海德汉系列新品应用

海德汉是一家研发和制造光栅尺,角度、旋转编码器,长度计,数控系统,测头和数显表等的专业公司。总部设在北京,在香港、上海、广州、哈尔滨、沈阳、西安、武汉、宁波和成都设有分公司和办事处。     

防止水稳基层裂纹反射的方法研究

目前我国已建高速公路大都采用半刚性基层,常用的是水泥稳定粒料和石灰粉煤灰稳定粒料基层,由于具有更好的水稳定性,近年来水泥稳定碎石基层得到越来越广泛的应用。但强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题严重影响了公路的使用寿命。裂缝分为1干缩裂缝2温缩裂缝3网状裂缝4纵缝5路基不均匀沉降产生裂缝。有三个途径可以有效减少水稳基层裂纹的产生及其反射到面层后形成路面的进一步损害。方法一:合理优化配合比设计。方法二:切缝处理来防止裂纹传递。方法三:可以在最上一层水稳的下面铺设3厘米的中粗沙。     

11系列图集中钢筋锚固长度计算解读

介绍了11系列图集中各个字母所代表的含义,分析了受拉钢筋锚固长度laE与基本锚固长度labE之间的关系,并结合例证说明了11系列图集锚固长度的取值问题,得出了一些有参考价值的结论。     

高速铁路无砟轨道挤塑板铺设技术研究

以某高速铁路无砟轨道挤塑板铺设为例,详细介绍了高强度挤塑板铺设要点及质量控制工艺,通过对挤塑板施工技术的研究,形成了满足高标准、高要求的成套技术,对提升无砟轨道施工质量具有重要意义。     

加筋土生态挡墙在农村公路中的应用

介绍了加筋土生态挡墙的施工工艺流程,从地基处理、土工格栅铺设、包裹体施工、泄水孔预埋、填料铺摊压实五方面阐述了其施工技术要点,并提出了质量控制措施,以促进该挡土墙在公路建设中的推广应用。     

某抽水蓄能电站上库导流洞封堵设计

指出水电工程中导流洞封堵体稳定性对于电站蓄水发电和安全运行至关重要。在抗剪断理论的基础上采用水电工程上常用的计算方法对某水电站封堵体堵头进行计算并复核,分析并得出合理的堵头长度,从而得出其在安全运行上是可行的结论。     

高大模板支架稳定承载力的影响因素分析

通过现场调研并借助SAP2000有限元分析软件建立模型,分析高大模板支撑体系的纵距、横距、步距、扫地杆高度、竖直杆伸出顶端长度、水平加强层间距等构造因素在体系几何尺寸不变的情况下对其稳定承载力的影响机理。分析计算结果,提出高支模体系设计和施工中应注意的问题和建议。     

沥青混凝土道路铺设技术探讨

随着交通压力的增加,沥青混凝土路面在使用过程中逐渐显现出许多质量问题。本文在分析影响沥青混凝土道路铺设技术应用因素的基础上,探究沥青混凝土道路铺设技术要点,以有效提高沥青混凝土施工技术,增强公路工程施工质量与安全。     

用磁测井法探测预应力管桩桩长的方法

本文介绍了一种磁测井原理检测钢筋笼长度的方法,通过磁感应强度或磁化率的变化来判断钢筋数量变化界面和钢筋笼长度,以此来推断预应力管桩桩长。     

基于试验数据的带暗柱受弯破坏钢筋混凝土剪力墙极限位移计算方法研究

建立了1个包含151个带暗柱钢筋混凝土剪力墙的试验数据库,筛选出89个受弯破坏试件数据,综合已有研究的5种混凝土应力-应变模型和4种塑性铰长度模型,考虑剪切位移在受弯破坏剪力墙总位移中所占的比例,提出带暗柱剪力墙极限位移的具体计算方法,将这5种应力-应变模型和4种塑性铰模型两两组合,得到20种组合计算模型的计算结果,与所收集的受弯破坏剪力墙试验数据进行对比,得到最适合计算受弯破坏剪力墙极限位移的模型。结果表明,混凝土应力-应变模型以Saatcioglu模型最为准确,塑性铰长度模型以Paulay模型最为准确,两者组合得到的极限位移计算值在20种组合计算模型中最为准确,最适用于计算受弯破坏钢筋混凝土剪力墙极限位移。基于试验数据,在Saatcioglu模型和Paulay模型的基础上,对计算模型进行调整修正,与试验对比后发现,修正模型比Saatcioglu模型和Paulay模型组合更符合试验数据,平均值基本不变,但变异系数减小,可较为准确地计算受弯破坏钢筋混凝土剪力墙极限位移。