大型渡槽结构半主动变阻尼控制研究

在渡槽减震研究方面,结构主动变阻尼控制对于纵向地震输入下渡槽结构主动变阻尼控制的研究几乎为空白。根据结构振动控制的基本原理,建立了大型渡槽的动力分析模型及运动方程,采用限界Hrovat最优控制算法来调节变阻尼控制装置实现相应的控制力;并以南水北调某大型渡槽为例,对比计算了大型渡槽在无控、半主动控制和主动控制三种情况下的地震响应差异。结果表明:在跨间伸缩缝处安装主动变阻尼控制装置,中跨左右节点和跨中最大位移分别降低了31%、27%和30%,对槽身和墩顶的位移控制效果较好。主动变阻尼装置能提供与结构运动方向相反即阻止结构运动的控制力,能有效降低渡槽结构纵向地震响应,限界Hrovat最优控制算法能很好跟踪和实现目标主动最优控制力。     

基于VB下的渡槽设计研究

渡槽是一种重要的水工结构。将渡槽设计与Visual Basic编程理论结合,通过应用计算机编程可实现对渡槽结构进行各部位验算与校核。文章阐述了该软件系统的开发思想和实现过程,同时对总体框架的设计、模块的划分、具体环节的实现作了详细论述。依据各部位的关键技术参数,对渡槽设计相关的水力计算、槽身、刚架和基础结构计算作了论述,并给出了计算机软件设计的流程图,以期为工程设计人员采用计算机程序设计提供参考。     

桩土作用对渡槽动力特性影响分析

现有的渡槽数值研究中,都将结构底部作刚接的简化处理,人为地增大了结构的刚度,与实际情况不相符合.本文基于势流体假设建立渡槽-水流固耦合二维联体式渡槽模型,分别计算比较刚性地基约束情况和考虑桩土作用的弹性地基约束情况下的渡槽结构在不同水深工况下的计算结果,分析各工况下土-结构相互作用的影响变化.结果表明,槽内水体作用和槽底桩土作用均使结构自振频率降低,并且前者对后者的影响不容忽视.     

南水北调中线工程某大型渡槽设计

南水北调中线总干渠渡槽设计过水流量大,通过经济技术指标比选,确定采用开口箱梁矩形槽型式,采取三向预应力设计。由于渡槽受力呈现较强的空间性,为了提高设计效率并便于复核,截面拟定和配置预应力时采用平面杆系对渡槽横向和纵向分别进行计算,然后用三维有限元法进行复核。复核阶段主要考虑了非线性温度荷载和侧向风荷载的影响。计算结果表明,各工况下,渡槽大部分部位为受压状态,局部拉应力亦控制在规范允许范围内。     

拱梁组合式渡槽设计与施工

拱梁组合式渡是９０年代发展起来的一种新型渡槽结构型式，它具有构年轻巧，受力状态良好、外型美观，便于施工、安全可靠、经济适用等特点，是一种较好的渡槽结构型式。目前已在国内一些地区开始推广使用。本文介绍了拱梁组合式渡槽的特点，适用范围及若干设计与施工的要点。     

中线南水北调穿黄渡槽槽位选择

穿黄渡槽是中线南水北调工程中规模最大的跨河建筑物，技术难度高，涉及面广。除满足连续两岸输水总干渠的要求外，还应从黄河治理，河势及渡槽本身的技术经济指标等方面进行综合比较，而槽位选择则和以上诸方面密切相关。     

基于“设计标准”的大型渡槽动力计算与隔减震研究

以"设计标准"为圭臬,分析了大型渡槽动力学分析的几个关键技术的实现途径,并以某高烈度区待建8跨大型渡槽为研究对象,把高阻尼橡胶支座应用到渡槽结构的隔减震体系中,考虑了槽内水体与渡槽的动力相互作用,建立了大型渡槽槽体-水体-支座-槽墩-基础等结构体系的动力有限元模型。同时,采用可调节阻尼等效双线性恢复力模型对高阻尼支座进行模拟,并采用傅氏逆变换拟合了符合场地特性的人工地震波并验证了其合理性,改进了Wilson-θ法并对渡槽体系进行了动力学求解,给出了大型渡槽的位移、变形、支座滞回性能及槽间横向错动位移等动力响应,分析了高阻尼支座的隔减震效果,并结合大型渡槽结构体系的动力特性和反应谱特征,分析高阻尼支座的隔减震机理。同时,考虑到1级大型渡槽的重要性,推荐渡槽结构在承载能力极限状态计算及正常使用极限状态校核时,按分项系数的原则,叠加渡槽结构全时域全场域的最值动力响应,以期促进待建和已建渡槽工程的实施与安全运营。     

大型渡槽上、下部整体三维有限元动力分析

采用有限元方法对大型穿河渡槽进行了上、下部结构整体动力学分析，得到了槽内不同水量时结构的固有频率及在地震荷载作用下渡槽的动应力分析结果。计算表明：大型渡槽结构的动力学特性与其它结构相比具有其本身特有的性质，这些特性为进一步实施动力学控制提供了良好的借鉴     

计算机同步顶升技术在渡槽补强加固工程中的应用

以赵山渡引水工程沙门渡槽补强加固工程中应用计算机控制同步顶升技术为例,详细介绍了PLC计算机同步顶升系统的结构及同步控制原理,以及对渡槽顶升施工工艺流程和关键技术控制.监控表明该应用克服了传统千斤顶不能同步控制和解决了高精度位移控制要求,对类似工程应用有一定借鉴意义.     

多箱渡槽槽身静风三分力系数风洞试验研究

对6个多箱式渡槽槽身刚性测压模型进行了风洞试验研究,分别模拟了满槽、空槽以及不同风攻角的试验工况。根据试验结果得到了槽身模型的静风三分力（阻力、升力和扭矩）系数,讨论了模型风压分布以及三分力系数的变化规律。试验结果表明：（1）多箱式渡槽槽身绕流更趋近于钝体绕流;（2）槽身风荷载主要表现为风阻力;（3）阻力系数在总体趋势上随着槽截面宽高比的增加而减小。试验结果可为多箱渡槽的抗风研究与设计提供初步的参考。