的问题,通过城市道路的改造,交通秩序的治理,引导出行方式转变等,为市民出行提供方便”。为落实好“意见”提出的任务要求,天津市市政工程局道路桥梁管理处立项进行《打通瓶颈、完善路网、缓解城市交通问题的研究》。     

论城市肌理——城市人文精神复兴的重要议题

肌理对于城市意象的锻造是强烈而持续的,它不仅从物质环境建设角度表征了一个城市的发展,更从人文美学角度解说了一个城市的历史文脉,影射着人们活跃的生活场景。因而,肌理美学对于城市设计来说是一条重要的线索,对构建城市街区的空间结构、保持当地人群的生活模式、恢复有特色的人文景观有着重要指示作用。本文从建筑格局、道路网格、地块界线等线索入手对肌理在复兴城市人文精神方面的实质作用与意义进行了阐述和分析,并通过上海市衡山路—复兴路历史文化风貌保护区规划这一案例来解说。     

一个从多波段遥感图像提取道路网的算法

提出一个从多波段遥感图像中提取道路网的算法.首先,从多波段图像中提取直线段和平行线段,再进行融合处理,以克服图像中道路表示的不精确性.然后根据线段的局部特性,识别与道路约束模型符合程度好的路段.最后根据道路网的全局连接约束,识别与道路约束模型符合程度较弱的路段.该方法应用于三波段的卫星遥感图像,处理结果表明该方法是有效的.     

未来重庆市渝中区将新修三桥,新建四环六横

建成牛角沱、两路口、小什字、化龙桥、大坪及较场口6个公交换乘枢纽，完成东水门、千厮门大桥，红岩村嘉陵江大桥及引道工程等。渝中区政府介绍，2012年前，渝中将打造“十桥七轨”“四环六横”的内部道路网络。     

武汉谋划重建自行车道路网

武汉市大力倡导“绿色出行”，提高骑自行车出行比例．并将尽快恢复重建自行车道路网，交通规划部门已着手计划编制相关规划。今年白行车免费租赁点将扩至武汉三镇中心城区总计设置800个服务点．投放2万辆自行车，2011年以前．建成完备的自行车公共服务系统．总计建设3000个服务点，投放6—8万辆自行车。     

城市交叉口交通信号控制研究的发展与展望

引言 交叉口是道路网中道路通行能力的“咽喉”，交通阻塞和事故的多发地。如日本大城市中的机动车在市中心的旅行时间约1/3发生在交叉口，美国的交通事故约有一半以上发生在交叉口。所以，对交叉口实施科学的管理和控制是交通控制工程的重要研究课题，是保障交叉口的交通安全和充分发挥交叉口的通行能力的重要措施。对交叉口实施信号控制的优点是保证安全，缺点是增加延误和停车。需要指出的是，不是所有的路口都必须采用信号灯控制，一般当交通量发展到接近停车或让路标志所能处理的能力时，才在这种路口加设交通信号控制。无信号控制交叉…     

基于道路网的连续k近邻查询算法

针对增量式监测算法(IMA)的冗余搜索问题,提出一种基于IMA改进的移动对象连续k近邻(Continuous k Nearest Neighbor, CkNN)查询处理新算法。采用增量式查询处理机制;利用距离相近的查询其查询结果大部分相同这一特性,在以查询点为中心进行网络扩展之前,首先执行一个预处理过程,分析相近的其他查询的扩展树,并重用其中的有效部分,从而避免了对道路网的盲目扩展;且在节点的网络扩展中,通过应用具有相同扩展方向的其他查询的扩展结果,不仅减少了对道路网的重复扩展,还节省了计算代价。实验结果表明,所提算法同传统算法相比较, 缩短了查询响应时间,提高了运行效率,并且适用于不同类型的k近邻查询。     

基于POI数据的城市功能区识别与分布特征研究

以天津市中心城区为研究对象,基于丰富的OSM道路网数据、POI大数据在精细化尺度下进行功能区识别：利用OSM道路网数据生成道路空间将天津市中心城区划分成1 960个研究单元,结合权重赋分的POI数据分析其密度分布以及功能区分布特征。研究结果表明：(1)在城市功能密度分布中,除工业功能在中心城区外围有集中分布以外,其他城市功能的分布都呈现出从中心向外围逐渐分散的特征;(2)单一功能区中,商业区和公共管理与公共服务区所占比重较大,其他4个单一功能区所占比重较小;(3)混合功能区中,以商业—公共管理与公共服务为主的混合功能区所占比重最大;(4)将功能区识别结果与高德地图对比分析,发现识别结果准确性较高。     

基于感知编组的道路网自动提取研究

在简要介绍认知心理学和感知觉理论的基础上，提出了道路模型约束下的基于感知编组的道路网自动提取策略，其特点是利用全局特征约束条件对道路段局部编组结果进行迭代重组，并使用了启发式图搜索法A^*算法来辅助道路段的曲线连接。从而弥补了局部编组的缺点，极大地提高了道路提取的可靠性。     

山地小城镇道路网整体设计思考

结合浙江某山区县城的新城设计,提出山地小城镇新区的道路网设计应从实际出发,结合地形整体设计,合理使用规范极限值。在保证交通安全的前提下,避免大填大挖,以减少地质灾害的发生,节约投资、增进效益。