太平溪小流域水土保持蓄水减沙效益初步研究

太平溪小流域地处三峡库乎宜昌县西部，距三峡坝５ｋｍ的长江西陵峡北岸，治理前水土流失严重，大量坡面商沙以沟道推移直接进入三峡库区。     

中国水利的发展方向

黄河下游发生断流的自然因素是降雨偏少、径流量偏枯，决定性因素是黄河流域用水量急剧增加，而直接原因是缺乏有效的管理。黄河上中游的治理造成下游主河槽萎缩，一旦上游发生暴雨，洪水漫流造成灾害。为了保证黄河水资源的可持续利用，必须强调在黄河流域和下游两岸建立节水型的社会并严格保护水源，防止污染。长江中游防洪工作中的重要矛盾是由于人口增长带来土地的过度开发，从而造成围湖和蓄洪的矛盾。今后应根据可持续发展的要求，将水利工作纳入我国人口、资源、环境的巨系统中，修订水利规划，提高用水效率，保护水源和生态环境，完善工程和非工程措施，组织多部门、多学科的协作攻关。     

1993年汛期黄河下游河势遥感调查

利用ＭＥＲＩＤＩＡＮ遥感图象处理系统，通过ＴＭ图象最佳波段组合、线性拉伸放大、密度分割等处理手段，首次在黄河上进行了卫星遥感河势调查，其优势在于：（１）可以弥补目估河势的不足；（２）能够对河势流路、主流线位置、洪漫滩范围及水边线、生产堤、主要滩区洪水进出口门位置、进水和水围村庄等准确定位；（３）可以详细计算各类滩区面积与分布密度。     

黄河口清水沟行水年限的计算

八十年代中，人们提出黄河口应该改道了，报到中央，引起很大震动，报经作者研究，发现当时河口大堤防御水位尚有2m富余，河道比降也偏大较多，不必改道，以河道防洪条件作为改道标准，过去并不明确，作者进而用5种方法计算，得到河口还可以使用50年，不必加高河口大堤，而且都加了较大的安全系数，计算考虑了不能淤坏小清河口的问题，还进行了河口液次淤积延伸，附近潮汐因素依次变化的数学计算，没有发现有较大的不良影响。     

松花江干流名称的历史演变和源头的变革

随着历史的进步和流域内少数民族部落国的兴衰，松花江干流的名称随之发生演变．在历史的长河中，嫩江和第二松花江都曾经做过松花江的干流，其源头都曾经当过松花江的源头．本文从历史的角度论述了松花江干流名称的演变和对源头认定的变革，并得出结论：仅从河流名称的历史演变是不能确定松花江源头的，松花江源头只能根据现代河流理论确定．     

关于青狮潭水库向漓江旅游有偿供水问题之我见

漓江枯水季节不能全程通航，影响了旅游的发展。１９８７年以来，由青狮潭水库放水入漓江补充漓江水量，辅以适当的航道疏浚，解决了近期桂林至阳朔间的旅游、货运通航问题。由此而带来的经济效益估算累计１．５亿元．但是供水至今还是无偿的，有偿供水应该尽快得以实施。     

长江流域水能资源开发的新举措：从三峡建设到金沙江开发

中国水资源十分丰富，但目前仅开发13％～14％。国家已明确了梯级滚动开发的方针。进一步开发长江流域，以此作为中国东、中、西部相互促进、协调发展的一个重要措施。同时明确中国三峡总公司为金沙江浪洛渡和向家坝两水电站的业主单位。长江上游金沙江段是可开发水能资源最集中的地区，总装机容量接近5000万kw，是“西电东送”北、中、南三条线中，中线的主要基地。争取在“十五”计划期间，溪洛渡和向家坝两电站其中有一个开工建设。     

分水岭分割算法的飞行器低空突防航路规划

针对军用飞行器路径规划中存在的规划空间维数爆炸问题,重点研究了一种简化初始路径规划空间的方法.首先将数字高程地图灰度图像化并叠加等效威胁,得到综合威胁地形灰度图像,在此基础上,引入控制标记符对其进行分水岭分割,从而得到初始路径规划空间的无向网络图.针对网络图中存在的很多不相关的分枝,采用了数学形态学的剪枝算法进行剪枝处理;针对网络节点之间可能存在的并行路径问题,以路径最短为原则裁剪较长的并行路径从而实现初始路径规划空间的优化.最后,运用A*算法进行航路寻优,并在飞行器性能约束条件下对所得航路进行拟合修正.仿真结果表明了该方法的可行性.     

多阈值和标记分水岭相融合的肺部CT图像分割方法

针对肺部CT图像因各组织灰度不均匀、结构复杂等因素造成双肺边界难以准确分割的问题,提出了一种多阈值和标记分水岭相融合的肺部分割方法。首先采用多阈值法对肺部CT图像进行粗分割,并去除图像中气管与主支气管;然后采用标记控制分水岭方法进行精分割,并利用形态学运算对肺实质边缘修补,最后采用临床肺CT图像在Matlab 2012平台上对算法性能进行仿真测试。结果表明,本文方法可以较好保留肺部CT图像的边界信息,提高了肺部CT图像分割精度,误分和错分概率大幅度下降,取得了十分理想的分割结果,为肺部疾病临床医学诊断提供了有价值的参考信息。     

倒灌河道水位流速计算方法研究

针对在大河倒灌情况下,如何确定跨越支流的桥梁设计桥高和桥下设计流速的问题,建立了基于完全圣维南方程组的水力学模型,通过物理模型试验,将所得结果配数学模型的计算结果加以比较,结果表明两者较为吻合,还给出了大河水位涨落时支流汇入大河处的最大流速的经验公式,对为数众多的中小河流的桥梁设计具有较好的参考作用。