夯扩桩桩头质量的控制

通过工程实例分析了影响夯扩桩桩头质量的因素,提出了控制夯扩桩桩头质量的措施,以进一步提高夯扩桩的质量.     

岩溶地区施工人工挖孔桩及基岩爆破应注意的问题

徐州皇城大厦桩基工程--人工挖孔嵌岩桩在基岩爆破施工时,发生井下塌方,造成施工困难。对此,根据工程地质和现场施工情况,对爆破后的基岩进行护壁,从而消除了井下塌方事故,使工程得以顺利进展。     

微型硬盘抗冲击振动主动控制系统的研究

在分析微型盘主动隔振系统的机电动力学模型基础上，提出了一种利用电磁作驱动器的冲击振动主动控制解决方案，设计并研制了一套实验装置，实验结果表明，该实验装置可以兼顾振动与冲击控制，具有较宽的频率响应范围，可以明显提高微型盘抗冲减振性能。     

水泥土搅拌桩加固软土地基实例分析

本通过工程实例说明，位于稳定水位以下的土体采用水泥土搅拌桩进行加固应优先采用干法作业，而不宜采用湿法作业。     

用压力灌浆对钻孔桩底沉渣进行补强处理

通过一个工程实例,介绍了用压力灌浆对桩底沉渣过厚的钻孔灌注桩进行补强施工的方法,通过处理,提高了桩的承载力,达到了补强目的。     

提高装炉煤堆密度对改善焦炭质量的分析

结合国内外提高装炉煤堆密度对改善焦炭质量影响的研究,总结了捣固炼焦、配型煤炼焦、煤调湿、煤预热、微粉预成型等工艺的特点、效果及装炉煤堆密度的改善情况。指出在优质炼焦煤资源匮乏和高炉炼铁对焦炭质量要求日益提高的条件下,通过增加装炉煤堆密度改善焦炭的质量,可扩大炼焦用煤范围。     

两阶段机场多特种车辆协同充电调度策略

在机场区域内,新能源特种车辆充电具有很大的随机性,且不同种类特种车辆充电情况各不相同,造成飞行区内各充电桩利用率相差过大,影响机场配电网的健康运行。针对上述现象,设计了十一车型两阶段特种车辆协同充电调度策略。第一阶段通过分析不同车辆对航班的保障流程,以同一车辆对相邻航班保障起始时间差值最小为目标,生成存在充电需求的车辆序列。第二阶段以减小飞行区各区充电桩时间利用率方差和车辆充电排队时间为目标,在上一阶段车辆序列基础上采用改进的自适应变异粒子群算法进行模型求解,并以国内某枢纽机场的实际车辆充电数据进行对比验证。实验表明,采用该算法后,车辆充电时的等待时间降低了93.5%、飞行区充电桩时间利用率的整体方差下降了88.7%,达到了均衡使用充电桩的目标。     

鞍钢无料钟布料数学模型研制与应用

阐述了鞍钢无料钟布料模型的开发与应用,重点分析了模型对料流阀开口度、料面形状和矿／焦比分布应用的结果。选择料流阀开口度采用三种方法,一是理论计算方法;二是利用实际测量数据对理论模型进行修正后,采用体积流速计算方法;三是利用实际测量数据对理论模型进行修正后,采用重量流速计算方法。通过对比三种方法结果,认为采用体积流速计算方法最能够保证布料过程料层均匀,无料钟布料模型可以实现对各种布料制度、料面形状的计算。     

对主成分分析在搅拌桩质量检测的评判研究

简述了桩身质量检测的常用方法及评判标准,采用主成分分析原理与关联度分析原理,结合搅拌桩检测资料,对影响桩身质量的因素进行了分析研究,得出了一些有价值的结论,对搅拌桩检测方法及评判标准的改进与完善具有参考意义.     

基于过程蓝图的程序环路复杂性度量方法

提出一种基于过程蓝图的程序环路复杂性度量实现方法。将传统基于程序控制流图的度量信息抽取变为对过程蓝图的实现层表示-抽象实现结构图的信息抽取，避免程序源代码的语法分析和控制流图的构造，简化度量过程和实现，并提高度量处理的效率。