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作为公共基础设施建设的重要组成部分,高铁建设具有自然垄断性、地方公共产品性、成本积聚性以及收益长期性等经济属性。高铁建设一般采取政府投资为主、BOT项目融资为辅的融资模式,而政府投资和BOT项目融资模式都存在一定的限制,为满足高铁建设的巨大资金需求,需要探索和尝试更可行、合理的融资模式,制定支持性政策和配套制度。 相似文献
5.
十八届三中全会后。“混合所有制经济”受到了国内外的广泛关注。推进“混合所有制经济”的重点是国有资本与民营资本相融合,值得所有国企当然也包括能源央企重视。现在看。推行混合所有制至少面临如下挑战: 相似文献
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《Planning》2013,(5)
目前,资本运营对促进国民经济发展发挥着重要的作用。实现国有资本健康高效地运营也是业界一直关注的问题。为此,本文针对当前国有资本运营中所存在的误区等问题进行深入研究与探讨,以期使国有资本运营更规范地发展。 相似文献
7.
建筑行业属于一般性竞争领域,应大力推行混合所有制经济,实现产权多元化,建立归属清晰、权责明确、保护严格、流转顺畅的现代产权制度,形成精干高效、管理科学、适应建筑业发展的现代企业制度. 相似文献
8.
强化财会监督对企业管理乃至国资国企高质量发展具有重要意义。本文以A集团为例,深入阐述A集团自改组为省级国有资本运营公司试点企业以来,推进实施财会监督的相关做法和存在的主要问题,并从财会监督体系的内容、组织、方式、文化等方面,提出财会监督体系的具体优化措施建议,构建基于国有资本运营战略的财会监督体系,积极促进国有资本运营效率提升,实现国有资产保值增值。 相似文献
9.
党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》(以下简称《决定》)对公有制实现形式和国有经济发展模式进行了重大创新,把国有资本、集体资本和非公有资本交叉持股、相互融合的混合所有制作为我国基本经济制度的重要实现形式,这既对我国国有企业和民营企业已有的深度融合进行了充分肯定,也为下一步国企改革和民企发展指明了方向。提供了巨大的发展空间和强大的市场改革动力。 相似文献
10.
实现国有资本从生产领域主动、有序地退出,是国有经济战略性调整至关重要的一步.从近年来地方政府大规模转让国有资产的情形来看,国有资产的定价依据、转让程序等的规范性、公允性尚有令人质疑之处.本文认为,中国通过构建3方(中央、省、地市)负责、3层(国资委、控股公司、企业)架构的国资管理体系,让国有控股公司承担国有资本的营运责任,由它自主组织国有资本的退出、进入.同时,政府要营造良好的退出环境,健全保障体系,采取有力的措施提高市场的接盘能力,为了防范国有资产的大量流失、保护投资者的利益,政府宜充分发挥中介机构、大众媒体的监督作用. 相似文献