以RBCC为动力的巡航飞行器轨迹与质量分析

巡航飞行器正向着远程、高超声速巡航、高弹道的方向发展,RBCC(火箭基组合循环)推进系统是此类巡航飞行器的潜在动力。文中建立了以RBCC为动力的巡航飞行器的飞行轨迹和质量分析数学模型,并针对特定技术参数要求的巡航飞行器进行了求解,考虑了飞行动压和过载的限制。结果表明,当惰性质量系数有效地控制在一定范围之内时,RBCC发动机作为巡航飞行器推进系统是可行的,且飞行器具有良好的总体性能,同时有效载荷会随着惰性质量系数的减小而增加。     

乙烯-醋酸乙烯酯的结构与降凝性能的关系

用溶液聚合法合成了各种结构的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)降凝剂,考察了它们的结晶性质、溶解性质和降凝效果.由实验得到以下结论:EVA降凝剂的CH2链上只有远离极性基团的碳原子能够参与结晶.当参与结晶的碳原子数约等于原油中蜡的平均碳原子数的3/4时,EVA降凝剂的降凝效果最好.EVA降凝剂的相对分子质量分布的宽窄对降凝效果的影响不大,平均相对分子质量在1.2×104时降凝效果较好.     

保山盆地永铸街气田沉积物源分析

根据研究区的基本资料和相应成果,在分析保山盆地基本构造格局的基础上,发现因保山盆地主控断层的西边在盆地演化过程中一直处于隆升状态,从而造成不同地带砾岩的分布和含量存在差异,在钻测井、地震资料中的体现也不相同.通过多种方法对永铸街气田的主物源方向进行论证后,认为永铸街气田的物源来自西边.     

岩石力学性质正交各向异性实验研究

在传统的石油工程岩石力学分析中,大都将地层简化为正交各向异性、横观各向同性性质.在深入分析深层岩石力学所涉及的石油工程背景的基础上,利用现场实钻岩心进行了岩石力学性质正交各向异性实验研究.结果表明,沿垂直于井眼轴线平面上,岩石力学性质的各向异性是客观存在的.而且,在某些极端地质环境下,其各向异性的程度还比较强烈,不能简单的将地层考虑为横观各向同性性质.     

基于ZF-BDFE的联合检测算法在TD-SCDMA 中的应用

TD-SCDMA已成为第三代移动通信国际标准之一,它采用联合检测技术来抑制符号间干扰(ISI)和多址干扰(MAI),进而可大大提高系统容量。目前Cholesky分解、块傅立叶变换、Schur等算法都充分利用了系统矩阵的块Toeplitz结构来减少计算量,本文研究了一种基于迫零数据块判决反馈均衡(ZF-BDFE)的联合检测算法,它在块傅立叶算法的基础上增加了反馈,进一步降低误码率,提高系统检测性能。     

大直径焊接空心球节点足尺试验研究

通过对某体育中心屋盖拱形桁架支座的焊接空心球节点的足尺模型试验,获得了该节点的应力应变分布情况和极限承载力.为了探讨理论设计方法,采用AN SY S有限元分析软件,采用she ll143壳单元建模,同时考虑几何和材料双重非线性进行有限元分析.结合试验结果和有限元分析结果,验证有限元模型和分析方法的合理性,并对球节点的受力性能和承载力进行评价,同时为复杂节点设计提供参考.     

汽车排放测试模态试验及分析方法研究

研究了汽车工况法排放测试的模态试验方法及分析方法。分析了连续稀释采样模态试验原理及计算方法，设计了模态试验测试系统及试验流程，对污染物浓度曲线进行了延迟时间修正，对连续稀释采样试验结果按工况和循环进行了分析。实际应用表明，连续稀释采样试验计算结果与气袋采样试验计算结果接近，模态试验方法及分析方法能够确定工况运行过程中污染物排放的分布情况，为优化发动机控制和降低排放提供了依据。     

锚杆拉拨力影响因素的数值试验研究

判断锚杆拉拔力的大小是锚固支护中的重要问题之一。它涉及到岩石、粘结剂和钢筋材料的性质以及在受力过程中材料之间的相互作用。尝试采用适用于进行非线性、非连续介质复杂机理研究的“岩石破裂过程分析”（RFPA）系统，用正交试验方法进行了一系列数值试验，对影响锚杆拉拔力的6个因素进行了分析研究，并与有关物理试验结果进行了对比，得出几点有参考意义的结论。     

Analysis of fatigue crack behaviour based on dynamic response simulations and experiments for tensile-shear spot-welded joints

Fatigue crack initiation and propagation behaviours were studied based on the dynamic response simulation by the three‐dimensional finite‐element analysis (FEA) and dynamic response experiments for tensile‐shear spot‐welded joints. The entire fatigue propagation behaviour from the surface elliptical cracks at the initiation stage to the through thickness cracks at the final stage was taken into consideration during the three‐dimensional FEA dynamic response simulations. The results of the simulations and experiments found that the fatigue cracks of spot‐welded joint from initial detectable crack sizes to crack propagation behaviour could be described by three stages. Approximately one‐half of the total fatigue life was taken in stage I, which includes micro‐crack nucleation and the small crack growth process; 20% of the total fatigue life in stage II, in which the existing surface crack propagates through the thickness of sheet and 30% of the total fatigue life in stage III, during which the through thickness crack propagates along the direction of plate width to the final failure. According to the relationship between the crack length and depth and the dynamic response frequency during the simulated fatigue damage process, the definition of fatigue crack initiation and propagation stages was proposed. The analysis will provide some information for the fatigue life prediction of the spot‐welded structures.     

质量不平衡转子的弯扭耦合振动分析

对Jeffcott质量不平衡转子建立弯扭耦合振动方程。利用小参数法,得到该耦合振动方程的解析解,并给出数值仿真结果。理论分析与计算表明:弯振与扭振是相互耦合的,质量偏心是耦合的前提;转子在圆频率为ω1的外部激励作用下,通过弯扭耦合,主要激发出频率为|Ω-ω1|的扭振。当转子有频率为ωT1的外扭矩作用时,将主要激励产生|Ω±ωT1|频率成分的弯振;转速Ω等于转轴扭振固有频率ωt0与弯振固有频率ω0之和或之差时,可能发生弯扭耦合共振;当外激励的频率为弯振(或扭振)固有频率时,也会激发出较大的扭振(或弯振);弯扭耦合共振导致转子损坏的可能性很小,可为故障诊断提供有益的信息。