钢筋混凝土独柱式桥墩的拟动力试验研究

为研究钢筋混凝土公路桥梁独柱式桥墩的抗震性能,对承受不同顶部集中荷载的三个桥墩模型进行了拟动力试验,试验输入的是EL-Centro南北方向的地震加速度记录。根据试验结果对试件的延性、恢复力特性、累积滞回耗能等性能进行了研究。     

竖向荷载下群桩变形性状及沉降计算

本文介绍粉土和软土中不同桩距、不同桩长原型与模型群桩竖向荷载下变形试验研究成果。试验结果表明，均匀土层中群桩变形性状随桩距而变化。桩间土压缩变形所占比率随桩距增大而增大，桩底平面以下整体压缩变形和压缩层深度随桩距增大而减小，桩沉降的相互影响比线弹性理论值小得多。建议等代墩基法中的墩底面应根据桩距、桩长、持力层性质设定。本文还对弹性理论法中的相互影响系数和沉降比的理论值进行了修正。     

胥虹桥上部结构计算分析

胥虹桥为三孔刚架拱桥，主孔净跨为６０ｍ，全桥长度为１５５．９８ｍ，该桥于１９９２年６月建成，从竣工后延续至今，相继出现桥面裂缝，拱肋开裂，墩台变位，桥面下沉等病害。本文着重分析该桥病害发生的上部结构的原因。     

办公楼工程基坑围护设计方案

通过上海某公司办公楼工程,介绍了同一工程基坑在周边环境不同的情况下,采用多种基坑围护结构形式的设计思路。叙述了围护方案的比较及选择,施工流程及土方开挖及降水的要求等。     

辅助墩对大跨度铁路悬索桥抗震性能及列车走行性的影响

为研究辅助墩对铁路悬索桥抗震性能及列车走行性的影响,以主跨828m的某单线铁路悬索桥方案为工程背景,建立了有限元模型,采用反应谱法和时程分析法对比研究了辅助墩对铁路悬索桥地震响应的影响。通过车-桥耦合振动分析,比较了不同位置辅助墩对桥梁和列车动态响应的影响。结果表明:设置辅助墩后,加劲梁的竖向地震反应明显减小,而桥塔的地震响应增大;车辆通过桥梁时,设置辅助墩后梁端竖向转角、车辆竖向加速度和轮重减载率均减小;当辅助墩位置向梁端移动时,梁端竖向转角、车辆竖向加速度及轮重减载率均逐渐减小,车辆响应对辅助墩纵向位置的变化不敏感。     

浅析高架桥单墩三层重叠箱梁结构施工技术

随着城市的快速发展,用地变得越来越紧张。为了节约用地,城市多层重叠高架桥应时而生。本文主要研究了高架桥单墩三层箱梁结构同步施工技术,该技术具有施工时间短、施工成本低、占用场地小、材料周转快等特点。     

桥梁高墩施工技术分析

随着建筑领域的发展,我国桥梁建筑领域取得了较好的发展。本文主要结合目前桥梁高墩施工理念及方法,在借鉴其实践经验的同时,对如何以科学合理的方式实施桥梁高墩施工技术展开了探讨。     

不同的地震波对桥墩地震反应的影响研究

阐述了动态时程分析法的原理,结合实例,将El-Centro波、Taft波和Northridge波三种不同的地震波输入结构,研究其对结构地震响应的影响,通过对地震反应的分析和总结,指出对于桥墩的抗震设计需在桥墩两端局部区域加强.     

三跨独柱墩曲线梁桥两端横隔板加长对受力性能影响分析

针对目前独柱桥墩曲线箱梁桥在偏载作用下易出现主梁横向侧移及支座脱空的现象,以1座典型的3×20 m、中设2个独柱墩的3跨钢筋混凝土曲线箱梁桥为背景,采用空间分析方法,对其在设计荷载作用下的控制截面的空间受力行为及影响参数进行了分析。重点对比了该曲线梁桥端横隔板接长加固前后应力、挠度和端支反力比的影响。结果表明,对此类曲线梁桥,端横隔板的加长对改善控制截面加载工况下控制截面挠度和应力的分布影响甚微。端横隔板加长后,两端支座的支反力比减小,分布更加均匀。端横隔板的加长增加了该桥的抗倾覆安全系数。同时,内侧增设支座,会较早出现负反力,虽负反力数值不大,但仍值得引起注意。     

杉木桩加固桥墩承台施工方法

规划人工河道需从上海青浦新城区同三国道高架桥下穿过,为确保桥墩基础的稳定安全和河道边坡的牢固,要对该部位的桥墩承台进行保护和加固。加固工程采用水杉原木作为潮湿土层中围护桩,介绍了其施工过程、质量要求、沉降观测及注意事项,加固效果较好。