废旧轮胎在闸下消能防冲中的应用

为实现增加糙率降低近底流速的目的,用废旧轮胎制作海漫表面的加糙体。通过室内水工模型试验,对加糙轮胎的数量、布置形式、相对糙度等影响因素进行比较研究,得到利用废旧轮胎进行海漫加糙的最佳方案。试验结果表明,用废旧轮胎加糙可使近底流速降低50%。经现场原型试验,利用废旧轮胎加糙,闸下冲坑深度平均减少75.7%,冲坑面积减少19.3%,减冲效果明显。应用表明,利用废旧轮胎加糙减冲是切实可行的。     

大藤峡闸坝典型坝段坝基稳定模型试验研究

在工程荷载和渗透水压的共同作用下,水闸工程坝基岩体强度和变形参数极易产生弱化,这对工程的安全建设和运行极其不利。针对大藤峡闸坝基岩的多层单斜和软弱夹层长大密集等不利地质条件,有必要对泄水闸坝段基础的滑移破坏模式做进一步研究。本文采用综合法地质力学模型试验,对大藤峡典型坝段闸坝与地基的整体稳定性进行破坏试验研究。通过超载和降强两种方式,获得了闸基在正常状况、降强阶段和超载阶段的变位特性,探明了闸坝与基础的破坏过程及破坏形态。研究结果表明,在降强和超载两阶段,坝基变位均较正常工况有所增加,且埋深较浅的软弱夹层变位更为明显。随着超载倍数增加,软弱结构面R9、R14、R17、R19的浅表层部分相继开裂,最终表现为沿基础表层滑动失稳的趋势,揭示浅层结构面对闸坝与地基的变形稳定起控制作用。     

钢闸门主框架梁梁高优化设计

焊接组合工字形钢梁的梁高是钢梁设计的关键参数。本文根据钢闸门主梁的结构形式及受力条件,构建基于钢梁重量最小的优化模型,考虑弹性止水及斜支臂产生轴力的影响,利用势能驻值原理,推导出弯曲型与剪切型主梁梁高优化设计的计算公式,并探讨了相关因素的影响。本文公式物理概念明确,计算准确、简洁,可供工程设计参考。     

计算机测控技术在三河闸工程中的应用

介绍了水利部“948”重点项目“三河闸计算机测控系统”的结构、运行环境、主要特点和应用情况。文中就如何结合国内大型水闸监控系统的特点,研究解决大型水闸定流量群控技术、远程监控方法这一关键技术进行了重点阐述。对采用可编程序控制器(PLc)及国外组态软件,建成三河闸闸门分布式远程监控系统的方法和功能进行了论述。最后对系统在抗御2003年淮河洪水中的应用情况和发挥的效益给予了充分肯定,对三河闸大型自动测控系统建成,在我国水利管理现代化建设中的重要意义进行了展望。     

南水北调中线干渠弧形闸门过流能力校核分析

精确的计算过闸流量十分重要,它可以保障渠道保质保量的配水,确保渠道安全运行。基于现有南水北调中线工程总干渠的设计资料,按照弧形闸门闸孔淹没出流的计算原理,应用现行的几种计算弧形闸门过闸流量的公式对南水北调中线总干渠节制闸的过流能力进行计算,并将其结果和设计流量、加大流量进行比较和分析,结果显示部分闸门的过闸流量达不到其渠段设计流量,得出如果按设计流量调水时,渠道的设计流量无法通过闸门,从而导致渠道有漫顶危险的结论。总结了在计算过程中误差存在的原因,并给出了加大闸门宽度以确保实际工程运行安全和经济社会效益最大化的建议。     

泉港闸施工导流明渠冲刷的成因分析及处理措施

对泉港闸除险改建工程的施工导流明渠冲刷原因进行了深入分析,提出的应急处理措施经过工程实践检验可行、有效．