水下爆炸冲击下码头结构动力响应的数值模拟

为探究水下爆炸冲击对码头结构的结构损伤,开展爆炸荷载下高桩码头结构的数值模拟分析。基于ALE多物质流固耦合法,建立了码头结构的水下爆炸Lagrange-Euler全耦合模型,基于Cole经验公式,验证了模拟的可靠性,研究了起爆距离、起爆深度以及TNT当量对码头结构动力响应特性的影响规律。结果表明,在水下爆炸冲击荷载作用下,所有桩柱产生不同程度损伤,码头端部的第一根桩柱底部基岩区域以及与横梁相连的基岩区域塑形损伤破坏较为严重;当TNT炸药的起爆距离较小时,桩柱上的反射波要强于水底面的反射波,并会与之相抵消,作用在桩柱上的反射稀疏波会随之削弱;在其他条件相同的情况下,当起爆点到自由水面的距离与起爆点至基础底面距离之差的绝对值越大时,爆炸荷载作用于码头结构上的压力峰值会显著增大。     

大型LNG接收站及码头的消防系统设计方案

分析大型LNG接收站及码头的火灾危险性。提出了LNG接收站及码头消防设计方案。     

武汉新港林四房港区煤炭码头建设方案研究

由于我国的煤炭资源主要分布在北方地区,为满足中部地区的用煤需求,须在中部建立煤炭中转中心。武汉市水陆运输条件良好,适合建立北煤南运的中转中心。在分析中部3省（鄂、湘、赣）的社会经济基本情况的基础上,分析了武汉新港林四房港区建设的意义。对林四房港区的规划方案、总体布局储运能力等进行了介绍。林四房港区建成后,能保证中部3省的用煤调运需求,以及满足突发事故情况下国家调用储备煤的要求。     

厚软土覆盖层区域高桩码头引桥桩基选型研究

高桩码头引桥部分一般位于河漫滩上,而对常见的厚软土覆盖层河漫滩,合理地选择安全、经济的桩基型式,是工程设计中必须深入研究解决的问题。结合工程实例,对厚软土覆盖层河漫滩地段地质特点进行分析,并从桩基施工难度、结构安全性及实施经济效果等角度,对钻孔灌注桩和PHC管桩两种桩型进行研究比选。根据比选结果,选择陆上施打PHC管桩作为引桥桩基。施工完成后,通过桩基检测,工程质量良好,经济效益明显。     

斯里兰卡渔业码头修复工程设计与施工特点

为保证工程质量,根据斯里兰卡渔业码头修复工程等级要求及斯里兰卡渔港水文、波浪、地质条件,按照规范标准,有针对性地选取码头结构型式,采用石笼作为重力式码头的胸墙;在施工过程中,严格控制进场原材料的质量。运用情况表明,采用该方案减少了工程投资、方便了施工、缩短了工期;同时消减了港池内波浪的能量,有利于渔船停靠及船舶泊稳作业,使用效果良好。     

江西彭泽核电厂重件码头800 t桅杆吊设计优化

针对江西彭泽核电厂重件的单件重量大和外型尺寸超长、超高、超宽等特点,在其重件码头800 t桅杆吊结构设计中,首次采用了“臂架+撑杆”的新型组合型式,并将其下铰支座合二为一,较好地解决了独立采用臂架的下铰支座对码头平台水平力大、变幅钢丝绳拖拉长度长等难点。这种组合型式具有结构紧凑、自重较轻、投资少等优点,对类似结构型式的重件码头设计有一定参考价值。     

高桩梁板码头桩基结构设计方案比选研究

某高桩梁板码头工程所处地段天然岸坡较陡,桩基持力层埋深较浅,采取常规PHC管桩方案时排架位移较大。通过对不同桩型进行比选,采用码头专业计算软件,对不同排架间距下多种桩基组合及不同布置形式的基桩内力和排架位移进行计算,提出了将PHC管桩和嵌岩钢管桩进行组合的桩基设计方案。组合桩基结构方案码头排架水平位移小、承担外荷载大、各桩内力较均匀。工程检测及监测结果表明,高桩码头中采用组合桩基是可行的,这一新型结构的设计理论及工程实例可供同类工程设计参考。     

青岛港木质高桩码头变形破坏监测与预报

青岛港木质高桩码头建于1901～1906年，目前，码头表面和岸壁变形及局部滑塌偶有发生。为了掌握码头变形现状，预测其发展趋势，制定合理的整治方案，选择代表性的码头岸段布置5个深层变形监测孔，进行了247d的长期观测，每天高潮位和低潮位时各观测一次，观测点的竖向采样间隔0．5m。根据采集的码头变形监测数据，分析了码头变形位移随时间和空间的演化过程，发现变形速率、变形量在平面上和深度上显著不均匀，最大变形发生深度及监测孔变形．深度曲线的形态随时问和空间逐步变化。从变形监测孔cx1至cx5孔，码头岸壁位移量曲线呈现“～”型变化，最大变形发生深度由10m渐过度到5m和码头表面，变形速率与变形量受潮位、码头荷重影响显著。依据实测变形监测数据，利用Box-Jenkins随机时间序列ARMA(p，d，q)模型，建立了青岛港木质高桩码头岸壁侧向位移的IMA(0，1，1)动态预测模型。对比预测结果与实际变形监测数据值，检验了模型的可信性。研究结果表明，青岛港木质高桩码头目前处于不稳定状态。     

土钉墙与钢板桩加内支撑复合支护的设计及应用

详细介绍了某工程应用土钉墙联合钢板桩加一道内支撑的支护技术成功围护深基坑的实例。通过该工程实例,对于开挖深度在7.0～10.0 m范围的深基坑,在周边环境及地质条件允许的情况下,建议采用土钉墙联合排桩加一道内支撑的复合围护方式。与传统的支护形式——排桩加两道水平内支撑体系相比,前者在安全、造价及工期上具有相当的优势。     

东海大桥回填海滩区域钢桩码头设计与施工

针对东海大桥墩身预制场回填海滩区特殊的地质条件和工期要求 ,提出了修筑综合码头的设计方案和施工方法。码头施工中克服了传统的施工工艺在本工程地质条件下的诸多不适用性 ,取得了成功。