行星齿轮增速器在贯流机组中的推广应用

在低水头电站中,设计水头在10m以下时,水轮机的转轮直径相对较大,而机组的转速相对很低.如采用齿轮增速,可使发电机的尺寸显著减小,从而使整个电站的造价大幅度降低,但在机电设备选型过程中仍存在不同的看法,有碍增速方案的应用.本文试图从机组选型及实际经验表明,在灯泡贯流式水轮发电机组中采用行星齿轮增速方案和直连式方案进行综合比较,从运行稳定性、噪声、效率和经济性等方面说明今后齿轮增速在低水头水力资源开发中推广应用的可行性和必要性.     

齿轮双啮综合误差检测方法的改进

齿轮双啮综合检测是目前齿轮加工、制造中应用较多的一种检测方法。针对传统齿轮双啮检测仪检测功效低、误差率较高等缺点,采用虚拟仪器技术、齿轮误差分离技术对其进行了改进,改变了传统齿轮双啮综合检测仪器的概念,开发了齿轮双啮综合误差检测虚拟仪器系统,实现了检测的自动化、数字化、可视化、智能化,提高了检测的效率、精度和可靠性。     

AutoCAD2000环境下剃前齿轮滚刀的计算机辅助设计

以VisualC ++、AutoCAD软件为开发环境 ,以ObjectARX为开发工具 ,以参数化设计为基础 ,将剃前齿轮滚刀设计中的数据查询、设计计算、工作图绘制等设计过程进行集成 ,实现了剃前齿轮滚刀的计算机辅助设计。     

奥氏体变形对22CrSH齿轮钢连续冷却相变的影响

为了研究奥氏体变形对22CrSH齿轮钢连续冷却相变的影响,在Gleeble 1500热模拟机上,将22CrSH钢在950℃变形0.4及未变形处理,然后连续冷却.利用膨胀曲线、光学显微镜、透射显微镜,结合各种腐蚀方法,分析了22CrSH钢相变行为及相变组织.研究表明:奥氏体变形使多边形铁素体加珠光体混合组织的临界冷速增大;当奥氏体变形及降低冷速时,大量的晶界仿晶型铁素体占据了奥氏体晶界,贝氏体相变向针状铁素体相变转变;变形使奥氏体在中温相变区稳定性增加,室温组织中M/A岛的数量增多.     

Filling Rules of Bevel Gears in the Closed-die Cold Forging

1. Introduction Closed-died cold forging technology is a new precision forming method. It was developed from the 1980's, by which large deformation and complex moulding surfaces can be obtained in one step. So it suits to the production of the complex parts[1,2]. The principle of closed-die cold forging is different from forging. For closed-die forging, it is a combination of radial extrusion and forging. Its principle is shown in Fig.1. The tool consists of dies and punches. The forming pro…     

基于MATLAB的谐波齿轮传动柔轮变形研究

针对弹性波发生器的提出,建立了双波谐波齿轮传动杯型柔轮变形与变形力的计算模型,并对传动比为100、XB1单级谐波减速器80机型的柔轮进行了变形量与变形力测试实验。通过应用MATLAB软件对测得的实验数据进行拟合分析,将实验得到的实验曲线与柔轮变形与变形力计算模型的理论曲线进行比较分析,对柔轮变形与变形力计算模型进行了适当修正,为新型弹性波发生器的设计提供了理论依据。     

房县桥上乡蛤蟆洞特色旅游(地质遗迹)资源的开发与保护

根据对蛤蟆洞化石群产地的地理特征和当地自然资源的分析 ,探讨了蛤蟆洞洞穴生态旅游资源的开发潜力 ,阐明了如何发掘洞穴旅游资源集知识性、趣味性、科普性、科考性为一体的多层次、多专题旅游活动 ,实现洞穴地质旅游资源的可持续发展 ,并提出了在地质旅游资源开发过程中需要注重的问题以及特色生态旅游资源的开发价值与意义。     

两挡纯电动汽车传动系统参数优化和试验对比

为提高纯电动汽车驱动效率,参照一款两挡双离合(DCT)纯电动汽车,改用两挡机械式自动变速器(AMT)传动系统方案,建立多目标遗传算法的参数匹配模型。以电机峰值功率和峰值扭矩为综合设计目标,以整车动力性指标为限制条件,优化电机参数;为增加纯电动汽车续驶里程,优化传动系统高效工作区间,以整车综合工况电池耗电量最小为设计目标,以整车动力性指标和平顺性指标为约束条件,运用全局优化遗传算法对纯电动汽车两挡AMT齿轮速比进行优化,并与纯电动两挡匹配车型和纯电动两挡DCT试验车型作对比。研究结果表明：相较于纯电动两挡匹配车型,优化后的车型0～100 km/h加速时间缩短了5.79%,NEDC工况续驶里程提升了0.31%,HWFET工况续驶里程增加了1.44%;相较于纯电动两挡DCT试验车型,优化后的车型0～100 km/h加速时间缩短了10.31%,NEDC工况续驶里程增加了5.85%。     

[设备健康管理]深度置信网络在齿轮故障诊断中的应用

针对齿轮传动系统中齿轮等零部件易出现故障或失效等问题,提出了一种基于深度学习理论的齿轮传动系统故障诊断方法。首先利用深度置信网络强大的特征自提取能力,对齿轮传动系统的振动信号进行特征提取,然后通过DBNs的复杂映射表征能力对故障信号进行故障判别。诊断实例表明,若不对齿轮振动的原始时域信号进行特征提取,直接利用DBNs对其进行诊断时,故障识别正确率只能达到 60%左右;如果对时域信号进行简单的傅里叶变换后,再利用 DBNs 对处理后的振动信号频谱进行诊断分析,正确率能达到 99.7%,从而证明了所提故障诊断方法的简易性和有效性。     

Ease-off拓扑修正的准双曲面齿轮齿面修形方法

为了提升驱动桥准双曲面齿轮传动的啮合性能,针对准双曲面齿轮刀倾半展成法(HFT)提出一种Ease-off拓扑修正方法。在建立齿面共轭啮合数学模型的基础上,推导出小轮基准齿面方程,通过计算小轮实际齿面与基准齿面之间的偏差,构建出Ease-off拓扑。借助二阶多项表达式对Ease-off拓扑分解,计算出齿面失配系数,通过调整齿面失配系数构建出修正Ease-off拓扑。通过比较当前Ease-off拓扑与修正Ease-off拓扑,消除小轮当前齿面与修正齿面之间的偏差,反求出小轮加工参数。最后以一对准双曲面齿轮为例进行齿面拓扑修形与磨齿加工,实际齿面印痕与仿真结果一致,验证了齿面拓扑修形方法的有效性。齿面加载接触分析结果表明,修形后齿面接触应力分布得到了改善,实际载荷下齿面接触重合度增加,从而验证了修形方案的合理性。