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101.
A Confocal Scanning Laser Microscope equipped with a gold image furnace was used to directly observe the precipitation of MnS during solidification of high sulphur steels under isothermal conditions in the temperature region 1440 to 1480°C on the free surface of the steel melt. For the case of Al‐killed steels, below 1480°C MnS particles were found to precipitate with Fe forming simultaneously around them. This MnS containing structure continued to grow rapidly (264 μm/s) as a surface film. The film gradually changed, as the level of S in the melt decreased, into a eutectic structure (with lamella spacing of 2 μm) as predicted by thermodynamics. In Si‐ killed steels there was significantly lower tendency to form MnS both in terms of time until precipitation occurred and growth rate. 相似文献
102.
热镀锌工艺对Ti-IF钢光整热镀锌板组织和性能的影响 总被引:3,自引:1,他引:2
在连续热镀锌线上研究了RTH带钢温度和光整延伸率对Ti—IF钢光整热镀锌板组织和性能的影响。试验表明,当RTH带钢温度在830℃以下时,成品铁素体晶粒度为10.0级,织构类型以{332}、{114}为主,随着带钢温度的进一步提高,热镀锌板的晶粒逐渐粗化,织构成为典型的{111}织构,且取向密度增加,r值随之提高,但当带钢温度在900℃以上时,织构又趋于无规则分布,r值显著降低;光整延伸率对Ti—IF钢光整热镀锌板力学性能的影响很大,随着光整延伸率的提高,屈服强度明显提高,n值明显降低,延伸率降低,抗拉强度变化较小,且光整延伸率对性能的影响与成品铁素体晶粒尺寸有关,成品晶粒越粗,光整延伸率的影响越大。因此对于Ti—IF钢光整热镀锌板而言,n、r值是一对矛盾体,在制订热镀锌工艺时,需根据使用条件的不同,对其n、r值进行综合考虑。 相似文献
103.
104.
SLIMLINE K型多功能撬装双滚筒试井绞车为整体式结构,多用于海上平台,可进行电子压力计和机械压力计试井,以及井下工具的投放、震击、打捞等完井作业。该试井绞车采用先进的数控技术,使起下纲丝/电缆实现自动化控制,该系统能够对斜井、定向井进行随钻测试。 相似文献
105.
106.
乳化型轧制液的质量标准研究 总被引:4,自引:0,他引:4
对国内目前所使用的冷轧薄钢板(汽车钢板)轧制液母液和乳化液的质量指标及常用试验评定方法进行了考察,并对产品的性能要求进行了研究与分析,制订出一套标准以供参考,包括乳化液稳定性、润滑性、防锈性、抗泡性、使用周期及粘度、闪点等性能。 相似文献
107.
108.
The purpose of this study is to clarify damage process of “Type IV cracking” in weldment of a 2.25Cr-1Mo steel and to propose a micro damage prediction method. From continuous observation under a creep-fatigue test, it was found that spherical shape voids initiated and grew on grain boundaries in fine grain region and these voids grow continuously by changing their shape to crack-like. Both spherical and crack-like void growth rate equations were derived from the proposed void growth model. It was indicated that measured void growth rate under the creep-fatigue loading was well predicted by the growth rate equations. 相似文献
109.
110.
This paper studies a Kansas Department of Transportation welded plate girder bridge that developed fatigue cracks at small web gaps close to the girder top flange. Repair had been previously performed by softening the connection plate end with a slot retrofit, but cracks were recently found to have reinitiated at some of the repaired details and are again propagating. A comprehensive finite-element method study was performed to investigate the cracking behavior observed in the bridge and to recommend appropriate measures for future bridge retrofit. The analytical results show that stresses developed at the top flange web gaps could exceed yielding under the loading of an HS15 fatigue truck. The current slot repair used in the bridge was found to have introduced higher magnitude fatigue stresses in the web gap. To achieve a permanent repair of the bridge, it is recommended that a welded connection plate to flange attachment be used during future bridge retrofit. The web gap details should be able to withstand unlimited number of load cycles once this additional repair is performed. 相似文献