高速公路桥涵桥面铺装层力学性能的试验研究

通过对武黄高速公路某桥涵桥面铺装层进行现场静力及动力测试,研究了该桥涵的静力及动力性能,所得结果为湖北省交通厅科研课题“纤维混凝土快速修复桥面板技术”提供了力学数据。     

大型高墩渡槽的横向动力特性分析

将高墩渡槽简化为一高墩矩形水箱耦联系统,采用解析法分析了该系统的横向自由振动特性,分析结果表明：（１）耦联系统的频率可分为两类,一类为“流体振荡频率”,反映了水体的晃动;另一类为“结构振荡频率”,反映了结构的固有运动．（２）墩顶集中质量显著地影响“结构振荡频率”及“结构振荡振型”．     

钢筋混凝土异形柱框架-短肢剪力墙结构振动台试验与理论分析

异形柱框架-短肢剪力墙结构是一种新型结构体系.文中通过12层钢筋混凝土异形柱框架-短肢剪力墙结构模型的模拟地震振动台试验以及弹塑性理论分析,研究了该结构体系的动力特性、不同烈度地震作用下的反应及破坏形式.结果显示,该体系拥有优越的建筑功能同时,在结构上传力明确,受力合理,满足了小震不坏、中震可修、大震不倒的抗震设防要求,适用于小高层住宅.     

利用汽车尾气的热管暖气装置的安全性研究

利用汽车尾气的热管暖气装置是通过调整蒸发段与冷凝段的管长之比,进而控制蒸发段与冷凝段的换热系数之比,使冷凝段的换热系数和传热面积之积与蒸发段的换热系数和传热面积之积的比值在合理范围,从而控制热管管内温度,使热管处于安全工作范围.阐述了利用汽车尾气的热管暖气装置管内温度控制原理,并对其安全性进行了分析.     

钢渣混凝土小型空心砌块研究

主要介绍以钢渣、尾矿砂、人工砂和粉煤灰为主要原料的混凝土小型空心砌块试验研究. 依据实验室和生产试验,得出结论:可以采用钢渣、尾矿砂和粉煤灰等废弃物生产MU10.0次轻混凝土小型空心砌块;而且它具有节约能源和资源,化废为利,保护生态环境,成本低、经济效益好等许多特点.     

反应谱特征周期的统计分析

特征周期是反应谱的重要参数,是工程抗震设计的关键参数,但物理意义不明确、涉及因素多、结果离散,研究成果相对较少.从反应谱的本质出发,提出了反应谱特征周期的概率法.搜集近期1491条地震记录,采用概率法（97%）和美国FEMA-450（2003）法,以中国抗震规范特征周期分类为依据,研究了反应谱特征周期的统计规律.研究表明：概率法从面积比确定特征周期,力学概念明确,确定标准统一,与美国FEMA-450（2003）法有较好的一致性;近期地震波的特征周期分布特征表明,抗震规范规定的不同场地、不同地震分组的特征周期区段,地震记录数量不同,长周期效应不容忽视.特征周期与震级、场地类别和震中距的关系复杂且离散,特征周期呈区间分布规律,分布区间值较大,区间内部定量关系仍较难确定.特征周期与震级、场地类别和震中距的相关性不明显,反应谱特征周期按场地类别、震中距（地震分组）确定,存在不确定的风险,美国抗震规范以反应谱参数直接确定特征周期的方法,抗震规范修订时值得借鉴.     

黏性土地基墩基础工作机理和承载力分析

目的确定黏性土上墩基础承载力的破坏新模型,提高墩基础的计算精度.方法采用慢速维持荷载加卸荷法,反力系统采用锚桩横梁装置,对22根单墩进行了静载试验.结果单墩竖向抗压承载力随墩底直径增大而提高,随墩底形状不同而改变,地基土破坏形式为刺入式剪切破坏.结论分析了墩基础的尺寸效应对承载力的影响问题,得出随着墩底直径D值增大,调整系数呈指数规律衰减,修正了桩端承载力与D值的调整系数大于1的传统关系函数,确保工程安全可靠.     

寒冷地区薄壁墩防裂混凝土配合比优化设计

薄壁墩因结构特殊,受外界气温影响明显,施工时容易产生温度裂缝.通过大量试验,以混凝土抗裂性能为评价指标,优化混凝土配合比组成,成功配制出了适用于西部大温差地区某桥梁薄壁墩结构的高性能混凝土,为混凝土施工提供了有力的保障.     

预制装配式混凝土桥梁结构2019年度研究进展

预制装配式结构具有施工速度快、占用场地少、构件质量高、建造过程绿色环保等显著优势,是实现建筑工业化的可靠途径,近年来获得了学界、工业界的高度重视。在桥梁工程领域,预制装配式混凝土桥梁结构得到了快速发展,针对预制装配式混凝土桥梁结构的研究快速增加,诸多新型预制装配式混凝土桥梁结构已应用于实际工程。总结2019年预制装配式混凝土桥梁结构的研究进展,从下部结构与上部结构两个方面论述了该领域内的新技术、新构造以及典型工程应用。经过总结发现：预制装配式桥墩的连接构造及其抗震性能是本领域的研究重点,也是阻碍装配式桥梁结构向高烈度地震区发展的关键问题;预制装配式上部结构中,基本预制构件之间的连接构造形式受到大量学者的关注,连接构造的抗裂能力,疲劳性能等有待进一步提升,旨在实现“等同现浇”的力学性能。     

长江三峡工程永久船闸中隔墩岩体变形预测研究

在现场监测数据的基础上 ,采用时间序列和灰色系统方法 ,对长江三峡工程永久船闸 2闸室至 3闸首部的中隔墩岩体变形规律及其发展趋势进行了预测研究 .结果表明 :垂直于闸室轴线的水平位移在开挖完成后基本处于稳定状态 ,平行于闸室轴线的水平位移总体向下游发展 ,而垂直方向的位移先表现为回弹 ,后发生沉降