滨海城市新区控制性详细规划探析——以湛江市海东新区为例

海东新区是湛江城市未来发展的战略地区,规划致力于将其打造成为湛江市城市副中心,形成集商务、休闲、居住等功能于一体的生态型滨海城市新区和"港湾翠链、海的故乡"。在这一目标导向下,规划以港湾、半岛、绿轴、格网构筑城市骨架,形成"岛城聚港、轴线拓展、蓝绿织网"的城市空间结构,构建"向海开放"的城市道路发展框架,构建具有滨海景观特色的绿地结构,形成丰富多元的人性化的滨海休闲区和生态社区,并采取"编制区—管理单元—街坊—地块"四级弹性控制模式,从规模、功能、结构等方面加强控制,推动海东新区发展目标的实现。     

城市公共交通专用道规划与设计--以湛江市公交专用道规划设计为例

在阐述设置城市公交专用道的必要性和可行性的基础上，结合湛江市城市结构特征和道路交通条件，简要介绍了湛江市公交专用道规划设计方案，包括设计目标、总体布局、横断面设计和路口交通组织与管理。     

围堰施工对湛江港海域水环境影响模拟

通过建立二维非稳态水动力模型,对湛江港局部海域潮流进行数值模拟。在潮流模拟验证正确的基础上,建立了悬浮物水质预测模型,预测了工程在水下作业过程中悬浮物浓度对海域水环境的影响,通过模型计算出悬浮物超标的面积等,从而分析了该工程施工对海域水质环境的影响。结果表明:工程围堰施工对周围200 m海域范围产生影响,浓度增量基本在10⁴00 mg/L之间,中心最高浓度达到400 mg/L,影响程度从中心向外递减。     

湛江湾跨海深水盾构隧道外荷载监测试验研究

湛江湾隧道是国内首条采用盾构法施工的跨海隧道,施工及运营期间将承受海底60m水头压力。为了解隧道外侧真实荷载情况,该文创新了深水海底隧道管片外水土压力监测方法,成功有效监测到盾构管片外侧水土压力值。监测成果显示,深水软土盾构隧道外荷载仍以水压为主,水压分布符合静水压强分布规律,监测方法与成果对今后沿海深水软土盾构隧道的设计施工监测具有非常重要参考价值。     

开辟洋口港及海江联运 促进江苏加快发展

提出发挥南黄海辐射沙洲最大潮汐通道优势和距长江最短路程优势,开辟拥有15万～20万吨级深水泊位的洋口港和连接南通港的人工海江运河,形成江苏最大深水港和长江出海航运新通道。对洋口港的功能和规模、人工岛—陆岸连接工程、连接陆岸岸段的围涂开发以及海江联运及人工运河也提出规划设想。     

湛江市综合自然力评价研究

文章借鉴综合国力的研究方法。将自然环境纳入作为区域综合自然力评价因子之一,对广东省湛江市进行区城综合自然力的评价,力求找寻湛江市在自然资源与自然环境及其组合方面的综合优势,以便为区域开发决策提供依据。     

Prototyping a Park—Landscape Design of Jubileumsparken in Gothenburg,Sweden

The design of Jubileumsparken in Gothenburg, Sweden runs on two parallel tracks—a permanent park will be completed and opened in late 2021, and before that a series of temporary parks and installations had been set up during several public workshops since 2014. The gradual evolution of the site allows ecosystems to adapt and invites the public to leave their imprint on the park through not only directly building and planting, but even more importantly, indirectly voicing their interests and desires which impacts the final design of the permanent park. With a focus on the existing fragile ruderal and coastal ecosystems, as well as the socio-cultural heritage of the site, a 1:1 scale landscape laboratory—the Shoreline Park—was built up together with the public. It allowed for testing new materials, work methods, planting and maintenance techniques that would then be used in the permanent Play & Learn Park. The design process also highlights the need for a closer collaboration between landscape architects and maintenance staff to achieve the sustainability goals and the aesthetic value of the park over a longer period, as well as the importance of landscape architects’ continuous involvement in park maintenance and the use of digital tools. The project also adopted geotechnic infrastructure to create a gently sloping wetland and proposed a mixed planting plan of indigenous species, natural succession and exotics to address climate change, and to create preconditions for high biodiversity even in the long term. Through such prototyping and testing, the wider public, maintenance staff, and experts got engaged in this project, which initiated a dialogue about the persistence in landscape between urban ecosystems, wildscapes, and aesthetics.     

益湛线某路堑边坡滑动变形分析

对益湛线K331+320~+600左侧路堑边坡的现场滑动变形破坏特征进行了分析描述,阐述了产生滑动变形的主要原因,利用工程地质分析法和滑坡传递系数法综合评定,表明滑坡现状条件下不稳定,必须对滑坡进行整治,建议采用支挡为主截排地表水和疏排地下水为辅的综合整治措施。针对工程特点,强调在滑坡整治过程中,应加强对边坡岩土体的取样和测试工作,根据岩土体工程地质条件动态设计,做到既经济又安全。     

大跨度斜拉桥侧风非线性分析

考虑静风荷载非线性和结构几何非线性因素的影响,计及风速沿桥梁结构高度变化,采用增量双重迭代搜索法进行了斜拉桥静风非线性稳定分析,并编制了相应的计算程序。以湛江海湾大桥为例,探讨了静风荷载非线性、风速空间分布非均匀性等因素对斜拉桥静风失稳临界速度的影响。分析结果表明,主梁扭转变形、索和塔柱上的静风载荷对斜拉桥的抗静风稳定性影响较大。     

ENE向大风对黄骅港海域三维流场影响的模拟分析

使用DELF3D-FLOW模型模拟了ENE向8级大风作用下黄骅港海域的三维潮流场,并和无风作用时的潮流场进行比较分析。结果表明：大风作用时黄骅港近海海域出现明显的增水现象;大风对黄骅港行道附近涨潮流的增大作用并不明显,而对落潮流的减小作用很显著,潮流动力失衡可能导致黄骅港近岸泥沙含量较高;沿堤流及沿岸流作用加强。这些现象的综合作用,可能是港口及航道产生骤淤的原因。