江苏兴亚船阀门有限公司

江苏兴亚船阀门有限公司为股份合作制企业，公司设在姜堰市兴泰工业区，位于盐靖一级公路，宁靖盐高速公路边缘，交能便捷，环境条件优越。兴亚船阀公司自1993年起专业生产GB、CB、CBM等标准的各类铜、铁、钢及不锈钢船用系列阀门及管系附件，具有较强的设计制造能力，设备配套齐全，工艺成熟，质量管理严格，     

沥青路面纵缝深度灌缝方法及施工工艺

提出了沥青路面纵缝深度灌缝的方法及工艺,以彻底根治纵向裂缝.首先研究了满足深度灌缝要求的水泥砂浆配合比,其次通过试验路的现场灌缝工艺研究,确定了包括灌缝时机选择、裂缝预处理、钻芯布孔、埋置封堵管、灌浆和养生等关键环节的工艺流程.试验结果表明:配制的水泥砂浆具有很高的流动性和早期强度,灌缝方法可以将砂浆灌入裂缝处路面的基...     

雷达法检测路面厚度的精度分析与建议

短脉冲雷达检测沥青路面厚度是一种无损、高效并且能连续检测的方法,具有广阔的应用前景和巨大的社会经济效益。由于目前雷达法检测路面厚度受到较多因素的影响,导致其检测结果存在一定的误差,通常在交工验收时以钻芯法检测结果为标准,该文通过结合实际工程的应用,深入分析雷达在检测路面厚度方面存在的影响因素,包括设备参数设置、天线频率的选择、介电常数的标定和距离标定和路面施工水平等,通过控制各因素的影响以提高检测结果的精度,并给出建议,为今后雷达检测技术的发展提供参考依据。     

公路施工阶段的造价控制初探

公路工程施工实施阶段控制造价的特点是可控制的周期长、控制面广、费用支付划分点多,造价是动态控制等.作好这一阶段的造价控制,可有效降低浪费投资的可能性.     

基于改进BP网络模型的公路流量预测

针对公路客货运量预测的问题,对现有的常用预测方法进行研究,提出改进BP神经网络预测模型。该模型首先采用动态陡度因子改变激励函数的陡峭程度,改善激励函数的响应特征,得到更好的非线性表达能力;其次利用附加动量因子,通过将以前的经验进行积累,降低了神经网络对误差曲面的局部细节敏感性,较好地遏制网络陷于局部最小;再次采取变学习率学习算法,先给一个较大初值,随着学习过程的进行,学习率不断减小,网络趋于稳定。改进BP算法既可以找到更优解,又可以缩短训练时间。结合某地区的公路运量相关数据,对改进BP神经网络预测模型进行了验证。实验结果表明,该模型的相对误差和迭代次数都取得了较大的改善,对公路客货运量预测很有效。     

公路隧道设计与施工要点控制

隧道工程施工施工条件复杂,施工难度大,需要从方案的优化设计到施工过程的规范管控,才能有效推进公路隧道施工的顺利进行,并确保施工质量。通过对公路隧道设计的选线定点,以及施工过程中的隧道掘进、支护技术、混凝土喷射等要点环节的控制展开探析,明确其中存在的问题,并提出质量提升策略,保证公路隧道工程的顺利开展,全面提升工程设计与施工水平。     

SMA-13沥青路面施工技术在道路改造提升工程中的应用

在道路改造工程中,选用SMA-13沥青混合料对路面进行施工,不仅要严格把控原材料的质量关,加强施工温度和每道工序质量的控制,还要严格按照施工方案和规范指导施工作业,从而确保沥青路面施工质量。实践表明,上述施工要点的把控能够确保SMA-13沥青路面相关性能指标符合设计要求,效果显著。     

公路设计前期首级控制网测量的难点及分析

为进一步加强公路设计水平,工作人员要重视科学地开展首级控制网测量工作,通过制定更加完善的首级控制网测量方案,加强了公路设计效率,利于全面提高公路工程建设质量.文章分析了公路设计前期首级控制网测量的难点,探索了具体的测量措施,进一步提高研究水平.     

胶粉改性沥青技术在公路施工中的应用

系统分析了公路路面采用胶粉改性沥青混合料的优势,结合公路工程实际案例,针对路面采用胶粉改性沥青混合料,选取合适的配合比设计,以及总结出相关施工控制技术。从工程施工完成后的检测结果表明,胶粉改性沥青混合料在公路路面中应用的可行性,同时具有显著的经济和社会效益。     

沥青路面铣刨料再生利用技术研究进展

沥青路面是我国公路干线和城市道路应用最为广泛的路面,然而在沥青路面养护、改扩建工程中产生的旧沥青路面铣刨料会造成严重的资源浪费和环境问题。经过再生技术对沥青路面铣刨料重复使用,既能节约资源、减少成本,而且还可以降低对环境的污染。本文结合实际应用案例分别对厂拌热、就地热、厂拌冷和就地冷这四种不同沥青路面铣刨料再生利用技术进行了综述,以期为沥青路面铣刨料再生利用在实际工程中的应用提供参考。