基于桥墩防护的铁塔基础成品防护技术及其装置设计

为了降低铁塔基础的破损率,提高工程创优质量,根据对基础破损现状的调查、五种基础成品防护方法的对比分析、借鉴桥墩防护技术,提出了基础成品防护技术建议。从保护装置组装方式、接口设置、基础保护范围、保护装置材质四个方面论证分析,提出了保护装置的最佳设计方案。研究结果表明:不采取基础成品防护措施时,基础破损率平均达到7.3%;保护装置的最佳设计方案为楔形组装方式,四边设置接口,对基础四角及棱边、四角纵向延长均采取保护,采用NBR+PVC合成材料,在结构上由固定部件和可调整部件构成。经现场使用验证保护效果明显,还具有防盗、安装拆卸简便、便于运输、循环利用率高等特点。     

基于ABAQUS和正交试验法的基坑支护桩优化

针对目前深基坑支护桩设计过于保守的问题,通过正交试验法,利用有限元软件ABAQUS进行数值模拟分析,优化内支撑排桩支护方案.选择支护桩桩径、桩间距和桩长为研究因素,以支护结构最大水平位移为评价指标,通过正交分析,确定对支护桩稳定性影响最大的因素,并得到最优的支护方案.结果表明,对支护桩设计影响最大的因素是桩径,其次是桩长,再次是桩间距,基于ABAQUS和正交试验法的基坑支护桩优化方法,可以定量判定支护桩的优劣,相比于经验法有了较大的提升.     

库水-重力坝-无限地基系统地震响应分析

为了分析库水以及无限地基辐射阻尼对库水-重力坝-无限地基系统的地震响应影响,通过比例边界有限元法、有限元法以及无限单元法计算了库水-重力坝-无限地基系统的响应.基于SBFEM计算上游坝面库水压力,利用无限单元法分析无限地基辐射阻尼的影响,以Koyna重力坝为研究对象,给出了重力坝在不同地基弹性模量条件下地震位移时程以及应力的响应,随着地基弹性模量的增加,坝体响应增加.与无质量地基模型的计算结果进行对比,考虑无限地基辐射阻尼的计算结果较小.     

松散回填层及深厚淤泥地基联合灌浆加固技术研究

江苏某风电场升压站电缆沟地基为厚约３ｍ的土夹石回填层和１５ｍ的淤泥层,因施工时回填层未分层碾压,淤泥层也未作处理,工程运行后出现了明显下沉,局部下沉量超过了３０ｃｍ,严重影响到电缆及设备的正常运行,亟需进行加固处理。针对该电缆沟回填层孔隙大、淤泥层深厚、地下管线复杂、施工空间受限、工期短,以及减沉加固效果要求高等工程特点,研究采用了“水泥膏浆＋稳定性浆液”、 “压力－流量双限控制”、“深－浅孔布孔”相结合的联合灌浆加固处理方法,以工后沉降为控制目标,对孔排距、灌浆压力和灌浆量进行了设计,对水泥膏浆和稳定性浆液进行了现场配比试验和灌浆施工,并对加固处理效果进行了分析评价。工后沉降监测表明,联合灌浆对于松散回填层及深厚淤泥地基加固处理效果较好,可为类似工程提供参考。     

Numerical analysis of seabed dynamic response in vicinity of mono-pile under wave-current loading

Pile foundations have been widely used in offshore engineering.In this study,a three-dimensional numerical model was used to investigate the seabed response around a mono-pile under wave-current loading.Reynolds-averaged Navier-Stokes equations were used to simulate the flow field,and Biot's consolidation equations were used for simulating the response of a porous seabed.The pore water pressure within soil and the effective stress along the depth of the seabed were simulated for various current velocities,with currents traveling either along or against the wave.Results indicate that the current has a significant effect on the effective stress and the pore water pressure distributions,which increases with the current velocity,and that the current traveling against the wave increases the liquefaction depth of the porous seabed.     

Gateside packwall design in solid backfill mining-A case study

Based upon characteristic movement features of the overlying strata in solid backfill mining and in-situ observations,an associated model representing a roadway support system has been developed.Based on the Winkler foundation and beam model,the current study presents a static analysis of the model,thus permitting acquisition of a theoretical formula pertaining to roof convergence.Through use of working face 6304-1(Jisan Colliery) as the research setting,the association between roof convergence magnitude and both packwall strength and width have been elucidated.Based upon observed conditions at the working face,realistic packwall parameters have been formulated,with numerical simulation results and field application results indicating that design parameters garnered from the developed formula successfully adapted to local geological movement and deformation.Accordingly,roadway deformation was shown to be within the permissible range,thus satisfying mine production requirements.The proposed method in the current study may give a design basis for pack design in the context of SBM under similar conditions.     

合肥地铁深基坑开挖对临近建筑物沉降的影响分析

城市地铁建设常位于建筑物众多的城区,为避免影响周边建筑物的安全,必须严格控制因基坑开挖引起的建筑物沉降。本文通过对合肥地铁二号线潜山路站周边建筑物沉降量的监测值进行分析,并结合数据拟合的曲线,探讨了基坑开挖过程中建筑物沉降的一般规律,为以后的施工和将来的地铁建设提供指导和建议。     

合肥地铁明光路站深基坑监测分析

本文通过对合肥市明光路地铁车站深基坑开挖过程中的深层水平位移、地表沉降和地下水位变化等监测数据进行分析,得出了一些具有价值的结论并给出相应的监测建议。监测数据表明地铁车站地下连续墙的深层水平位移可在一定程度上影响地表沉降,同时地表沉降受地下水位变化的影响,所以在施工监测过程中需密切关注地下水位变化。因此,在施工监测工作中应注意各监测项目之间协同变化作用,考虑不同监测项目之间内在联系。     

明光路车站基坑连续墙变形规律分析研究

城市地铁车站基坑施工对周围环境产生较大影响,往往造成严重后果。本文采用数值计算和监测数据分析的方法对合肥地铁明光路基坑开挖过程中的地下连续墙墙体深层水平位移的进行分析,并将两种方法获得的结果进行对比分析,得出结论表明:在基坑开挖过程中地连墙水平位移呈现中间大、两头小的弓肚形态,最而大位移点随基坑开挖深度加大而逐渐下降,大致位于基坑深度三分之一到三分之二范围处;地连墙水平位移增量与开挖深度程正比,与土层的性质也直接影响到支护体的变形。该结果将对合肥市地铁车站基坑支护结构设计提供重要的借鉴作用。     

高层建筑深基础案例分析

深基础是广泛应用于桥梁和高层建筑工程的基础形式.本文选取了两例高层建筑基础案例进行了对比分析,其一为位于纽约市的布鲁克林大厦,采用了配有微型桩基础的筏式基础;另一案例为香港的国际商贸大厦,采用了大型围堰.分析表明微型桩与筏式基础联合使用可有效控制基础沉降,且具一定灵活性与经济性,可以推广使用.