改进未确知测度理论的隧道塌方风险评估及控制

为确保隧道施工安全,建立了改进未确知测度理论,并应用置信度识别准则来确定隧道塌方风险等级。风险评估步骤如下：首先,选取围岩等级、隧道埋深、地下水、偏压角度和不良地质因素作为静态孕险指标,大气降水、开挖跨度、支护措施和监控测量作为动态致险指标;其次,采用物元分析代替熵权分析来确定静态和动态组合权重;最后提出风险规避方法,从而有效降低风险等级。将改进未确知测度理论风险评价方法成功应用于关口垭部分隧道风险评价中,既能准确判断风险等级,又能有效控制风险因素,为隧道风险评价提供了新方向。     

大型隧道与综合管廊一体化设计研究

为实现大型隧道与综合管廊一体化设计,根据系统工程理念提出相应设计原则,并详细分析了各种市政管线纳入大型隧道的可行性、注意事项及保护措施等,得出电力、供水和通信管线可纳入隧道内敷设的结论。通过珠海市横琴新区马骝洲交通隧道新建工程和武汉王家墩商务区核心区地下环廊工程两个工程的示范应用,表明大型隧道与综合管廊一体化设计技术的可行性。研究表明,大型隧道与综合管廊一体化设计整合了大型隧道与综合管廊各自的优势,可高效集约化利用地下空间,是一种绿色的创新作法,极具推广价值与应用前景。相关成果可为类似工程提供技术借鉴与参考。     

深部巷道围岩分区破裂现象的试验与现场监测对比分析研究

为了从本质上认识一些深部巷道中出现的围岩破裂区和完整区间隔排列的分区破裂现象。以淮南矿区丁集煤矿深部巷道工程为研究对象进行了模型试验研究。并通过对现场监测结果和模型试验结果的对比研究与相互验证,归纳分析出了分区破裂现象的主要特征和变化规律,指出分区破裂是与洞室呈同心圆的环状拉破坏断裂。研究结果对于认识深部洞室围岩的破坏方式,揭示深部洞室围岩的变形破坏机理具有重要意义。     

考虑特征湍流影响的体育场悬挑屋盖脉动风压谱模型

基于风洞试验对体育场悬挑屋盖的脉动风压谱进行系统研究,旨在得到适用于此类结构的脉动风压谱模型,为风振响应分析提供必要的信息。通过对屋盖表面脉动风压进行谱分析,可知在屋盖前缘处的风压谱与来流风速谱较接近,但屋盖后缘处则差异很大,表现出明显的漩涡脱落特征。因此脉动风压自谱采用来流谱与漩涡脱落谱相结合的形式来描述,并通过权数因子体现屋盖表面不同位置处流场作用的特点。对于脉动风压互谱则用指数衰减函数来表示,并确定了适用于悬挑屋盖的衰减系数。为验证所提出风压谱模型的有效性及特征湍流对风致效应的影响,对系列悬挑屋盖结构进行风振响应分析,风荷载时程分别采用风洞试验测得的风压时程、基于建议风压谱模型模拟生成的风压时程、按拟定常假设生成的风压时程。基于建议模型得到的响应结果与试验结果基本一致,基于拟定常假设的风振响应极值偏小10%～15%,均方根值偏小30%～40%,脉动风压谱建模中不可忽略特征湍流的影响。     

沉管隧道水下最终接头施工技术初探

简述了沉管隧道水下最终接头施工技术的应用现状，结合具体隧道工程实例，从外模工程、混凝土结构两方面介绍了最终接头施工技术，表明了该技术具有运用价值。     

考虑行进波的地下建筑物动力反应分析

 在二维有效应力动力反应分析方法基础上, 提出一种考虑行进波和应力差分量的计算方法, 并以上海地铁一号线隧道为例, 对地铁隧道处于粘性土层和砂性土层两种工况, 分别按不同断面、不同地震烈度、不同的地震波输入方向, 以及考虑不同应力差分量的剪应力计算方法等几种情况进行计算分析, 得出一些有意义的结论。     

小净距并行隧道力学状态的试验研究

 招宝山隧道作为我国第一座超小净距(< 0. 28B ) 并行隧道的实践工程, 准确掌握隧道在不同施工过程中的力学状态, 是该工程成败的关键。为此, 在设计前对隧道施工状态进行了有限元数值计算模拟, 施工中对地面沉降、洞周收敛、拱顶下沉、岩体位移、围岩压力、支护结构应变、围岩松弛范围及爆破破坏深度等进行了系统测试工作, 有力地保证了这一设计施工新技术的顺利实施, 并为该技术在今后类似条件下的工程应用及完善提供了宝贵的经验。     

膨胀岩巷道膨胀失稳破坏过程分析及注浆支护参数确定

膨胀岩是一种亲水的、且会产生显著变形的工程岩体．注浆是控制此类岩体巷道变形的主要工程措施，选择合理的注浆参数成为此类岩体工程支护成功的关键因素．对膨胀岩工程巷道失稳破坏过程进行了分析．在确定膨胀岩膨胀应变与膨胀应力、吸水量关系的基础上，研究了具有简化膨胀模型的圆形膨胀岩巷道的注浆效果，得出了各主要注浆参数的计算公式．     

隧道施工过程中围岩地应力状态的数值分析

以现场调研资料为基础,应用数值分析方法,模拟研究了隧道开挖过程中围岩地应力状态的变化特征.     

TSP在隧道超前预报中的应用效果分析

在隧道工程中,为了能够安全、顺利地进行隧道建设,对隧道周边以及掌子面前方的地质构造进行探测是非常必要的,目前运用TSP(Tunnel Seismic Prediction)进行超前预报是准确而又高效的方法之一。本文在介绍了TSP系统的基本原理的基础上,设计了不同的观测系统对隧道进行探测,通过对实际采集的资料进行处理、解释以及对重叠段的对比分析,验证了TSP在隧道探测中的有效性和可靠性。此外,分析不同的观测系统可以发现对于小偏移距的观测系统有利于获得隧道周围岩体的地质信息,而靠近掌子面的观测系统则更有利于获得掌子面前方岩体的地质信息,这些结论可以为TSP在实际隧道中的应用提供相应的理论依据。