南水北调大型渡槽温控防裂技术应用研究

通过对南水北调工程大型渡槽在混凝土材料优化、施工方案和方法、施工期温控措施、后期表面养护等温控防裂措施进行总结,从材料配合比优化、结构限裂设计、施工期质量管理、混凝土温度监测和预报、温控信息共享等角度预测了渡槽温控防裂技术的发展趋势。工程实践表明,这些温控措施联合使用,防裂效果十分显著。     

考虑流固耦合作用的双槽渡槽地震响应分析

为研究考虑流固耦合的大型双槽渡槽结构动力响应特性,采用空间8节点非协调元,基于流固耦合动力相互作用理论及弹性理论推导计算公式,编制了有限元计算程序。对南水北调中线双洎河渡槽的典型三跨进行了模态分析和地震时程响应计算,结果表明:槽内有水将大大增加渡槽结构质量矩阵中的数值,使结构自振频率明显降低,考虑流固耦合动力作用工况较空槽工况对应的地震响应值(包括位移、速度、加速度等)大,对结构整体抗震不利。     

温变化对“U”形薄壁渡槽表面应力的影响分析

为了解气温变化对“U”形薄壁渡槽结构应力的影响程度及规律,在南水北调中线一期干线工程湍河渡槽的设计中,采用1〖DK（〗∶〖DK）〗1 物理模型试验与有限元数学模型计算相结合的方法,对结构的温度应力进行了研究。结果表明：当日变化温度为10℃时,渡槽表面的环向应力变化幅值约为0.8 MPa,纵向应力变化幅值约为1.0 MPa;渡槽在施工期的设计温度荷载可取3℃~4℃,若考虑温度骤降等极端天气,则要根据骤降值增加线性温差值。分析成果可为类似薄壁结构工程设计提供参考。      

改进的遗传算法在渡槽结构优化设计中的应用

传统的遗传算法存在寻优效率较低、精度不高等缺点。为了解决这些问题,对传统遗传算法进行了改进——采用Fortran语言编制结构优化程序,并将改进后的遗传算法应用于大型预应力矩形渡槽优化设计中。通过对比原设计方案与优化方案的结构安全性及经济性,验证了优化设计方案具有显著的经济效益。结果表明,改进后的遗传算法提高了计算性能和优化效果。     

南水北调中线干渠渡槽工程混凝土裂缝成因分析和预防措施

一、概述 南水北调中线干渠渡槽工程是关键施工项目,槽身混凝土质量缺陷防治是施工质量管理及控制的重点,其中控制混凝土裂缝的质量缺陷是渡槽施工质量管理及质量控制工作的重中之重,因为混凝土裂缝问题对渡槽的防渗、耐久性、碳化等影响较大.其中温度裂缝是混凝土施工中最常见的一种裂缝类型,多发生在混凝土施工的中后期,通常只在混凝土表面较浅范围产生,但严重时也会出现大致平行于结构物短边方向的贯穿性裂缝.此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀,加速混凝土的碳化,降低混凝土的耐久性、抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等. 南水北调中线某段排水渡槽施工中,中跨墙身出现了多条大致平行于结构短边方向的温度裂缝,有的为贯穿性裂缝,通过灌浆处理后能够满足结构安全运行.在其余槽身施工中采取了一系列预防和控制措施,未出现一条裂缝,为裂缝的预防、裂缝处理方法和处理程序提供了一个典型的案例.     

禹门口输水－干渠与铁路交叉段设计方案简述

由于新建的黄韩侯铁路工程与已建的禹门口一级输水干渠交叉,致部分原有渠道需要改线以满足现有工程的运行。介绍了该工程的地质概况,对本次改线段渠道设计的两个方案高填方渠道方案和渡槽方案进行了详细分析和比选,推荐采用以灌注桩为基础的渡槽方案。     

桃源渡槽

那时候我还很小,大概是八十年代初期,汽车站建在县城的南关,灰墙垒砌白灰勾缝的外墙,有种历尽风雨的沧桑感。大厅木质的座椅上面,坐满了风尘仆仆的旅人,大厅的南墙上挂着一幅油画,两岸青山绿树,夹着一沟水流潺潺,一架渡槽凌空飞架,桥墩屹立高耸欲与山巅齐高,桥上行人过车,桥下行洪流水……画面风景优美,山水相依,色泽斑斓,逼真唯美,     

预应力渡槽边界条件计算分析

在南水北调工程中,渡槽作为重要的组成部分,有着不可替代的作用。针对南水北调中线工程黄河北左岸预应力排水渡槽的工作特点,分析了渡槽温度场边界条件。分析并计算了太阳辐射、气温、风速等边界条件对渡槽温度场的影响。     

引大入秦工程三大建筑物技术设计及施工

引大入秦工程为国内首批第二个利用世行贷款,并采用FIDIC条款通过国际、国内竞争性招投标建设的大型、远距离、跨流域调水的自流引水水利工程。其长大隧洞和倒虹吸及渡槽等大型跨沟建筑物的设计与施工等技术,创三项国际领先水平,两项国内领先水平,并荣获国家科技进步二等奖,在国内乃至世界均处于领先地位,并积累了丰富的实践经验和技术资料。     

基于MRD与LRB混合控制的隔震连续梁桥地震响应

为了研究磁流变阻尼器(MRD)与铅芯橡胶支座(LRB)混合控制对桥梁结构地震响应及隔震效果的影响,以典型三跨连续梁桥为背景,采用平行板模型模拟MRD的本构关系,采用Bouc-Wen模型模拟LRB的力-位移非线性行为,通过对结构的离散建立无控制、LRB单独控制、MRD与LRB混合控制的多种控制工况有限元计算模型,运用有限单元方法建立系统的动力特性矩阵,并采用瞬时最优控制算法对其进行了非线性时程对比分析.分析结果表明:采用MRD与LRB混合控制工况与LRB单独控制工况相比,前者的结构地震响应明显降低,隔震效果得到明显提高;在桥墩、桥台处均安装MRD与仅在桥墩或桥台处安装MRD的LRB隔震桥梁相比,前者对结构地震响应的控制效果更好.