关于衰败历史城区当代复兴的规划讨论——从南京老城南保护社会讨论事件说起

通过对南京老城南保护社会讨论事件中各类声音的记录、整理和反思,提出衰败历史城区当代复兴面临的一些现实问题;结合南京老城南地区已展开的规划实践,从价值观、历史资源挖掘与评定、复兴方法选择、实施制度支撑等方面对衰败历史城区当代复兴探索展开讨论。     

南京明城墙周边开放空间形态研究(1930-2008年)

通过对历史地图、档案的分析,简述了1930-2008年南京城墙周边开放空间形态的变化及背景。发现:伴随着环城墙边缘带的填充和更替,开放空间日益受到压缩,边界更为明确,破碎化加剧,导致老城的景观特征有明显的转变。借鉴英国城市形态学者M.R.G.Conzen的方法,从平面、风貌和功能三个层面研究了三组开放空间在1930年和2008年的形态差别。发现:开放空间中的历史遗迹相对较少,其历史分层相对模糊;开放空间形态演变反映了城市化进程中人与自然、公共空间的关系;在快速城市化过程对城市风貌产生很大影响中,明城墙及周围开放空间对于城市风貌的整体性、持续性起到了重要作用。     

城市中心的发展、制约与规划原则——以南京城市中心为例

该文阐述了改革开放后城市中心建设快速发展，其规模与构成、分布特点、土地利用结构都发生很大的变化。这些变化对城市中心发展产生哪些制约因素，结合南京城市中心的实例，分析了这些特点和因素，并对城市中心的规划建设提出了一些原则性意见。     

宁通一级公路南通段软基处理研究

分别对二灰土桩和排水板处理软基路段进行了实测和计算，结果表明：桩长４ ～６ ｍ 的二灰土桩处理方案使总沉降减少约３０ ｃｍ ，占总沉降量的３０ ％ ，工后沉降降低为６ ｃｍ ，从而满足工程要求；排水板预压处理的实测沉降比计算值稍大，是因插板时软土扰动的结果．两种处理方案相比，前者明显优于后者，二灰土桩的优越性在于初期它具有排水作用，因其可压密性和水硬性，后期强度增高，形成硬壳层，具有较高的压缩模量和较大的承载力．     

公墓体系规划编制内容和技术标准探讨——以南京市为例

从规划需要解决的实际问题出发,参考不同类型的同层次规划,本文初步构建了公墓体系规划的编制内容.在公墓体系规划编制内容的基础上,通过法规规章梳理、实证案例总结和民意问卷调查等三种途径,建立了包括三大类九小类的公墓体系规划技术标准体系,为进一步探索具有全国示范效应的公墓体系规划的技术标准提供了借鉴.     

城市绿色空间保护的规划反思与探索——以南京为例

城市绿色空间保护的失控,其主要原因是基于空间设计传统的城市规划难以解决规划过程中的种种空间冲突和利益矛盾.以南京绿色开敞空间的保护和规划为例,反思城市绿色空间的规划目标和方法,对绿色空间的保护需探索一种走向空间政策的绿色空间保护规划途径.     

基于WEB面向供应链的ERP系统设计

分析某机床生产企业现有管理信息系统存在的问题,应用Internet/Intranet技术、Web技术和数据库技术,规划设计了适应企业生产发展的ERP系统,提出了面向供应链管理的系统总体结构模型和基于C/S和B/S相结合的系统体系结构。     

南京地区暴雨变化特性分析

选取南京地区7个雨量站长系列逐时降水资料,分析暴雨时空分布规律与变化特性,并解析暴雨雨型特征。结果表明:南京地区暴雨时空分布不均性显著,市区年暴雨量和暴雨次数多于郊区;不同历时年最大降雨量总体呈现增大趋势,且主城区增加趋势更显著;暴雨以一般暴雨、弱暴雨为主,但容易引起内涝的短历时、高强度的暴雨频次呈现增加趋势,且主城区相对郊区增加趋势更显著;主城区弱暴雨、中暴雨和强暴雨分别具有14年、8年和3年的丰枯变化周期,特短暴雨、短暴雨和一般暴雨也都具有3年左右的丰枯变化周期;雨型(历时12 h暴雨)以容易引起内涝的单峰Ⅲ型雨型为主,加大了城市内涝防治压力。     

基于SWMM模型的南京典型易涝区暴雨内涝模拟

选取南京市易涝区—鼓楼区广州路段为研究区,构建基于SWMM的一维雨洪模型,利用南京市2011年"7·18"暴雨资料,模拟暴雨形成的内涝情况,拟合地表积水量与最大积水深度的函数关系,计算得到易涝区积水开始时间、积水持续时间、最大积水深度,并与南京市100年一遇设计暴雨形成的积水过程进行比较。结果表明:提出的快速推算最大积水深度的方法能够较高精度地实时动态计算研究区"7·18"暴雨形成的积水过程,及时有效支撑防洪除涝应急决策;相较于"7·18"暴雨,100年一遇设计暴雨形成的易涝区最大积水深度更深,积水持续时间更长。     

南京三汊河口人行桥修建对上游河口闸泄流的影响

针对南京三汊河口人行桥修建对上游河口闸泄流的影响,应用河工模型进行了研究。根据2014年1月实测的地形资料,建立了水平比尺100、垂直比尺50的三汊河口河工模型。试验数据在与数值计算数据对比的基础上,研究了人行桥建设前后闸下水位、流速等水力要素的变化情况。结果表明,人行桥修建后桥墩上游水位有所升高,流速有所降低,河道主流线向左略有偏移,但影响较小,不会产生河口闸泄流、行洪的安全问题。