浅析露天栈桥改造

结合工程实例，论述了露天栈桥产生裂缝和腐蚀的原因，对栈桥结构进行了评价，提出了加固方案及加固施工中应注意的事项，经使用证明，加固效果良好。     

砖混斜屋面结构顶层墙体裂缝分析与预防措施

通过对斜屋面项层墙体裂缝的分析，找出了设计中存在的问题，提出了预防墙体裂缝的措施和治理办法。     

混凝土塑性收缩裂缝的防治

混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥石，以及存留其中的气体和水组成。在温度和湿度变化的条件下硬化并产生体积变形，由于种种材料变形不一致，互相约束而产生初始应力(拉应力、剪应力)造成骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现裂缝，下面我们探讨一下施工中常见的塑性收缩裂缝的防治。     

裂缝性油气藏采收率：100个裂缝性油气田实例的经验总结

通过对世界上100个裂缝性油气藏的综合评价，研究储集层及流体本身的性质(包括孔隙度、渗透率、黏度、可动油比例、含水饱和度、润湿性及裂缝分布特征等)和驱动机制及油藏管理战略(优化日产量和采用不同类型的提高采收率技术)对其最终采收率的影响。将裂缝性油气藏分为4类：I类的基质几乎没有孔隙度和渗透率，裂缝是储存空间和流体流动的通道；Ⅱ类的基质有较低的孔隙度和渗透率，基质提供储存空间，裂缝提供流动通道；Ⅲ类(微孔隙)的基质具有高孔隙度和低渗透率，基质提供储存空间，裂缝提供流动通道；Ⅳ类(大孔隙)的基质具有高的孔隙度和渗透率，基质提供储存空间和流动通道，裂缝仅增加渗透率。对26个Ⅱ类油气藏和20个Ⅲ类油气藏的开采历史的研究表明：Ⅱ类油气藏的采收率受水驱强度和最优日产量控制，日产量过高会很容易破坏Ⅱ类油气藏，一些Ⅱ类油气藏如果管理得当，采收率可以很高，不需要二次或三次采油；Ⅲ类油气藏的采收率主要受岩石和流体本身性质的影响，特别是基质渗透率、流体重度、润湿性以及裂缝强度等，不进行二次或三次采油不可能完全开采，往往需要采用一些提高采收率的专门技术。以往将Ⅱ类和Ⅲ类裂缝性油气藏归为一类，认识它们的区别将有助于选择更好的开发策略。     

土石坝裂缝系列讲座之三湖北省白莲河水库土石坝裂缝原因及加固

1工程概况 白莲河水库位于长江中游支流稀水河上，控制流域面积1800km^2，总库容12．5亿m^3，是一座以灌溉、发电为主兼顾防洪、航运和养殖的综合利用水库。大坝为粘土心墙风化砂壳坝，最大坝高55m，坝顶高程111．05m，坝顶长259m，坝顶宽8m，上游边坡1：1．77～1：3．5，下游边坡1：1．66～1：2.5。心墙顶高程110．5m，顶宽0．6m，底宽16．0m。水库设计标准按1000年一遇洪水设计，可能最大洪水校核。     

浅谈砼道路裂缝成因、控制及处理

阐述道路开裂原因，采取有针对性的防治及处理措施。     

基于ANSYS有限元分析深水墩施工技术研究

介绍了丹江口二桥深水墩基础施工平台的设计，重点介绍利用ANSYS通用有限元程序对施工平台的施工过模拟分析，以及对分析结果的总结。     

冻土区热融沉降治理取得突破

中交一公院经 2 0余次青藏公路多年冻土筑路的科学研究、实验 ,取得了我国首次采用热棒制冷技术治理多年冻土区筑路热融沉降的重大突破 ,在青藏公路路基沉降变形、纵向裂缝较为严重的楚玛尔河富冰冻土、含土冰层 5 .6公里段得到了成功运用。热棒制冷技术利用液汽相互转换对流循环来实现热量传输 ,具有传热能力大、传热温差小、启动温度低、均温性能好、单向传热、安全、经济等特点。冻土区热融沉降治理取得突破     

江镇河出海泵闸闸下淤积实例分析及防范初探

泥沙淤积是中小河口建闸后需要解决的问题,它将影响到工程效益的充分发挥,甚至威胁到泵闸本身设备的安全运行。本文结合浦东国际机场江镇河出海泵闸多年运行管理经验,对该闸闸下淤积从自然原因、工程原因、外界原因等方面进行分析,回顾论述该闸所采取的水力冲淤、机械清淤等措施及效果,最后又从工程措施、植物措施及运行措施等方面对其淤积防范提出探讨和初步设想。     

井下仰孔探测软弱覆岩导水裂缝带的试验研究

针对在软弱覆岩应用传统地面深钻孔法探测导水裂缝带难以奏效的问题，分析了软弱覆岩工程地质和采动运移的特点，设计了合理的观测方案和钻孔参数，于井下仰孔应用双管双端封堵测漏新技术，首次成功地获得了软弱覆岩导水裂缝带发育的高度、形态和过程等特征；尤其是最大发育高度及其形成时间等参数，对软弱覆岩水体下安全开采是至关重要的，具有重要的生产和理论意义。