保障性住房建设规模测度研究——以河北省为例

保障性住房建设规模测度的准确性直接影响着保障性住房体系的可持续发展。以河北省为例,通过分析商品房价格及各类保障性住房家庭年还款额,建立规模测度模型,得到各类保障性住房对应的城镇居民家庭收入线,在此基础上,结合居民家庭年收入的变化,计算得到各类保障性住房建设比例及规模。分析结果表明,河北省保障房建设政策趋势与理论测算的结论相符,建设规模逐年递减。该测算方法能更为准确地测算得到现阶段各类保障性住房建设的合理比例及规模,为政府在住房保障体系的建设方面提供理论参考。     

水泥锶渣混凝土路用性能评价

为了分析水泥锶渣混凝土用于低交通量道路路面的可行性,采用正交方法分析了水泥用量、用水量(坍落度)、砂率、碎石级配等因素对水泥锶渣混凝土抗压强度和抗折强度的影响规律,优选出合理的材料配合比;试验对不同水泥用量的水泥锶渣混凝土的力学性能、干缩性能、温缩性能和抗冻性能进行了系统评价.结果表明:水泥锶渣混凝土强度低于普通C30混凝土,但“折压比”高,弹性模量小,具有较好的抗裂性能;于缩系数比普通混凝土低20％,温缩系数为普通混凝土的53％,具有优良的抗收缩性能;抗冻性能低于普通混凝土;水泥锶渣混凝土可用于非冰冻地区低交通量道路路面.     

利用脱硫粉煤灰和炉渣制备蒸压加气混凝土砌块的研究

研究了利用脱硫粉煤灰、普通粉煤灰、炉渣等工业废渣生产蒸压加气混凝土砌块的方法.通过试验研究和生产应用,优化确定了蒸压加气混凝土砌块水料比为0.60,干料中各种材料的百分比分别为:生石灰20％、水泥3％、炉渣5％、普通粉煤灰36％、脱硫粉煤灰36％,铝粉掺入量为425 g/m3.     

磨细矿渣掺量对混凝土徐变性能的影响及其机理

为研究磨细矿渣对混凝土徐变性能的影响,在(20±1)℃,相对湿度为(60±5)%的条件下测试了33%载荷水平下磨细矿渣等量取代水泥量分别为0,30%,50%和80%4种情况下混凝土的徐变度.结果表明:磨细矿渣掺量(质量分数,下同)为30%和50%时,磨细矿渣对混凝士徐变性能的影响不明显,当磨细矿渣掺量增加为80%时,混凝土抵抗徐变的能力大大下降,其1 a的徐变度为不掺矿渣混凝土的1.74倍.通过扫描电镜二次电子成像观测,结合压汞法测试基体的孔隙率与孔径分布,对不同掺量下的磨细矿渣及水泥颗粒与基体的结合情况进行了分析研究.采用烧失量法测试水泥-矿渣体系中的非蒸发水量来表征水化产物数量,并基于纳米压痕技术测量了磨细矿渣与水泥颗粒的弹性模量,通过上述几种实验方法的联合观测分析,对磨细矿渣影响混凝土徐变性能的机理进行了详细研究.由于磨细矿渣颗粒的弹性模量略低于水泥颗粒,故不能通过"微集料效应"抑制混凝土的徐变.混凝土徐变性能受水泥及磨细矿渣颗粒与基体的界面结合状况的影响较大,当界面结合良好时,可忽略其对混凝土徐变的影响,混凝土的徐变度和体系的水化产物数量正相关;当界面结合不良时,其对抑制混凝土徐变的负面效应显著增强,徐变性能受到水化产物数量与界面结合情况的双重影响.     

超缓凝大体积混凝土配合比优化及温控技术

结合嘉鱼长江公路大桥10#主墩承台大体积混凝土的温控防裂施工,研究了缓凝剂种类、粉煤灰与矿渣粉复合矿物掺合料掺量和聚丙烯腈纤维对混凝土凝结时间、工作性、力学性能、绝热温升和耐久性的影响,优化配制了一种具有超缓凝和低水化热温升的C40承台混凝土;采用Midas FEA有限元仿真计算软件分析了承台大体积混凝土的温度场和应力场,通过降低混凝土浇筑温度、合理设置冷却水管和保温保湿养护等一系列温控措施,确保了承台大体积混凝土施工各项温度指标均符合温控标准要求,拆模后未出现有害温度裂缝.     

福塔纤维加筋沥青混合料的路用性能比较

对福塔纤维加筋沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性等路用性能进行了评价,指出福塔纤维沥青混合料具有优良的路用性能,在经济条件许可的前提下可推广使用。     

大面积整体性耐磨地坪施工技术

结合汕头市某电子集团新厂区工程概况,分析了地坪工程的特点和难点,提出采用非金属骨料耐磨地坪的施工方案,并介绍了混凝土地坪及耐磨地坪的施工工艺流程,为类似工程提供了参考借鉴。     

再生混凝土的应用现状和发展方向

通过对国内外文献的分析与研究。对再生骨料混凝土技术开发与研究的最新进展进行了综述与对比分析。研究表明,废弃混凝土再生利用是可行的,但再生混凝土与普通混凝土在配合比设计、性能及耐久性等方面均存在一定差异,需要进行专门研究。最后结合环境保护和建筑业可持续发展,提出了再生混凝土技术开发需要进一步研究的问题。     

大型车比例对城市道路机动车速度-流量模型的影响分析

交通流组成中的大型车比例是城市道路机动车速度-流量关系建模的重要影响因素,以往研究成果对此考虑不够。以四幅路和三幅路为对象,在大量实测数据基础上采用双因素方差分析法表明机动车流量和大型车比例均对车流速度产生显著影响。由BPR模型拓展得到各类道路速度-流量模型的通用形式,进而利用实测数据从统计学角度进行变量筛选和参数标定,最终建立各类道路不同大型车比例下的机动车速度-流量模型。该模型既可服务于宏观交通流分析,又可以为制定城市道路大型车限行或分流措施等提供参考。     

大体积混凝土施工及其温度裂缝控制方法

结合具体工程实例,介绍了大体积混凝土的定义,分析了温度裂缝产生的原因及危害,阐述了承台大体积混凝土的施工措施,以积累大体积混凝土施工经验,保证大体积混凝土的工程质量。