谈市政排水管道工程施工

从沟槽开挖、垫层与平基的施工、安管、管道接口的施工、闭水试验、回填六个角度出发,对市政排水管道工程的施工进行了分析,总结了各施工环节的注意事项及技术要点,为市政排水管道施工积累了经验。     

地下室外墙回填土回填时间分析研究

为了解决基坑边坡开挖时自然放坡造成地下室外墙与基坑边坡顶形成的"鸿沟"影响上部结构施工安全、场地美观等问题,提出了一种基于结构现状的计算方法,通过基于结构现状的计算方法表明,该方法能有效地确定外墙回填土的最早回填时间,提供施工安全保障,美化场地环境。     

下穿铁路箱涵引道路基路面排水设计

以原山大道下穿胶济铁路箱涵引道的路基路面排水的设计方案为例,从道路的纵断面设计、路基路面的结构设计、排水构筑物的设置等多个方面详细论述了下穿型引道的排水设计,为类似工程提供参考。     

提升水驱气藏开发效果的先期控水技术

活跃水驱气藏通常会因为水侵、水淹而造成开发效益降低,使得该类气藏的采收率远低于不活跃水驱气藏。为此,提出了先期控水的技术思路。其原理是对活跃水驱气藏在开发早期就采取控水措施,即在水驱气藏投入开发前,认清水体分布特征,预测水侵方向、方位及水侵量,在地层水侵入的源头利用控水井先期开展控水作业,尽量延缓气藏水淹的时间。具体方法是:在气藏发生水侵的高渗条带的来水方位上部署控水井,实施排采泄压、阻隔拦截、诱导转向,或利用水驱气藏下部的低压储层对气藏侵入水实施纵向灌注、邻层转储,以削弱侵入水的能量、改变侵入水的流向、抑制边底水的活跃性,达到减缓水侵速度、阻隔水侵路线、减少水侵面积的目的,进而提升水驱气藏的开发效果、提高水驱气藏的最终采收率。以柴达木盆地涩北气田为例,进行了先期控水技术的部署与尝试。结论认为:该项技术是与油田注水开发相似但又相反的,可实现水侵气藏均衡开采、控水稳气的保护性开发技术。     

沟埋式管道垂直土压力的有限元模拟及分析

利用大型有限元软件ANSYS考虑管土的相互作用,对刚性地基情况下,矩形沟埋式管道进行施工过程模拟,分析其计算结果,讨论了开槽宽度及管土相对刚度对管顶垂直土压力的影响。     

黄河下游堤防排水沟设计方法

根据黄河下游堤防堤顶区域的产汇流特性，将堤顶产汇流区概化为平行四边形区域，运用坡面水流运动波描述方法，计算了产汇流时间，提出了堤防排水沟设计洪峰流量计算公式、排水沟断面设计及间距的优化方法;并给出了实际例证。优化结果表明，黄河下游堤防排水沟间距为100m左右;排水沟断面为矩形时，宽取0.5m、深取0.4m；断面为梯形且边坡系数为2时，宽取0.4m、深取0.4m是比较合适的。     

南方中等城市水环境治理研究——以浙江省义乌市为例

建立了义乌市河道水质模型,根据现状污染排放条件,计算结果表明义乌市河道实际已无环境容量.即使在10%保证率最枯月平均流量条件下,义乌市河道也无法达到Ⅲ类水体要求.进一步提出河道水环境治理方案,计算各治理方案下义乌市河道水质变化,为义乌市水环境治理提供科学依据.另外,研究表明针对我国南方,类似义乌境内丰、枯径流悬殊比较大的山溪性河流,采用90%保证率最枯月平均流量作为水环境容量计算的设计水文条件,超越现实状况太多,实现难度很大.     

浅析改造城市现状道路地上架空线路

针对阳泉市现状道路地上架空线路进行了分析，总结了该市架空管线存在的问题，分析了直埋和综合管沟两种地下敷设改造方案的优缺点及可行性，并就整治方案及新建道路推行综合管沟布置提出了建议，以期指导实践。     

济南市水质净化二厂的设计与运行

济南市水质净化二厂设计规模为20×104m3/d,采用了DE型双沟式氧化沟工艺。介绍了其工艺流程、主要构筑物的特点及设计参数,并针对实际运行中存在的吸砂管路堵塞和能耗高等问题,论述了对沉砂池和氧化沟的技术改进措施,确定了最佳运行工况。经改造后不仅节省了运行维护费、降低了能耗,还提高了处理效率,出水BOD5为10 mg/L、COD为50 mg/L、SS为18mg/L、NH3-N为0.4~0.5 mg/L、TP为1 mg/L。     

RELATION OF DEBRIS FLOW DEPTH AND CURVATURE RADIUS OF DISCHARGE GUIDE DITCH

1.INTRODUCTIONThedebrisflowisthemovementofsolid(mud,sandandgravel)andliquid(water)two-phaseaggregateundergravityaction.Inthemountainyregion,alongrailwaylinesthedebrisflowoftenoccursunderexcitationofcloudburstinrivuletsandgullieswithsolidmate-rialinabundance.Therailwayusuallypassingthroughtransitoraccumulativereachesofde:brisflowditchisliabletodisasterssuchassiltingandburyingitsline,blockingupbridgesandculverts,evenoverturningthetrains.Toguaranteethesafetyofrailwaytransport,theengineeringd…