灰土挤密桩法在公路软地基处理中的应用

介绍了灰土挤密桩法的适用范围,通过具体工程实例,阐述了灰土挤密桩在公路软基处理中的具体施工方法和注意事项,提出了灰土挤密桩质量检验标准,从而推广灰土挤密桩在公路软基中的应用.     

一种新型的软弱地基处理方法

针对我国沿海地区普遍存在的淤泥质粘土的地基处理问题,介绍了一种新型的软弱地基土处理方法——双控动力固结法,指出该法不仅造价较低,而且能快速有效地改变软弱地基土的特性,使之达到设计要求的承载力。     

大型工业厂房地基处理的施工实践

就某大型线材车间主厂房基础的强夯和挤密桩处理进行了比较,并着重介绍了挤密桩的施工实践,提出了桩基施工的质量管理措施,得出了该工业厂房地基处理方法可行的结论,可供同类工程参考借鉴。     

道路改建工程中沥青路面摊铺平整度的提高

沥青路面平整度是评价沥青路面使用品质的重要指标,直接关系到行车的安全、舒适和车辆行驶性能等。以上海安西路道路改建工程为例,指出影响沥青路面施工平整度的因素有:基层平整度、沥青混合料、基准面(线)、摊铺作业和碾压作业。实践证明,只要对施工作业进行周密的设计安排,选择精良设备和施工工艺,严格加强施工管理,就能确保沥青路面平整度达到较高水平。     

浅谈PHC桩在工程设计、施工中应注意的一些问题

介绍了PHC桩的优点、PHC桩持力层和沉桩方法选择、挤土效应及其预防措施、接桩的质量控制技术、断桩处理方法,并指出目前该桩型存在的一些问题。     

成盘方法不同对支盘桩工程性状的影响探讨

介绍了新型变直径灌注桩—挤扩支盘桩和旋扩珠盘桩的工作原理及主要优缺点和施工技术要点。设计了模拟挤扩和旋扩成盘的模型试验方案并进行了对比模型试验,根据模型试验结果分析比较了挤扩和旋扩这两种不同施工方法对变直径桩承载力和变形的影响,挤扩桩由于"挤密效应"使桩的承栽力和抗变形能力得到较大提高。同时还讨论了它们在荷载传递上的区别,在设计和施工时应充分注意各自的特点。     

浚填砂土水位对动力夯实成效之实验研究

以自行研发室内控制水位之单击试验系统与室内自动圆锥贯入仪,探讨浚填砂土在不同水位受到夯击时,下列各项物理量之差异:①内部激发之动态孔隙水压增量;②有效动态土压力增量;③夯击后之土壤贯入阻抗等。并且引入改良率与贯入功之观念,藉以评估整体之改良效果。结果显示:无水位试体夯击时,在同一深度之有效动态土压力增量远比有水位者为高,且夯击后之土壤贯入阻抗、改良率与贯入功又比有水位者高。同时,低水位试体之夯击成效又比高水位者为佳。     

宽级配砾质土压实特性试验研究

宽级配砾质土随粗料含量变化呈现出悬浮–密实、密实–骨架和骨架–空隙3种不同结构,因而表现出不同的压实特性。依据等量替换法剔除超径颗粒后,对糯扎渡堆石坝心墙料的不同掺砾量的宽级配砾质土进行了重型击实试验,研究了宽级配砾质土在不同粗料含量、不同结构下的压实特性,并对击实作用下颗粒破碎规律进行了分析。试验结果表明:随掺砾量或粗料含量的增大,最大干密度呈先升后降的变化趋势;击实后颗粒破碎随粗料含量的增大而增加。     

冲击压实路面板数值模拟分析

结合三维有限元分析,采用拟静力的方法,对冲击破碎过程中旧混凝土路面结构的变形及受力破坏特征进行了研究,并分析了冲击压实荷载在板下路基中的传递规律及作用深度等问题。     

纯钛粉高速压制行为及其烧结性能研究

采用自主研发的机械蓄能式高速压机成形纯钛粉,研究纯钛粉高速压制成形行为及烧结坯的组织和性能。结果表明:经高速压制工艺成形的生坯密度随着冲击能量增加而增加。冲击能量为1805 J时获得的最高压坯密度为4.37 g/cm~3,相对密度达到96.9%。生坯的径向弹性后效随着冲击能量的增加而增加。在1200℃真空烧结后发现,随着冲击能量的增加和烧结时间的延长,烧结密度增加。烧结2.5 h后,获得的最高密度达到4.50 g/cm~3,相对密度为99.8%,最大硬度达到298 HV。当冲击能量为1805J烧结时间为1.5 h时,最高的抗拉强度达到638 MPa。径向烧结收缩率随着冲击能量增加而减少,而轴向烧结收缩率与冲击能量的关系不存在明显的规律。