用聚丙烯酸酯乳液提高轮胎帘线储存稳定性

研究了一种自交联型五元共聚聚丙烯酸酯乳液的单体种类和配比、加料顺序、表面活性剂的种类和用量、引发剂用量等合成工艺因素与乳液稳定性及其增粘和防紫外线、臭氧老化的关系。用这种乳液改性的ＲＦＬ浸渍液处理锦纶６６轮胎帘线，可以显著改善帘线的储存稳定性。     

载重轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进

以提高粘合性能为中心，探讨载重轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进。与生产配方相比，改进配方用NR／SBR体系替代NR／BR体系，用白炭黑和氧化钙减量替代轻质碳酸钙和陶土，增大硫黄用量，用后效性促进剂DZ替代DM和部分NOBS。改进配方胶料的粘合性能、物理性能和耐热老化性能提高，成品轮胎钢丝圈的H抽出力明显增大。     

压电式胎压报警器供电装置的发电特性

提出利用压电发电装置替代电池为胎压报警器提供实时电能。根据胎压报警器结构特点,提出将压电发电装置安装在车轮轮毂上,利用车轮转动中的振动来发电的方案。通过试验的方法研究了压电振子在轮毂上不同安装方式下的发电特性。试验结果表明,在既垂直于轮毂又垂直于车轮滚动方向的安装方式下,压电振子可以有效克服离心力的影响并吸收来自车轮所在平面多个方向的振动,压电发电装置发电效果较佳,适合为胎压报警器供电。利用4片45mm×15mm×0.2mm的悬臂梁型压电振子并联为胎压报警器供电,其产生的能量能够满足胎压报警器的工作要求。     

移动荷载下半刚性基层沥青路面剪应变研究

为了研究半刚性基层沥青路面早期破坏现象,采用移动荷载下黏弹性层状体系动力学模型,分析典型路面结构的动力响应,研究轴重、速度和胎压对面层底部剪应变和面层内部剪应变分布的影响.结果发现,随着轴重和胎压的增加,当速度减小时,面层内部剪应变和面层底部剪应变均增加;轴重较小时,车辆对路面产生的破坏主要发生在上中面层,而轴重较大时,产生的破坏主要发生在中下面层;胎压的变化对2~8 cm深度范围内的剪应变影响严重,随着胎压的升高,出现最大剪应变的深度位置减小.     

轮胎压力智能检测与预警系统的设计

在充分考虑降低轮胎压力检测系统的功耗,减小轮胎压力检测系统的质量和体积的基础上,应用传感器技术、微电子技术、嵌入式技术和射频通信技术等设计了一种新型的轮胎压力智能检测与预警系统;在系统设计上采用模块化思想,主要包括了信号采集、基站与端机的设计、射频通信模块的设计、显示和键盘模块的设计和数据处理等;轮胎压力智能检测和预警系统可以明显的提高汽车行驶的平缓性、安全性和舒适性,具有非常广泛的应用前景.     

国产子午线轮胎专用天然橡胶应用试验

通过对国产子午线轮胎专用天然橡胶的化学分析、物理性能检验和进行胎面胶、胎体胶的小配合、大配合胶料试验，并与进口天然橡胶试验结果进行对比，研制了一批用国产子午线轮胎专用天然橡胶生产的９．００Ｒ２０全钢子午线轮胎作里程试验。试验结果表明，国产专用天然橡胶只要适当降低塑性初值（Ｐ＿０）和生胶门尼粘度，按国际通用标准进行包装，完全可以代替马来西亚标准橡胶（ＳＭＲ１０和ＳＭＲ２０）用于子午线轮胎生产中。     

混合炭黑TST-103在轮胎内层帘布胶中的应用

研究了混合炭黑TST-103在轮胎内层帘布胶中的应用。小配合和车间大料及成品轮胎试验表明，使用8份混合炭黑TST-103，内层帘布胶的工艺性能、物理性能及实际使用性能均与原内层帘布胶相近，而每千克胶料成本降低了0．33元。     

芳纶帘线——轻型载重子午线轮胎理想的胎体骨架材料

采用芳纶帘线替代普通聚酯帘线进行轻型载重子午线轮胎的生产，并将两种化胎性能进行了对比。结果表明，采用芳纶帘线生产的轮胎静负荷性能、耐外性能、强度性能及高速性能等均可达到普通聚酯帘线轮胎的水,轮胎的刚性、转向能动性和驾驶性能提高，而且还可提高生产效率，同时减小了轮胎质量，节约了成本。     

外胎外观质量与B型双模定型硫化机的关系

结合４２ｉｎＢ型双模定型硫化机，分析了轿车子午胎的胎趾不全、胎里夹沟、钢丝圈上抽、欠硫、胎体变形、胎冠胶边、胎里起凸及胎圈弯曲等外观质量问题，主要探讨了硫化机设备对外胎外观质量的影响并提出了解决措施。     

汽车轮胎胎面磨损程度检测系统

汽车轮胎的安全性直接关乎交通安全和乘客的出行安全, 轮胎异常磨损容易导致爆胎, 严重磨损的轮胎时刻威胁着乘客的生命安全, 汽车在道路上飞驰的过程中主要磨损的是轮胎的胎面, 因此实现自动化的轮胎磨损检测很有必要. 本研究借助Visual Studio 2017开发平台, 采用C++编程, 使用OpenCV计算机视觉库的API接口结合自主编程的处理顺序, 实现了对轮胎图像的自动采集传输和处理分析, 该系统能精准提取轮胎胎面图像, 并通过分析胎面图像的灰度共生矩阵的特征值判定轮胎的磨损程度, 实现了针对轮胎胎面磨损的自动化检测系统.