潮州公路两侧土壤铅含量及其分布规律研究

本文采用混合酸（HNO3：HCIO4=4：1）对潮州市区公路（东山路，清洁区）两侧的土壤进行处理，利用萃取分光光度法对土壤中的铅进行了测定，并分析了土壤铅污染程度和分布规律。结果表明：潮州市郊区公路两侧土壤中铅的含量比清洁区高1．25～1．90倍，并随距离增大，土壤铅含量逐渐降低。     

浅析高速公路路政巡查系统数据库设计

本文笔者阐述了高速公路路政巡查系统数据库设计原则,讨论了高速公路路政巡查系统数据库体系结构,并对系统设计的技术进行了分析。     

高速公路通信网络技术的研究

高速公路通信技术是我国高速公路快速发展的重要基础,网络技术也是我国现代高速管理系统中重要的组成部分,对我国公路运输部门的管理和业务的拓展发挥决定性的作用,本文以高速公路通信网络技术的内容概念为基础,简要分析了现阶段高速公路通信网络技术的发展状况。     

基于曲率变化率的公路线形设计安全评价

针对公路路线传统设计方法的不足以及用运行速度评价公路线形质量的局限,依据公路设计安全至上的新理念,首次引入了曲率变化率的概念;指出曲率变化率是影响公路交通安全的重要因素;曲率变化率的安全评价标准及其在公路线形设计的应用方法,可以有效地检查和评价公路线形设计成果.其作为公路几何设计技术指标取值的依据,可为公路安全评价提供一种新方法.     

地质雷达和瑞雷波检测公路工程质量技术研究

地球物理方法的应用,使公路工程质量检测技术变得更加简捷、高效和经济,能够有效缓解当前路况检测和公路工程维护所面临的压力.在介绍了地质雷达和瑞雷波探测法的基本工作原理的基础上,将这2种探测技术应用在公路工程质量检测中,详细介绍了它们对公路厚度、压实度、抗压强度、弯沉值、含水量、脱空区段等检测的具体实施方法和步骤,并指出了相关注意事项.分析认为,随着技术的更新和设备的完善,地质雷达和瑞雷波技术能够有效地应用到公路工程的质量检测过程中,有着很好的应用前景和推广价值.     

公路桥梁抗震设计细则分析

《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01—2008)已于2008年10月1日开始正式实施。本文分别从桥梁抗震设防标准、桥梁延性抗震设计和能力保护设计、桥梁减隔震设计等几个主要方面将之与原《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)进行比较,得出两者之间的不同之处,以利于对新规范的理解和掌握。     

浅议建设经营移交方式业务会计核算

BOT业务所建造的基础设施应当作为无形资产核算,但是它具有固定资产和无形资产的双重属性,单纯按照无形资产准则来核算会存在很多障碍。鉴于其特殊性,我国会计准则目前对此没有做单独规范,有必要进一步探讨其初始成本及折旧的计算方法、后续支出的界定等问题,以便实务操作并真实反映其价值。     

汶川地震震后都汶公路的恢复与重建

在汶川地震及其次生山地灾害的共用作用下,地震灾区的道路损毁非常严重.汶川地震发生后,政府及相关部门立即组织地震灾区道路的抢通以及恢复与重建工作.都汶公路是汶川地震的抗震救灾的"生命线",是汶川地震受损最严重的山区道路之一.以都汶公路为例,介绍都汶公路路基、路面、桥梁、隧道等损毁情况以及恢复与重建.对于影响都汶公路通行的边坡地质灾害,在通过对边坡地质灾害的现场调查后,确定都汶公路首批恢复与重建的42处边坡处治路段及处治措施,并在9处路段通过修建明洞来预防边坡地质灾害.     

公路面层脱硫石膏—粉煤灰混凝土试验研究与应用

脱硫石膏和粉煤灰按比例混合后,掺入适量改性剂复合而成一种新型活性矿物掺合料,并制备C30～C40脱硫石膏-粉煤灰混凝土,试验研究其主要技术性能。结果表明,脱硫石膏-粉煤灰按质量比例掺入30%以上,混凝土不离析、不泌水,施工和易性优于普通混凝土;力学性能满足公路面层设计要求;180d干缩率小于450×10-6、磨耗量仅为标准限值的60%左右,抗冻等级大于D300。脱硫石膏-粉煤灰混凝土成功应用于常德桃花源-花岩溪旅游公路路面试验段施工,社会经济和环保效益显著。