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结合灰土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用实例,对灰土挤密桩设计、施工、挤密效果、地基承载力等进行分析,验证了灰土挤密桩在处理湿陷性黄土地基中的可靠性和实用性。 相似文献
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路基填料改良是高标准铁路建设的重要内容之一。结合兰新铁路兰(州)武(威南)复线,通过三轴固结不排水试验和无侧限抗压强度试验,对水泥黄土的强度特性进行研究,揭示多种因素(即掺合比、龄期、压实系数和含水量等)对水泥黄土强度的影响规律。掺合比、龄期及压实系数均对水泥黄土强度产生正相影响,而含水量对水泥黄土强度产生负相影响。作为铁路路基填料,并考虑施工拌合均匀度等因素,在黄土中掺3%~4%水泥即可满足使用要求。 相似文献
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介绍了山西黄土的分布及特征,从崩塌、塌窑、滑坡三方面探讨了黄土区地质灾害的特征,研究了崩滑地质灾害的分布规律,提出了崩滑地质灾害的防治措施,从而加强防灾力度,更有效地防止黄土区崩滑地质灾害的发生。 相似文献
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陕西蒲城黄土微观结构特征及定量分析 总被引:4,自引:0,他引:4
利用Quanta环境扫描电镜对陕西蒲城电厂各土层黄土特别是Q2黄土试样进行微观结构测试,得到大量微观结构图片。针对黄土的微观结构特征,提出骨架颗粒的连接可分为直接点接触、直接面接触、间接点接触及间接面接触4种形式。微观结构定量分析表明,随着深度的增加,各土层黄土的灰度熵、颗粒和孔隙的数量、圆形度等没有明显的变化规律;颗粒的面积比例、定向度、分布分维逐渐增大;而欧拉数、孔隙的面积比例、定向度、分布分维逐渐减小。研究表明,Q3和Q2黄土微观结构特征与其湿陷性具有较好的相关性。 相似文献
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选用4个不同处理深度的灰(素)土桩对大厚度自重湿陷性黄土场地进行挤密处理,并对挤密区域以下未处理土层进行深层浸水试验,研究在该浸水条件下大厚度自重湿陷性黄土地基的湿陷变形规律、处理深度和剩余湿陷量合理控制等问题。试验结果表明:灰土和素土在处理大厚度自重湿陷性黄土地基时,两者挤密效果表现差异不大;深层浸水情况下,6~15 m深度处理区域产生的变形量均不能满足上部荷载的变形要求,且呈现三段式变形规律,先期稳定,中期缓降,后期突降;根据现场浸水试验和桩基中性点相关研究,首次提出大厚度自重湿陷性黄土地区“湿陷临界深度”的概念,并初步将其确定为20~25 m,据此可以一定程度上减小深部土层剩余湿陷量,达到减小地基处理深度的目的;建议将15~20和10~15 m分别作为大厚度自重湿陷性黄土地基乙、丙类建筑的最大处理深度。 相似文献
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