平纹织物拉伸断裂强力的理论分析

对平纹织物拉伸过程中的经纬纱受力关系进行了研究,建立了计算平纹织物拉伸断裂强力的数学模型,并进行了分析计算。     

自润滑关节轴承磨损量在线测量精度的影响因素

自润滑关节轴承的磨损量是其寿命评价的关键指标,系统分析了影响自润滑关节轴承在线磨损量测量精度的因素,并提出了针对性的改进措施和建议,为提高自润滑关节轴承磨损量在线测量精度提供一定的参考和借鉴。     

冻融条件下公路桥梁板式氯丁橡胶支座抗剪试验

公路桥梁橡胶支座比建筑橡胶支座更容易受到气候的影响,为了研究公路桥梁板式氯丁橡胶支座在受到气候影响时的各项抗剪性能指标变化情况,采用标准冻融试验箱模拟低温气候变化,对氯丁橡胶支座进行冻融循环处理25、50、75、100次,并对其进行抗剪试验,采用与标准试件进行对比分析的方法,研究冻融循环对氯丁橡胶支座的抗剪承载力、抗剪强度、水平等效刚度、抗剪弹性模量的影响。结果表明,氯丁橡胶支座在冻融循环处理条件下比标准试件更易发生破坏,且钢板外露、裂缝等破坏现象更严重。氯丁橡胶支座的抗剪承载力、抗剪强度、水平等效刚度、抗剪弹性模量都随冻融程度的加深而降低。采用最小二乘法对其抗剪强度和抗剪弹性模量变化进行分析并给出衰减曲线和衰减函数,抗剪强度和抗剪弹性模量的变化趋势基本符合幂函数规律。     

压力容器用钢和舰船钢平面应变止裂韧度KIa的行为表征

针对几种常用的压力容器用钢和舰船钢介绍了平面应变止裂韧度试验的全过程,得到了几种材料不同温度下的平面应变止裂韧度值。同时观察了止裂韧度试验的特征断口,并对试验结果进行了分析讨论。     

航空关节轴承挤压翻边固定的仿真和试验研究

对航空关节轴承挤压翻边安装固定进行了仿真和试验研究,通过ANSYS对轴承挤压翻边和轴向推出力进行了仿真,分析了轴承挤压翻边后相关参数的变化及其影响,对仿真分析结果进行了验证,试验结果与仿真分析的结果基本一致.结果表明,轴承与轴承座间隙配合时,轴承挤压翻边安装会降低轴承的空载启动力矩,现有安装工艺能够满足航空轴承安装固定...     

填充对钢管脐带缆截面力学性能影响分析

基于平面应变模型,建立无填充、部分填充和密实填充等3种情况下的钢管脐带缆截面有限元模型．考虑单元间的挤压接触和摩擦等非线性因素,给出径向载荷下脐带缆内核结构力学性能的数值模拟结果．通过对关键构件极值应力、构件间挤压力以及截面整体变形的分析比较,发现填充对脐带缆截面力学性能的影响显著．在进行脐带缆截面设计分析时,必须考虑填充对截面各单元的影响．     

一种基于android轻型网关敏感数据泄露检测模型

针对智慧家居控制系统中基于android系统轻型网关的敏感数据泄露问题,提出了一种基于android本地库层污点传播和应用层控制的分层互连检测模型。通过在IPC Binder通信时标记污点,在待测应用进程调用本地网络套接字函数时检测污点,分析污点传播路径并计算泄露指数,实现对敏感数据泄露的跟踪检测。实验表明该模型能够检测出各个敏感数据源以明文或密文方式的数据泄露,准确率达到93%以上,同时性能开销不超过1%,从而实现对Android轻型网关敏感数据泄露的有效检测,实用性强,并为之后相关研究提供了新方向。     

自润滑杆端关节轴承的摩擦性能研究

利用自制高频重载杆端关节轴承摩擦磨损试验机,研究了不同摆动频率下,尼龙、 PTFE、青铜、铜基粉末冶金4 种衬垫材料杆端关节轴承摩擦系数、线磨损量和摩擦温度的变化规律;借助扫描电子显微镜(SEM)对比分析了4 种杆端关节轴承衬垫材料的磨损表面。试验结果表明:PTFE 衬垫轴承的摩擦学性能最优,其次是尼龙衬垫轴承,并且其热传导性和热稳定性较好,铜基粉末冶金衬垫轴承的摩擦学性能最差;在3. 0 Hz 和16 MPa 条件下,尼龙衬垫轴承为轻微磨损, PTFE 衬垫轴承为轻微剥落磨损,青铜衬垫轴承为严重的磨粒磨损和疲劳磨损,铜基粉末冶金衬垫轴承为粘着磨损。     

绥化市平原区地下水系统分析

地下水系统的水资源分布与开发利用,受自然地理条件、含水层的空间结构、社会经济状况、产业结构布局、城市化进程等诸多因素的影响和制约,在不同的地下水系统中,这些因素的作用和影响程度都有明显的差异,因而,开展地下水系统分析,对地下水系统进行合理划分,确定不同层次地下水系统的区、级,是更准确评价地下水资源的基础,是进一步运用地下水系统理论进行地下水资源合理开发利用研究和正确认识地下水资源开发利用与环境保护之间的相互关系的前提。基于以上目的,论文运用地下水系统理论,对绥化市平原区地下水系统进行了具体分析。     

平原风沙区工程建设的新增土壤流失量预测

新增土壤流失量预测是编制水土保持方案的前提.利用中国科学院兰州沙漠所的研究成果,对平原风沙区某高速公路建设所造成的新增风力侵蚀量进行预测,结果表明,工程建设期及运行2年的过程中有可能造成的风蚀总量为1 430万kg,新增890万kg,主要来自主体工程和取土场,其风蚀量占风蚀总量的比例分别达到48.4%和48.2%,说明这两部分即是布置水土保持措施的重点所在.