基于虚拟仪器的远程测试系统的设计与实现

在研究以太网和虚拟仪器技术的基础上,为飞机的供电系统地面试验,构建了一个网络化的远程测试系统.对LabVIEW软件所提供的网络通信技术的特性和异同点进行了深入的研究与比较;详细论述了通过VI Server和DataSocket技术实现远程数据采集的方法;以及给出了利用Remote Panel技术实现远程面板发布的具体设计;地面试验表明,系统运行稳定,并充分满足高速传输和实时通信的设计要求.     

Implementation of a crack propagation constraint within a structural optimization software

A crack propagation constraint related to the stress intensity factor is examined for the minimum-weight design optimization of a composite blade-stiffened panel. A low-fidelity approach uses a closed-form solution for the stress intensity factor, while a high-fidelity approach uses the stress distribution around the crack. Structural optimizations are performed by low- and high-fidelity approaches for a number of panels configured with different values of the load, crack length, and blade height. Response surface (RS) approximations are then constructed for the optimal weight as a function of the three configuration variables. The computational cost, numerical noise, and accuracy for the two approaches are compared. An additional constraint in the low-fidelity solutions is found to be active for some of the configurations, increasing the difference between the low-fidelity and high-fidelity optima. It is shown that outlier analysis helps to identify the configurations with the largest difference.     

一种锥束CT中平板探测器输出图像校正方法

为了消除平板探测器缺陷在锥束CT重建切片中引起的伪影,提出一种投影图像校正方法.通过对投影图像进行暗场和增益不一致校正,推导了像元增益系数公式;对增益系数以及像元输出的期望和方差进行直方图分析以识别坏像素,根据坏像素分布特征设计相应的插补方案;通过局部屏蔽区域数据统计暗场波动幅度并逐行修正.实验结果表明,该方法使投影图像灰度分布均匀,像元输出波动和切片伪影得到有效抑制.     

复杂异构计算系统HPL优化研究

当今世界的主流超级计算机越来越多地使用带有加速器的异构系统.随着加速器的浮点性能不断提高,超级计算机内计算节点的CPU、内存、总线、网络以及系统架构都要与之相适应.HPL（High Performance Linpack）是高性能计算机评测的传统基准测试程序,复杂异构系统给HPL评测带来很多机遇与挑战.针对带有GPU的异构超级计算机系统,提出一套新的CPU与加速器计算任务分配方式,提出平衡点理论指导HPL性能优化.为了优化HPL程序,提出了使用CPU与加速器协同工作的look-ahead算法和行交换连续流水算法,实现了加速器、CPU、网络等部件的高度并行.此外,为带有加速器的系统设计了新的panel分解和行交换的实现方法,提高加速器的利用率.在每个节点带有4个GPU的系统上,单节点HPL效率达到79.51%,14884节点效率达到62.22%.     

软质仪表板制造工艺研究

针对软质仪表板的成型工艺特点,阐述了软质仪表板开发流程中需重点关注的环节.可运用仿真软件量化得出表皮各区域拉伸率,以判断表皮成型后拉伸情况.同时,总结了软质仪表板的表皮、软硬密封边尺寸,确保表皮质量及发泡密封质量.     

辐射供冷空调结露问题的研究现状及其对策

辐射供冷空调具有良好的热舒适度、改善室内空气品质、节能等优点。但在热湿地区,由于辐射板表面容易结露,使得它在市场上的应用受到极大限制。本文通过对辐射供冷空调系统结露问题研究现状的总结,提出了一种"疏导结露"的辐射板模型,为辐射供冷空调系统结露问题的研究提供了新思路。     

国外蒸压加气混凝土板式承重墙研究现状

与蒸压加气混凝土砌块墙相比,蒸压加气混凝土配筋墙板对低层建筑可不设置构造柱,混凝土现场浇筑量小、构件尺寸大的特点使其组装更高效.本文介绍了蒸压加气混凝土板式承重墙结构在国外的应用情况,结合已有研究成果和相关技术规范对该结构的力学性能进行了说明,并展望了该结构体系的应用前景.研究表明:蒸压加气混凝土板式承重墙的抗震性能良...     

轿车仪表盘的微孔发泡注射成型工艺

分析了轿车仪表盘的传统注射成型工艺和微孔发泡注射成型工艺,研究了熔体温度、注射时间、浇口位置对两种成型过程的影响以及熔体的预注射量、气体发泡剂含量对微孔发泡注射成型泡孔尺寸、密度和填充过程的影响。研究结果表明:采用微孔发泡注射成型工艺可以节省原材料10%,注射压力降低了36.7%,锁模力降低了60.8%,冷却时间缩短了10%,收缩率减小了62.9%。     

5系铝合金车门内板冲压成形及回弹研究

目的 在整体式车门内板上应用质量较轻的5系铝合金材质以达到新能源汽车的轻量化要求。方法 在工艺设计阶段,采用AutoForm数值分析软件及CAE数值仿真分析技术预测零件的成形难点及回弹趋势;分析整体式车门内板的深度,并提出几种改善零件成形性的方案;根据回弹结果对模具型面进行回弹补偿;对模具加工、调试等重要环节进行深度管控。结果 成功解决了零件9个区域的成形问题。对已量产的铝合金整体式车门内板深度进行了对标分析,提出了将零件的深度由171 mm降低至156 mm的方案,经CAE分析验证,铝合金整体式车门内板的合理深度参考值为150 mm。对钢、铝材质的理论回弹值进行了对比分析,计算出铝合金的回弹值为低碳钢回弹值的2.6倍。结论 通过对该门内板整个开发环节进行管控,形成了一套铝合金车门内板成形、回弹控制的模具开发体系;用首样件验证了整套开发方案的正确性,成功保障了该铝合金整体式车门内板的开发。     

覆盖件成形缺陷的数值仿真实例分析

为研究汽车大型覆盖件成形规律,并分析其缺陷成因,介绍了板料成形动态显式有限元数值仿真技术的应用现状、基本理论及应用步骤.通过实例研究了采用有限无数值仿真技术进行覆盖件成形缺陷成因仿真分析的途径.仿真结果表明,采用数值仿真可以分析覆盖件变形规律,了解冲压过程中应力、应变分布及方向,成形极限图分布及缺陷情况,进而改进模具结构和冲压工艺,消除成形缺陷、提高产品质量.数值仿真技术是解决大型汽车覆盖件成形缺陷问题的有效工具.