汽车侧前横梁修边冲孔模设计

根据汽车左/右侧前横梁的形状、尺寸及材料,经工艺分析与计算,设计了修边冲孔复合模,并介绍复合模的结构与工作过程。复合模结构合理,生产效率高,保证了零件的质量。     

高层超高大梁转换层施工技术

南通市王府大厦地上2层为梁式转换层.转换层采用碗扣式整体脚手架作为支撑体系,由于转换层主梁均为框支梁,梁截面大,配筋层数及数量多,因此钢筋绑扎采取悬空绑扎方式.转换层主梁混凝土水化热引起的温差应力不能自由释放,通过在主梁内设循环水管降温系统以降低温差,在混凝土中加设杜拉纤维以增加混凝土韧性,保质保量地完成了施工.     

基于功能截面分解的大型横梁拓扑优化

针对复杂载荷工况下横梁等大型三维结构件拓扑优化结果可读性差、无法对结构优化提供有效指导的问题,提出基于功能截面分解的拓扑优化方法。基于力的分解与等效原理,将三维实体分解为三个平面内的二维功能截面,根据各功能截面的受力方式确定其抗弯或抗扭属性;在此基础上,分别对两个主要承载的功能截面进行二维拓扑优化分析,并综合二维功能截面分析结果完成三维实体的整体拓扑优化,实现了将三维实体拓扑优化问题转化为二维功能截面的拓扑优化问题。以CXK5463车铣加工中心横梁为例,对结构拓扑优化效果进行了验证,仿真实验结果表明,功能截面分解方法可以得到清晰的应力传递路径,在保证横梁静动态特性基本稳定的基础上,横梁减重12.67%,优化效果较为明显。提出的方法可为大型、重型复杂结构件的拓扑优化研究提供借鉴与参考。     

热轧780MPa级超高强大梁钢的热变形行为研究

针对我国载重汽车用大梁钢屈服强度低,影响汽车轻量化设计问题,利用MMS-300热力模拟试验机对780MPa级大梁钢进行了单道次压缩实验.结果表明,铌和钛的高温析出物对位错和晶界的钉扎作用和固溶铌的溶质拖曳作用是引起实验钢奥氏体难以发生动态回复和动态再结晶的主要原因,实验钢的动态再结晶激活能达到446.92kJ/mol.通过数据回归建立了实验钢的变形抗力数学模型,该模型具有良好的精度,为超高强大梁钢的稳定化工业生产提供了理论依据.     

510L汽车大梁钢板的研制

采取低碳＋高锰＋微合金化元素的化学成分设计方案,通过优化冶炼工艺、采取控轧控冷工艺,研制出510L汽车大梁钢。研制结果表明,研制的510L汽车大梁钢板的组织为铁素体＋珠光体;晶粒度达到11级以上;带状组织心部位置A3．0级,其它部位均低于A1．0级;球状氧化物类夹杂物和硅酸盐类夹杂物级别在2．5级以上,其它类型夹杂物级别均在2．0级以下;各项力学性能指标均符合标准的要求。     

三峡升船机横梁支撑系统安全监测及分析

本文从监测对象的选择、监测项目的确定、监测点的布置以及监测结果的评价等方面详细介绍了三峡升船机横梁支撑系统的安全监测情况。监测项目包括:贝雷架支撑系统在混凝土浇筑前后以及混凝土浇筑过程中的应力、应变和位移监测;相应的塔柱混凝土墙体结构变形监测;横梁排架的立杆垂直度和位移监测。通过监测结果与原型荷载试验中获取的基础数据的比较分析表明:在施工过程中,横梁混凝土支撑体系安全可靠,应力、应变和位移等监测指标均满足设计要求,能够保证横梁混凝土的顺利浇筑。同时,本工程在安全监测方面建立的方案与技术体系可为其他同类工程的安全监测提供参考和借鉴。     

大型空间桁架制作安装技术

通过精心设计、组织和实施,成功地解决了某大跨度斜拉桥H形塔柱间上横梁的制造、运输、焊接和安装等技术问题,可供类似工程借鉴。     

专用钻床结构设计中的若干关键技术研究

介绍一种专用钻床结构设计中的几个关键技术问题的解决,为专用钻床的设计提供一个很好的范例。     

大型多纵梁斜交渡槽结构受力特性

本文采用空间杆系有限元方法,旨在对同跨度斜交渡槽与正交渡槽进行计算对比,使对斜交渡槽受力特性有一个较为清晰的认识,从计算结果对比来看,斜交渡槽的内力较为复杂,是典型的组合受力构件。     

大量程六维力传感器设计与标定研究

为提高大量程六维力传感器的灵敏度,设计了一种适用于机械臂末端的应变式传感器.该传感器采用十字梁式弹性体结构,通过优化应变梁结构和合理布置应变片等方式,使传感器在大量程条件下仍具有较高的刚度和灵敏度.使用有限元法分析验证了传感器应力分布的合理性,并根据最小二乘法标定原理对传感器进行解耦标定实验,实验结果表明:传感器静态性能良好,最小灵敏度为0.375 mV/N,满足使用要求.