矿用大型自卸车动力换档变速箱齿轮弹流润滑状态的识别与分析

对矿用大型内燃柴油自卸车动力换档变速箱轮齿弹流润滑（弹性流体动力润滑）状态进行了理论分析计算，为研究与设计变速箱的齿轮润滑状态提供了理论依据，对矿用自卸车动力换档变速箱提出了具体的改造意见。     

Optimization of transport passage with dragline system in thick overburden open pit mine

According to the characteristics of opencast coal resources and dragline technology system application in China, the structure and shifting step of transport passage are optimized in this paper. Typical coal transport passage is analyzed in aspects such as the internal dump occupation, dragline operation efficiency, coal transport distance, upper stripping distance and shifting quantities. The middle passage should be given priority in thick overburden open pit mine because the dragline system is only responsible for part stripping task. According to characteristics of middle passage, the transport passage is divided into parallel climbing, vertical climbing and horizontal transport. In addition, the transport passage structure optimization model and shifting distance optimization model are established in this paper. The case study in Heidaigou open pit mine shows that, the parallel climbing height is accounted for about 60% of the total height, and reasonable shifting distances of the first mining area and the second mining area are 240 and 320 m. Sensitivity analysis shows that, the total passage height has important influence on the shifting step, so it is with the stripping height and passage construction cost to the passage structure.     

12.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计

对12．00－2018PR载重斜交轮胎的结构进行了优化设计。采取的主要措施是：改进轮胎外轮廓、胎面花纹和胎圈结构;胎体采用12层1400dtex/2加密尼龙帘布替代10层1870dtex/2尼龙帘布;缓冲层采用单层宽缓冲层帘布替代两层窄缓冲层帘布;提高反包高度;加大三角胶;增大油皮胶厚度。优化设计后,轮胎的各项性能符合国际标准,超载能力有明显的改善。     

9．00R20全钢载重子午线轮胎胎体骨架材料研究

为适应9.00R20轮胎实际使用的需要,采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线作为胎体骨架材料,对胎体强度与胎侧曲挠变形以及胶与钢丝帘线的粘合力进行了分析、研究、改进.产品经过实际使用性能考核,达到改进设计目的,克服了胎侧"拉链式"爆破病疵,提高了轮胎使用安全性.     

优化配方、结构设计，改进10．00—20—16PR、11．00—20—16PR载重轮胎胎圈爆破和肩空

通过对10．00－20－16PR、11．00－20－16PR载重余交轮胎进行配方、结构优化设计,以提高轮胎的耐久、速度和载重性能,减少10．00－20－16PR、11．00－20－16PR载重斜交轮胎爆破和肩空,从而减少轮胎退赔率。     

浅谈重卡车架涂装

简要介绍了环氧阴极电泳漆漆膜的粉化机理,同时探索了由此带来的需要解决的问题和方法,并进一步探讨了重卡车架的涂装及环境管理,为重卡车架寻找一个合理的涂装方案提供了参考。     

11.00R20全钢载重子午线轮胎模具最佳子口宽度设计探讨

介绍轮胎表面应变的测量方法,并采用刀片切口成长法对11.00R20全钢载重子午线轮胎胎圈部位表面的应变进行测试分析。结果表明,加宽模具子口设计有利于降低轮胎初期应变,但是模具子口宽度过大会在轮胎胎圈部位造成反复应变,加速轮胎损坏,建议模具子口宽度设计均在标准轮辋宽度的基础上增大12.7mm(0.5英寸)。     

基于ANSYS的某型载重子午胎成型机主轴箱的改进设计

针对一次法载重子午胎成型机主轴箱在轮胎生产厂家所出现的主轴轴承磨损严重问题进行改进,主轴支撑由单轴承改进为双轴承支撑.从生产中遇到的问题入手,分析了问题产生的原因,提出了改进方案,通过理论计算和有限元分析为改进的设计方案奠定了理论基础,同时也是对改进设计的有效验证.     

3＋9×0.175NT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+9×0.175NT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,采用1层压延密度为83根·dm-1的3+9×0.175NT钢丝帘布替代3层压延密度为110根·dm^-1的1670dtex/2-28EPI聚酯帘布用于6.50R1610PR轻型载重子午线轮胎胎体,压延工艺良好,成型和硫化过程正常。成品轮胎质量减小,成本降低,充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家标准或企业标准要求。     

3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.结果表明,以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+1 5×0.22+0.1 5钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎耐疲劳性能、胎体强度和胎圈耐久性能提高,承载能力增强.