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971.
972.
我国交通运输设备制造业科技投入竞争力研究 --以大中型工业企业为案例的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
陈昭锋 《机电产品开发与创新》2005,18(1):26-28
交通运输设备制造业的竞争力,在很大程度上代表了一个国家或一个地区制造业的水平。其中科技投入是重要决定因素。本文以大中型工业企业为案例,实证研究了我国交通运输设备制造业科技投入竞争力建设的行业特征、地区特征和存在问题,为我国机电产业科技竞争力提升提供决策依据。 相似文献
973.
为保证电力系统可靠运行,日前机组组合应考虑电网中不确定性因素所带来的风险。大规模风电并网给电力系统运行引入了更多的不确定性,电网互联一定程度上可削弱风电不确定性对电网运行的影响,但同时也增大了日前机组组合问题的复杂度。为了在有限的计算时间内获取计及风险的可行的机组组合方案,需要筛选典型场景来衡量电网运行风险。在风电、负荷预测误差的基础上设置了互联电网机组、联络线强迫停运场景集,构建了互联电网弃风电量期望(expected wind power curtailed,EWPC)和电量不足期望(expected energy not supplied,EENS)风险量化指标,并将其以罚函数的形式引入目标函数,建立了计及多场景运行风险的多区域互联电网安全约束机组组合模型,经两区域12节点系统验证了机组组合策略的正确性和有效性。 相似文献
974.
阐述了单螺杆压缩机的发展动向,介绍了转子串联式大容量压缩机的结构方案及与其匹配的滑阀串联式能量调节机构。 相似文献
975.
976.
George Liberopoulos 《International Journal of Flexible Manufacturing Systems》2002,14(4):345-359
Analyzing the production capacity of a flexible manufacturing system consisting of a number of alternative, nonidentical, flexible machines, where each machine is capable of producing several different part types simultaneously (by flexibly allocating its production capacity among these part types), is not a trivial task. The production capacity set of such a system is naturally expressed in terms of the machine-specific production rates of all part types. In this paper we also express it in terms of the total production rates of all part types over all machines. More specifically, we express the capacity set as the convex hull of a set of points corresponding to all possible assignments of machines to part types, where in each assignment each machine allocates all its capacity to only one part type. First, we show that within each subset of assignments having a given number of machines assigned to each part type, there is a unique assignment that corresponds to an extreme point of the capacity set. Then, we propose a procedure for generating all the extreme points and facets of the capacity set. Numerical experience shows that when the number of part types is less than four, the size of the capacity set (measured in terms of the number of variables times the number of constraints) is smaller, if the capacity set is expressed in terms of the total production rates of all part types over all machines than if it is expressed in terms of the machine-specific production rates of all part types. When the number of part types is four or more, however, the opposite is true. 相似文献
977.
为研究GFRP板-混凝土组合梁的力学性能,利用ABAQUS有限元软件建立玻璃纤维增强复合材料(GFRP)加固混凝土梁模型,通过组合梁的荷载-跨中挠度曲线和承载力两个方面验证了建立模型方法的合理性。设计了C25、C30和C40三个不同强度等级混凝土的构件模型,分析并得出关于GFRP板-混凝土组合梁的力学性能的结论。结果表明:(1)在相同荷载下,组合梁的极限承载力随着混凝土强度等级增大而增大,延性随着混凝土强度等级增大而减小;(2)增大混凝土强度等级可以有效增大组合梁的极限承载力;(3)GFRP板可以提高组合梁的抗弯承载力;(4)GFRP板-混凝土组合梁主要分为弹性阶段和带裂缝工作两个阶段。 相似文献
978.
979.
圆钢管RPC轴压短柱有限元分析与承载力计算 总被引:2,自引:1,他引:1
圆钢管RPC柱可为大跨、高层与高耸建筑、重载工程建设提供性能优越的竖向构件.现有圆钢管RPC轴压短柱承载力计算公式适用于直径不大于152 mm的钢管RPC柱,对大直径钢管RPC柱,计算值偏大.为研究大直径圆钢管RPC轴压短柱承载力计算公式,利用ABAQUS有限元软件,建立了圆钢管RPC轴压短柱分析模型,完成了134种钢管RPC轴压短柱受力全过程分析,研究了RPC相对约束应力与钢管位移曲线的关系,揭示了套箍系数、核心RPC强度等对其荷载-位移曲线的影响规律.结果表明:当套箍系数小于0.5时,钢管RPC柱荷载-位移曲线不存在强化段;当套箍系数大于0.5时,钢管RPC柱荷载-位移曲线出现强化段;当套箍系数达到1时,强化段极限荷载相对于承载力的提升将超过30%,延性更好.相同截面尺寸的圆钢管RPC柱,随核心RPC轴心抗压强度降低,其横向变形系数增大,钢管对核心RPC的约束作用增强.基于试验和数值分析结果,提出了直径达560 mm圆钢管RPC轴压短柱极限承载力计算公式. 相似文献
980.
针对传统PID控制在复杂跳汰机排料系统中控制精度不高、响应速度慢、参数调整不够精确等问题,提出了一种基于QPSO算法优化的分数阶PI~λD~μ控制器(QPSO-FOPID).该控制器利用分数阶微积分理论,将传统PID控制由整数阶次推广到复数阶次,并增加了两个参数的自由度.同时利用量子粒子群算法对分数阶PI~λD~μ控制器参数进行寻优,解决参数调整不精确的问题.以某矿井跳汰机排料系统为例,建立跳汰机排料系统控制的Simulink仿真模型.仿真结果表明,该方法不仅能够实现分数阶PI~λD~μ控制参数的在线优化,收敛速度快,具有较强的鲁棒性,还具有良好的动、静态性能,无超调现象,控制精度高. 相似文献