建筑业挥发性有机物排放与行业经济增长的响应关系研究

挥发性有机物（Volatile organic compounds,VOCs）排放是绿色建筑关注的重点。本文基于排放因子法和 Tapio 脱钩理论,研究了 2001~2016 年我国建筑行业 VOCs 排放与行业经济增长之间脱钩关系的变化轨迹,采用 LMDI 分解法对建筑业 VOCs 排放驱动因素进行分解。研究结果表明,自 2001 年开始我国建筑业 VOCs 排放量呈上升趋势,除 2015 年为强负脱钩状态,其他年份均为弱脱钩状态,经济产出效应为我国建筑业 VOCs 排放的最大诱因,并提出建立和完善我国建筑业VOCs 减排的对策和建议。     

Decomposition analysis of energy consumption in Chinese transportation sector

The purpose of this paper is to identify the relations between transportation energy consumption and its impacted factors. We first analyze the current status of transportation energy consumption in China. Then, the logarithmic mean Divisia index (LMDI) technique is used to find the nature of the factors those influence the changes in transportation energy consumption. We find that: (1) In 2006, the transportation energy consumption increased by 7.63 times against that in 1980. (2) Up to 2006, the oil consumed by transportation accounted for 49.6% of that in the whole country, which almost equaled to the net oil import. (3) In the light of the increasing energy consumption intensity, the energy-utilization effectiveness of transportation sector has been declining gradually. (4) The transportation activity effect is the most important contributor to increase energy consumption in the transportation sector and the energy intensity effect plays the dominant role in decreasing energy consumption.     

Properties and linkages of some index decomposition analysis methods

We study the properties and linkages of some popular index decomposition analysis (IDA) methods in energy and carbon emission analyses. Specifically, we introduce a simple relationship between the arithmetic mean Divisia index (AMDI) method and the logarithmic mean Divisia index method I (LMDI I), and show that such a relationship can be extended to cover most IDA methods linked to the Divisia index. We also formalize the relationship between the Laspeyres index method and the Shapley value in the IDA context. Similarly, such a relationship can be extended to cover other IDA methods linked to the Laspeyres index through defining the characteristic function in the Shapley value. It is found that these properties and linkages apply to decomposition of changes conducted additively. Similar properties and linkages cannot be established in the multiplicative case. The implications of the findings on IDA studies are discussed.     

长江三角洲地区工业用水量与经济增长的脱钩研究

测算长江三角洲地区工业用水量的影响因素分解效应,分析长江三角洲地区工业用水量与经济增长之间的脱钩态势,探究其脱钩关系,为制定工业用水相关管理政策,缓解水资源消耗,推动长江三角洲地区经济绿色高质量发展提供参考。基于2001—2018年长江三角洲地区的时序数据,采用LMDI模型分解该地区工业用水量变化的影响因素。利用Tapio弹性指数分析长三角地区工业用水量与经济增长之间的脱钩状态。在此基础上剔除经济产出效应对工业用水量的影响,进一步构建脱钩努力模型,考察其他影响因素对工业用水量减少的脱钩努力程度。研究表明：1）工业用水量的影响因素可分解为四大效应,其中,节水技术累计效应为－731.01亿m3,主要抑制工业用水量上升,产业结构效应对工业用水量的影响随时空演变而变化,经济产出累计效应为644.00亿m3,人口规模累计效应为71.08亿m3,均促进工业用水量上升,前者影响更为显著;2）长江三角洲地区整体呈现出从弱脱钩转向强脱钩的态势,各省市脱钩状态存在差异;3）长江三角洲地区各省市节水技术效应脱钩努力指标值总是大于0,该效应脱钩贡献始终最大,产业结构效应和人口规模效应的脱钩努力指标值时常小于0,脱钩努力程度偏小,且随省市变化有所不同。节水技术进步是抑制工业用水量上升的主要因素,产业结构调整是促使工业用水量下降的次要因素,经济产出效应和人口规模效应都是导致工业用水量上升的重要因素。长江三角洲地区应坚持技术改善与政策引导齐头并进,产业升级与经济转型协同配合,实现区域经济与环境平衡发展。     

基于水足迹理论的北京市水资源利用评价

为全面客观评价城市化进程中水资源利用状况,揭示水资源利用过程中的驱动因子,以北京市为例,基于水足迹理论与LMDI模型,分析计算2003—2018年水足迹变化以及经济、技术和人口对水足迹变化的驱动效应。结果显示:北京市总水足迹经历了2个阶段,第1阶段在2003—2011年为波动阶段,第2阶段在2012—2018年为下降阶段。水足迹变化总体呈良性发展,但输入依赖度均大于25%,需要进一步优化内部水资源利用效率和产业结构,保障水资源生态安全;水资源可利用增长指数持续增加,可持续性增强,生态安全有所改善,但仍处于严重超载状态;对北京市水资源利用量变化起决定性的驱动因素是技术效应,其次是经济效应,人口效应占比最小。城市发展过程中应注意经济发展和人口增加带来的用水量的增加,重视发展节水科技,转变水资源的开发利用方式,从而实现水资源可持续发展。     

