挑流水舌的水滴随机喷溅数学模型

以初始抛射速度、出射角、偏移角和水滴直径等四个物理量为随机变量，建立了水滴随机碰溅的数学模型，并应用龙格库塔(RungeKutta)法和蒙特卡罗(MonteCarlo)法，求得挑流泄洪雾化的地面降雨强度。最后给出了一个工程实例，其雨强的计算值与原观值变化趋势基本一致。     

蔗头山山体滑坡影响因素分析及工程治理

分析了地质构造、降雨对滑坡的控制和影响作用,提出了减载与抗滑桩支挡的综合治理方案,经过10余年的观察监测,治理效果良好。     

飞来峡水利枢纽洪水预报模型研究

飞来峡水库的洪水预报和调度在北江流域的江河水库联合调度中十分重要，因此研究其洪水预报模型具有重要的意义。该模型设计分为上游干流及支流的流域降雨径流模型、区间的降雨径流模型和一维干流河网洪水演算动力学模型，其参数率定达到《水文情报预报规范》的甲级标准。     

降雨渗流作用下高填土路堤的稳定及有限元分析

该文采用了简化的Bishop法 ,建立了在降雨作用下非饱和土高填土路堤入渗渗流实用模型 ,并编制了相应稳定的分析程序 ,可以很方便的考虑不同的降雨入渗深度对非饱和土路堤稳定的影响程度。运用编制的程序验算了现行的高填土路堤的稳定性 ,并运用渗流有限元和弹塑性有限元程序对本程序计算结果进行了验证分析 ,得出了一些有价值的结论     

降雨入渗与蒸发过程中非饱和土边坡土体吸力

讨论了非饱和土边坡在入渗、蒸发条件下的三类边界条件表达形式.将公路填方和挖方路基边坡作为典型算例,研究了入渗、蒸发交替作用下非饱和土边坡内吸力的变化.指出非饱和土边坡近坡面土体吸力主要受入渗、蒸发条件控制,而深层土体吸力主要受重力及地下水条件控制.     

小流域产汇流分布式模型

为反映和描述流域下垫面各个因子空间分布不均匀性和人类活动的影响，开发和建立小流域产汇流分布式模型。将流域划分为一系列的网格单元，可以计算出流域内每一网格单元上的径流过程，本模型在黑草河小流域上进行了率定和验证，模拟的降雨径流过程与实测洪水过程符合良好。     

格林—安普特下渗曲线的改进和应用

根据干旱地区水文、气候特征和已有资料情况,把格林—安普特(Green—Ampt)下渗曲线改进为具有流域分布特征的、考虑前期降雨对下渗影响的计算公式。经黄河中游13个小流域和试验站282次实测洪水的模拟检验以及与未改进的格林—安普特下渗曲线计算结果的比较表明:改进后的下渗曲线结构合理,符合流域自然情况,产流计算精度提高较大,外延稳定、可靠。     

降雨对隧道浅埋段施工力学效应影响研究

降雨入渗对隧道浅埋段洞室稳定性有着重要影响。文章依托京沪高速济南连接段老虎山隧道,首先采用数值模拟方法分析了降雨条件下隧道洞口浅埋段渗流场演化规律;在此基础上,通过流固耦合数值模型对不同降雨入渗时间下双侧壁导坑法施工过程中围岩应力、支护结构受力变形特征进行研究,得出以下结论：降雨对洞口40m范围隧道影响较大,入渗形成的地下水位线贯穿隧道洞身,其中土石交界处孔隙水压力值较大;降雨入渗使得围岩应力、支护结构变形增大,支护结构压应力增大、但拉应力减小;其中降雨结束时影响最大,降雨结束20d左右影响基本消除。     

风雨环境下轿车行驶中的气动特性研究

针对轿车在恶劣气候条件(侧风和降雨)下行驶中的气动特性及安全性等问题,建立了某轿车的三维数值模型,采用两相流模型,模拟了该轿车以不同速度在无风、不同侧风、降雨等条件下的行驶情况,对比分析了三种情况下轿车周围空气流场及受力特点;研究了该车在侧风和降雨共同作用下的行驶气动特性。结果表明:在设定的降雨量情况下,有雨比无雨时汽车阻力增加30%左右,纵倾力矩增加0.72%~3.42%;在侧风和降雨条件下,升力增加了87%~185%;侧风的增大伴随着降雨,车身表面压力变大,横摆力矩明显增大,对汽车的安全行驶影响明显。     

Effects of rainfall patterns on highway runoff pollution and its control

The magnitude of pollution from highway runoff is highly dependent on rainfall patterns. To demonstrate the effects of rainfall on the characteristics of highway pollution and its control, runoff from two sections of a major highway in Taiwan was monitored, representing respectively the uncontrolled runoff and the runoff treated using a swale system. Event mean concentrations (EMCs) of suspended solids, chemical oxygen demand, total nitrogen, total phosphates, iron, copper and zinc were calculated from monitored data. Annuals loads were also obtained from long‐term simulations using the US Environmental Protection Agency Stormwater Management Model. Results indicated that, despite high traffic volumes, both EMCs and annual loads from the studied highway were low compared with those found in literatures. The lower potentials of runoff pollution were attributed to a pattern of infrequent but intense rainfalls of the study area. The specific rainfall pattern also caused the swale system to be less effective in controlling nitrogen and phosphorus because of significant erosion.