风速计检测时位置效应对检测结果的影响

风速计在风洞中的摆放,会影响风洞内风速的分布,因此不仅风速计的迎风面积会产生阻塞效应,其摆放位置更会显著影响阻塞效应的大小。研究结果表明,当皮托管前方有障碍物时,即使距离足够远,其检测结果仍然会偏小;当热球风速计上游至同截面,甚至同截面下游附近有障碍物时,其检测结果会偏大;最佳的风速检测段是在皮托管另一侧,检测段的中下游。     

基于51单片机智能喷洒系统的设计

本系统采用STC89C51单片机为主控制核心,搭配风速传感器和温湿度传感器,设计了一款智能喷洒系统。通过三杯风风速传感器来实现对风速的实时检测,当风速大于所设定的阈值,调节喷头模式为水柱状喷洒模式,具有较强抗风速干扰能力;反之则为默认喷头模式为雾状喷洒模式,具有均匀喷洒的特点。同时,温湿度传感器能够实时采集土壤的温度和湿度,系统根据特定花草对水分的需求,进行智能化的控制喷洒的时间以及调节喷头的喷洒半径。基于此,不仅充分地满足了花草的需求,而且节省宝贵的水资源。     

高速铁路防灾气象监测系统设计

随着高速铁路的发展,突发自然灾害严重威胁到列车的行驶安全;提出了高速铁路防灾预警系统设计方案.系统由气象监测分站、调度中心、气象数据服务器和列车气象信息台组成;气象监测分站采用LPC2129作为控制单元,在铁路沿线布设分站用于获取周围气象以及异物侵入等相关信息,通过网络模块ENC28J60接入Internet将数据录入气象数据服务器,调度中心和运行的列车可以通过访问服务器获取整个线路的气象信息;一旦出现紧急情况,列车信息台会发出报警信号,提醒列车司机采用有效的措施,避免重大事故的发生.     

一种风力发电机组机舱风速修正方法

风力发电机组叶轮后风速因受到叶轮遮挡,以及湍流、尾流等因素的影响,机舱风速仪测得的风速不足以准确反映风力发电机组的功率特性.为此,提出了一种风力发电机组机舱风速修正方法.该方法首先基于风力发电机组的控制策略对机舱风速进行分段,然后通过机舱风速与来流风速的相关性分析,确定拟合函数的类型,最后利用最小二乘法分段拟合得到试验机型机舱风速与来流风速的修正函数.通过实例验证表明:修正之后的风速误差更小,具有一定的实用性.     

手持式电站锅炉配风监测仪的设计

针对当前电站锅炉燃烧器的现场巡视、检修设备的溃乏,研制一种手持式电站锅炉配风监测仪势在必行。基于在了解电站锅炉煤粉配风监测系统的工作原理以及测量工作原理的基础上,首先采用经标定过的测速元件测量,经差压变速器送到测量装置内部的压力传感器变送测量出动压;其次由测速原理可以计算出风速;再次由三支分别用于测量热风温度、煤粉温度和风粉混合温度的铂电阻传感器所测得的温度值,根据热平衡原理计算出煤粉浓度。重点介绍了基本设计电路硬件结构以及关键低功耗电路设计,既给出了监测仪主程序软件流程图,又给出了电站锅炉配风仪动压测量的结果分析,达到了设计的要求。经电厂技术人员试验证明,运行可靠,使用方便,成本低,有较高的推广价值。     

风速影响湿度测量问题的探讨

湿度是湿热试验中一个重要的物理量,其精确测量程度严重影响试验环境的模拟程度,而风速是影响测湿精度的一个重要因素,本文对其进行了深入地分析和探讨,并提出了消除措施。     

浅谈肇东市水土保持生态文明建设

肇东市位于黑龙江省西南部,松嫩平原腹地,在北纬45°10′-46°21′、东经125°20′-126°23′之间,全市总土地面积3905平方公里。其中耕地349万亩,草原157万亩,林地69万亩,人口93万人。海拔高程120-230米之间,地面比降1：200-1：6000不等。多年平均气温3.2℃,最低气温零下38.8℃,多年平均降水量448毫米,年均蒸发量1 566毫米,年积温2770℃,最大冻土层深度1.99米;年平均风速每秒3.4米,最大风速每秒26米,全市轻度水土流失面积673.1平方公里。     

第9号强热带风暴飞燕已在海南文昌登陆

据气象部门报告,强热带风暴"飞燕"已于2日19时30分在海南文昌龙楼镇登陆,登陆时中心附近最大风速30米/秒(11级),中心最低气压980百帕。预计,"飞燕"将继续向西北方向移动,于半夜前后在雷州半岛再次登陆。受"飞燕"影响,3日,我省南部市县将有大雨到暴雨局部大暴雨,粤西有暴雨到大暴雨,其余市县有大雨局部暴雨。受强热带风暴"飞燕"的影响,8月2日8时至20时,     

双进双出磨煤机配等离子点火技术在300MW机组锅炉上的应用

介绍了双进双出磨煤机及等离子点火设备的特点,并对双进双出磨煤机和等离子点火装置在锅炉试运中暴露的问题进行了分析总结,提出了解决办法和改进措施,为双进双出磨煤机配等离子点火技术的调试运行提供参考。     

地铁站厅至站台楼梯口风速对火灾烟气运动的影响

地铁车站站台发生火灾,连接站厅与站台的楼梯口保持一定风速,可阻挡烟气向站厅蔓延并为人员疏散提供诱导气流.为研究楼梯口风速对车站火灾烟气运动的影响,试验对不同排烟模式下楼梯口风速进行测量,建立数值计算模型进行模拟.结果表明:火灾场景下楼梯口风速大于无火源场景下风速,因此常规楼梯口风速校核设计方法由于没考虑真实火灾情况下各种因素的复杂作用,需进一步改进;楼梯口附近起火,烟气易从挡烟垂壁溢出向站厅层蔓延,站台火灾时站厅层为送风状态,存在溢出烟气时站厅层烟浓度可增至大于站台层;站台公共区着火,增开隧道风机,能够增加楼梯口风速,但由于对流场的扰动,破坏了烟气分层,使烟气充填区域增大,因此,防排烟系统设计中科学组织烟气流动、合理控制烟气运动路径与控制排烟量同等重要.