湿陷性黄土模型试验相似材料的研制

湿陷性黄土模型试验相似材料一直是地质力学模型试验相似材料研究的瓶颈,限制着湿陷性黄土地区模型试验的应用。采用空中自由下落法,通过大量配比试验,成功研制湿陷性黄土模型试验相似材料,该材料选用重晶石粉和砂作为无黏性材料,工业盐、石膏和膨润土作为黏结性材料,加水均匀拌合,润湿24 h后采用空中自由下落法制成试样,50℃恒温条件下烘干试样,模拟风成黄土的沉积方式和形成条件。通过湿陷试验,得到该相似材料具有和天然湿陷性黄土相似的湿陷特征,浸水产生强烈湿陷;通过直剪试验,得到该材料的强度参数也与天然黄土相似,而且可调节的容重范围广,是一种比较理想的湿陷性黄土模型试验相似材料。     

差异沉降条件下黄土拓宽路基协调机制模型试验研究

以黄土地区高速公路拓宽工程为研究背景,借助大型地基沉降模拟试验平台,实现拓宽路基荷载下地基沉降变形的人为模拟,开展几何相似比为1∶1的足尺模型试验,建立路基内部土体及加筋材料变形监测系统,分析新老地基差异沉降条件下路基内部土体及加筋体的响应机制。试验结果表明：拓宽路基荷载作用下,随着地基差异沉降的增加,路基内部土体是一个不断变形协调过程,当地基差异沉降S达到9 cm时,路基与路面结构层出现脱空;新老路基拼接段铺设土工材料能使松散土体形成板结复合体,土工材料能够增强新老路基的整体稳定性和力学特性,土体填料更容易形成自拱效应;土工格栅能一定程度上消解新老路基间的差异沉降。随着新老地基差异沉降的增加,土体内部筋材受力不均匀且筋材内部相应产生了交替拉压应变,应变整体呈现增加的趋势,当新老地基差异沉降达到16 cm时,土工格栅拉压应变趋于稳定,土工格栅拉伸或压缩极限变化量仅为2 mm,远小于土工格栅破坏极限。     

浅析湿陷性黄土地基处理

为研究湿陷黄土的分布和特征，提出了施工中湿陷性黄土的地基处理方法，即垫层法、夯实法、挤密法、预浸水法、单液硅化或碱液加固法．工程实例证明，这些方法具有较好的经济效益和社会效益     

南水北调工程漳古段永年县段湿陷性黄土强夯处理

南水北调中线干线漳古段永年县段局部存在湿陷性黄土,不利于渠基稳定,按设计方案对其进行了强夯处理.通过探索性强夯试验确定了主要施工技术参数,并按此进行了强夯施工,夯后检测表明,消除了湿陷性,满足了设计及规范要求.     

强夯法处理机场场道湿陷性黄土地基

强夯法处理湿陷性黄土地基具有施工简便、快速有效、造价经济、质量可靠的优点.它对增强地基密实度、消除土层湿陷性、降低土层压缩性和提高地基承载力效果显著.本文就兰州中川机场场道工程采用强夯法处理湿陷性黄土地基方面的试验、应用进行一些探讨.     

浅谈黄土地基与基础

简述了黄土的特征，并结合工程实例，介绍了黄土地基的处理方法及技术措施，指出只有掌握了黄土的特征并且采取相应的措施，才能有效防止黄土地基基础的不均匀沉降。     

挤密桩在郑西客运专线湿陷性黄土地基处理中的应用

1黄土地基处理的原则郑州至西安客运专线,全长458.8 km(含郑州、西安枢纽配套工程)。主要经过山前平原、冲积平原、河流一、二级阶地和丘陵低山区等不同的工程地质地貌单元,沿线黄土分布广泛,约占线路总长的90%左右,其中绝大部分黄土为湿陷性黄土,因此,在工程设计中,对黄土的地     

原状黄土与混凝土接触面特性的大型单剪试验研究

考虑到目前关于土与结构接触面研究当中的土样主要采用的是重塑土,与实际有所差别。利用自制的大型单剪仪对原状黄土与混凝土接触面进行了单剪试验研究。从试验结果中分析原状土与重塑土分别与混凝土接触面特性的差异,从两个方面分析出接触面的厚度。并对其接触面的本构关系进行了研究。     

论新近堆积黄土湿陷系数δs的最佳测定压力

介绍了新近堆积黄土的基本特点及湿陷机理，结合工程实例，探讨了黄土的湿陷性及湿陷等级的判定方法，归纳了湿陷系数与压力的关系，确定了山西省测定湿陷系数的最佳压力。     

湿陷性黄土地区给水管道的处理方法

介绍了湿陷性黄土的特性，根据工程实践，从给水管道设计、施工的角度出发，分析了给水管道在湿陷性黄土地区应采取的技术措施。从线路选择、基础处理、管材选择以及防护等方面进行了论述，详细介绍了一些工程中常用的处理方法及注意事项，并在管理维护方面提出了要求，确保措施发挥作用。