考虑碰撞效应的大型渡槽结构地震响应分析

摘 要：针对渡槽在地震作用下伸缩缝处的碰撞现象,建立考虑碰撞效应的渡槽动力分析模型,用非线性地震反应时程分析方法,研究了纵向地震作用下的碰撞效应对于渡槽地震响应的影响,分析比较了单边碰撞与双边碰撞对渡槽地震响应的影响差异,结果表明碰撞对渡槽结构的地震响应状态有所改变,渡槽槽身间的相对位移受碰撞的影响将减小,但碰撞产生的巨大撞击力对渡槽结构有较大危害,研究结果对大型渡槽结构的抗震设计具有一定的参考价值。     

大型多纵梁矩形渡槽受力分析与结构形式选择

本文根据大型多纵梁矩形渡槽槽身结构及其受力特点,提出实用空间分析法,使复杂的空间结构计算分离成相互联系的两个平面问题。横向计算中,底部弹性支承在各纵梁上,可求得结构的横向受力与弹性支承反力;然后将弹性反力作为荷载,反向作用于纵梁上,进行纵梁的受力计算。通过结构形式的比较,指出具有大边梁的多纵梁矩形渡槽其侧墙兼做纵梁用,充分利用侧墙刚度大的特点,使横向挡水和纵向承重结合在一起,可以有效地减小水荷载对中纵梁的作用,从而增加渡槽的跨越能力,在大型渡槽的设计中应优先采用。     

PVC复合防渗膜在将军山渡槽槽身防渗处理中的应用

文章分析了将军山渡槽槽身裂缝产生的成因,提出了PVC复合防渗膜防渗处理的技术方案,介绍了施工工艺.     

南水北调中线工程左排渡槽防洪风险识别

随着沿线社会经济的发展,南水北调中线工程的运行条件较原设计发生了一些变化,由此积聚了一定的防洪风险,比较典型的如一些左排渡槽发生了洪水漫槽入渠事件。针对左排渡槽的防洪风险问题,首先基于近年来已发生过的险情,并结合各管理处的工作经验,总结出了五类主要防洪风险事件;然后再利用故障树法分别识别了各类风险事件的风险因子,最终整理得到30个防洪风险因子。基于识别的风险因子,制订了详细的调查表,在对现状条件下所有左排渡槽的防洪风险因子进行详细调查的基础上,有针对性的提出了除险及防范措施。研究结果表明:当前引起左排渡槽防洪风险升高的风险因子主要是下游河道行洪能力不足及渡槽淤积、糙率增加造成的渡槽本身泄洪能力减小,其中,引起下游河道行洪能力不足的主要原因是阻水建筑物、河床抬升、河宽不足及河道糙率增大。     

高架渡槽跨下公路行驶车辆动力系统响应的数值分析

本文将渡槽及其跨下公路上高速行驶重型车辆作为动力系统，建立了车辆-路基-渡槽结构系统的动力有限元模型。该模型考虑了跨下高速行驶重型车辆对渡槽的动力作用，采用黏弹性边界作为路基有限域的人工边界，并采用“移动确定荷载法”模拟行驶车辆对路面的作用。首先采用该数值模型模拟在设定现场测试工况下重型车辆以特定速度行进所产生的动力响应，得到了与现场实测数据基本一致的计算结果，从而验证了所提出的计算模型的正确性和有效性。在此基础上，数值模拟了在公路上正常工况和可能发生的极端工况的车辆行驶过程。数值分析显示，渡槽跨下公路上高速行驶重型车辆不会影响其上方渡槽结构的安全。     

黑河引水工程沣峪渡槽混凝土结构病害治理

通过沣峪渡槽病害原因分析,采用新技术、新材料、新工艺加固处理,提高混凝土结构整体强度,防止混凝土结构力学性能继续劣化,延长渡槽使用寿命,保证输水安全。加固技术先进、安全可靠、经济合理、施工简便、外观效果好,值得在类似水利工程加固中借鉴。     

放水河渡槽混凝土冻胀裂缝处理技术

混凝土结构裂缝不仅影响建筑物美观,尤其是影响建筑物承载力和使用寿命。混凝土产生结构裂缝原因很多。处理措施也多种多样。冻胀裂缝属于结构裂缝中的一种。通过对放水河渡槽次梁冻胀裂缝部位进行挂网,用高一个强度等级的混凝土进行修补,对主梁冻胀裂缝进行化学灌浆．并在垂直裂缝方向粘贴碳纤维布进行补强加固,并采用槽身充水试验检测。实验数据充分证明了主、次梁的整体性得到了恢复,结构的耐久性得到了保证,渡槽可以正常使用。     

考虑参数—激励复合随机的渡槽结构非线性地震响应与抗震可靠性分析

地震灾害对渡槽结构的破坏受多种因素的影响和制约,混凝土力学参数的随机性和地震激励的随机性为两种较为重要的影响因素,会对渡槽结构的破坏模式产生显著影响。进行混凝土力学参数和地震激励两种随机性耦合作用下的渡槽结构随机动力响应分析,以某大型渡槽结构为例,提出考虑参数—激励复合随机的渡槽结构抗震可靠性分析方法。基于概率密度演化理论,该方法阐明了渡槽结构在复合随机作用下可靠性分析的基本原理和应用途径。与单一地震随机作用的比较研究发现,复合随机作用下渡槽结构的位移响应明显加剧,且位移响应产生的残余变形和位移的变异性较大;随着阈值的减小,渡槽结构在复合随机作用下的可靠度与单一随机地震作用下的可靠度之间的差距呈不断增大趋势,且渡槽结构在两种工况下的可靠度均不断减小。     

浅谈排洪渡槽裂缝处理

简要介绍了新建察渠第五标段麻扎村境内排洪渡槽的裂缝情况,对其裂缝成因进行了分析,详细阐述了对排洪渡槽不同部位的混凝土裂缝处理措施,为今后类似工程的裂缝治理积累了一定经验。     

在役钢筋混凝土渡槽非概率时变可靠度分析

针对渡槽碳化概率可靠度分析需要大尺度的样本空间及统计变量特征难以获取等问题,基于区间模型非概率可靠度理论与混凝土碳化理论,提出了在役钢筋混凝土渡槽碳化的非概率时变可靠度计算方法,通过实例分析并与规范做比较,验证了计算模型的正确性。分别采用所提计算方法和Monte-Carlo概率可靠度法对既有渡槽结构进行可靠度计算。结果表明,非概率可靠度指标计算值较概率可靠度指标计算值小,该方法会使渡槽结构留有一定的冗余度;所提计算模型能简便有效地对渡槽结构做出碳化耐久性分析,弥补了概率可靠度分析的不足,研究结果对工程实践具有一定的指导意义。