铸件表面合金化合金层组织及耐磨性能研究

采用加入YB成型剂进行铸件表面合金化的独特方法,在铸钢ZG65Mn本体表面得到含高Cr、W等元素的合金化层,合金层耐磨性明显提高,加入WC后耐磨性可达本体材料的4倍.     

钼对等离子堆焊钴基合金组织结构及性能的影响

采用光学显微镜，扫描电镜（SEM），X射线衍射（XRD），透射电镜（TEM）和磨粒磨损试验，研究了8％Mo对等离子堆焊钴基合金组织结构和性能的影响。结果表明，堆焊合金层主要是由面心立方的γ（Co）和六方结构的M7C3构成，并且在钴基固溶体中存在着许多堆垛层错。8％Mo的加入，没有改变合金层的相结构，但其亚结构却发生了变化，堆垛层错消失，在钴基固溶体中出现了大量的位错。8％Mo的加入，不但可以细化钴基固溶体和共晶体组织，还可以提高合金层中富Cr碳化物相的相对含量，有助于提高合金层的硬度和耐磨性能。     

低合金高速钢W3Mo2Cr4V2NbNRE辊轮材料的组织和性能

针对高速线材轧机上常用的高碳高铬铸钢辊轮耐磨性低,使用寿命短,而普通高速钢辊轮和硬质合金辊轮成本较高的情况,研制出一种使用温度在550℃左右,复合添加氮、铌、稀土的低钨、钼含量的高速钢W3Mo2Cr4V2NbNRE辊轮材料.经1 250℃淬火,550℃3次回火后的硬度为HRC 64,550℃×20 h的热稳定性试验后的硬度为HRC 62,具有良好的红硬性.其耐磨性接近普通高速钢W18Cr4V辊轮的水平,而成本比普通高速钢低.     

各向同性钢与烘烤硬化钢的烘烤硬化性和抗凹陷性

 研究了烘烤温度、烘烤时间和预拉伸应变量对罩式炉退火工艺生产的各向同性钢的烘烤硬化性的影响，并与力学性能相当的冷轧烘烤硬化钢进行了对比。结果表明，在不同的烘烤条件下，各向同性钢的烘烤硬化值均低于同样强度级别的烘烤硬化钢。抗凹陷性测试结果表明，各向同性钢的抗凹陷性低于烘烤硬化钢。汽车外板实物分析结果表明，两种钢冲压成形后再烘烤，其屈服强度几乎没有提高。     

热管废热锅炉在发生炉煤气余热回收中的应用

将发生炉煤气生产流程中高竖管改造为热管废热锅炉，介绍了工艺流程，分析了温度、阻力降、积灰等对系统的影响及应对措施，每年可产生效益120万元。     

稀土硝酸盐对磷化过程的促进作用

实验验证了稀土硝酸盐(REN)对磷化的显著影响:促进成膜、提高耐蚀性以及促使膜外貌和组成的改变。其原因在于,稀土硝酸盐既可使金属表面产生去极化作用而加速阴极反应,又容易在金属表面形成凝胶起到晶核作用,从而加速磷酸盐膜的形成并提高耐蚀性。其较佳的投加量范围是30mg.L-1~55mg.L-1。     

端承桩荷载传递与阻力分析试验研究

为了验证单桩承载能力,了解桩周和桩端阻力,采用钻孔灌注端承桩进行荷载和应变测试,并采用循环荷载方法,进行了端承桩荷载传递与阻力分析试验。根据静载试验和阻力测试结果,并依据地层剖面,分别求得单桩容许承载力、轴向力的分布、桩周岩土阻力和桩端岩基阻力,同时对如何考虑桩周阻力和利用桩端地基强度,提出了建议。     

SO3烟气调质系统在托电的应用

托电一期2台机组自投产以来,电除尘器除尘效率达不到设计要求,粉尘排放严重超标.其主要原因为燃用的准格尔烟煤比电阻高.一期的SO3烟气调质改造很好地解决了这一难题,为同类型燃用高比电阻煤种的电除尘器系统改造提供了依据.     

青藏铁路110kV输变电工程五道梁和沱沱河变电所所址的土壤结构模型分析

为青藏铁路供电的110kV沱沱河和五道梁变电站地处高寒永冻地区,如何分析得到变电站的土壤模型是设计接地系统的前提.根据土壤电阻率的现场实测结果采用土壤分层的反演理论分析得到了沱沱河和五道梁两变电站的土壤模型;通过统计分析两变电站地温的季节变化来确定冬季地表土壤的电阻率,以反映季节因素对土壤模型的影响;最后通过现场接地装置接地电阻的实测结果验证了土壤分层模型的合理性.不同季节土壤模型的建立为沱沱河和五道梁两变电站接地系统的设计奠定了基础.     

基于时域方法的输电线路两点异相故障测距

提出了一种利用双端电压电流同步采样值进行高压短输电线路两点异相故障的时域测距方法。该方法基本上不受系统运行方式和过渡电阻大小影响。所有解算均在相坐标中进行,避免了两端电气量的坐标变换。最小二乘技术的应用从理论上保证了该测距算法具有较高精度。对于一点故障测距问题,该方法同样有效。