宁夏工业用水环境库兹涅茨曲线形成机制及未来发展趋势

社会经济的发展影响着工业用水量,为揭示两者发展关系利用环境库兹涅茨曲线(environmental Kuznets curve,EKC)进行拟合并预测。以宁夏为例,利用1980—2013年工业用水数据,采用参数和移动平均回归拟合,判断工业用水环境库兹涅茨曲线形状;并采取对数平均迪氏指数法(logarithmic mean Divisia index,LMDI)将工业用水影响效应分解为用水效率效应、产业结构效应和经济规模效应,定量解析宁夏工业用水环境库兹涅茨曲线形成机制;最后采用灰色预测模型定量预测宁夏未来工业用水EKC曲线的发展,探究其今后可能演变趋势。结果表明:1980—2013年宁夏工业用水EKC曲线为先增后减再增的"N"形曲线;根据LMDI分解结果,1994—1997年以及2004—2013年经济规模扩大所增用水量大于用水效率和产业结构效应所减用水量,用水量呈上升趋势,1997—2004年,工业用水强度继续提高以及产业结构朝节水方向的调整,使得两者所减水量高于经济规模扩大所增水量,用水量持续下降并在2004年达最低值,曲线由此呈"N"形;通过实际值和预测发现,未来宁夏工业用水EKC曲线呈下降趋势,EKC曲线形状的发展存在"M"形的可能。综合对宁夏工业用水EKC曲线的分析,揭示其形成原因和发展趋势,对宁夏水资源高效合理利用以及未来工业节水具有重要意义。     

Change in Carbon Dioxide (CO2) Emissions From Energy Use in China's Iron and Steel Industry

As the largest energy consuming manufacturing sector and one of the most important sources of carbon dioxide (CO2) emissions, the China's iron and steel industry has paid attention to the study of changing trend and influencing factors of CO2 emissions from energy use. The logarithmic mean Divisia index (LMDI) technique is used to decompose total change in CO2 emissions into four factors: emission factor effect, energy structure effect, energy consumption effect, and steel production effect. The results show that the steel production effect is the major factor which is responsible for the rise in CO2 emissions; whereas the energy consumption effect contributes most to the reduction in CO2 emissions. And the emission factor effect makes a weak negative contribution to the increase of CO2 emissions. To find out the detailed relationship between change in energy consumption or steel production and change in CO2 emissions, the correlation equations are also proposed.     

珠三角城市群用水量与经济增长的脱钩状态及其驱动因素研究

减轻经济增长对水资源消耗的依赖,对实现城市的可持续发展至关重要。以珠江三角洲城市群为研究对象,从整体和城市两个维度分析其水资源负载状况,采用Tapio脱钩模型分析2009-2019年经济增长与用水量的脱钩时空变化特征,并基于LMDI分解法探究影响因素的驱动效应。结果表明：研究期内珠三角城市群水资源负载较高,除肇庆、惠州、江门3市外,其他6市水资源负载等级均达到Ⅴ级;珠三角城市群强、弱脱钩状态占比为98.9%,部分城市则呈现强、弱脱钩交替状态;技术效应、产业结构、节水能力是珠三角城市群脱钩的主要驱动因素,单位水资源效益、人口规模则抑制了脱钩。本研究可为减少城市经济增长对水资源的依赖、实现区域可持续发展提供参考。     

广东省新型城镇化时期生活用水变化及驱动机制

运用多区域对数平均迪氏分解方法(logarithmic mean divisia index,LMDI)分解模型,从区域及时空变化角度,对比分析广东省21市人口变迁、城镇化等因素对生活用水变化的驱动效应,探究不同地区城镇化发展对于用水产生的影响机制。结果表明:研究期内,广东省生活用水总量稳中有增,其中城镇生活用水量逐年增加,年均增长率1.4%;新型城镇化建设以来,农村生活用水量降低,人均生活用水量呈逐年下降趋势;分区域看,各地区城镇生活用水量占生活用水总量比重不断增加,尤以粤北地区增加最为明显,城镇生活用水比重由2009年的43.8%增长至2018年的52.8%;人口变化效应是导致生活用水总量增加的最主要的正向驱动指标,其次为人口分布与城乡结构效应;而用水强度效应是负向驱动指标,延缓了生活用水总量的增加。城乡结构效应对珠三角城市群生活用水量增加呈正影响,而与非珠三角地区生活用水总量呈负影响。     

天津市交通CO2排放的测算与因素分解

对天津市2004-2011年交通CO2排放量进行核算,并以2004年为基年,应用LMDI因素分解方法,对天津市交通CO2排放量进行因素分解,得出以下结论：天津市交通CO2排放量整体呈增长趋势;交通能源强度效应对交通CO2排放起抑制作用,而交通能源结构效应、经济产出效应和人口规模效应对交通CO2排放起促进作用。并对天津市交通CO2减排提出如下对策：应加快天津市交通业向能源节约型和集约化的转变,并且应加大汽车节能科技研发力度,降低汽车能耗。