公路超限运输的影响及治理措施

结合公路运输过程中的超载现象,介绍了超载现象的形式,分析了超载现象的危害,重点提出了处置超载现象的措施,以期为今后处置公路运输中的超载现象提供指导。     

浅谈公路运输中的环境法律意识

随着我国经济社会的快速发展,使我国政府及相关部门对公路运输领域发展越来越重视,考虑到公路运输发展前景,促进我国现代化社会稳定发展,我国政府部门结合公路运输发展情况出台相关政策,政策实施核心就是加大对物流业企业管理力度,以相关法律法规维护公路运输安全性,规范物流企业运输行为,全面提高物流企业安全意识与环保意识,由物流企业...     

钢纤维混凝土路面的发展和设计

当今,大型水泥厂的主要运输方式为公路运输,伴随着运输量和汽车载重的增加。作为重交通或特重交通等级的水泥厂路面,使用钢纤维混凝土路面将成为一种趋势。钢纤维混凝土路面是一种新型的复合建筑材料路面,其物理和力学性能优于普通混凝土路面,在建筑工程界具有很大的实用价值,广泛用于机场、立交桥面、铁路地道、地铁顶板以及重交通道路及停车场等。     

燃油税改革对能源行业的影响

<正>自2009年1月1日起,备受瞩目的成品油税费改革方案开始正式实施。按照方案规定,国家取消了原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等6项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费;提高燃     

交通运输业能耗现状及未来走势分析

低碳经济要求交通运输有效、合理地使用能源,优化配置各种交通工具,降低能耗。近年来,我国交通运输业能耗增长率总体上高于全社会能耗增长率,占全社会能耗比重基本维持在7.5%左右。各种运输方式的能耗主要集中在油耗上,2007年交通运输业汽煤柴3种油耗叠加在一起,占全社会油耗比重近70%。交通运输中电能利用效率较高,节电效果好于全社会,电耗占全社会电耗比重从2002年的2.07%降至2007年的1.63%,但占全国交通运输能耗比重仅10%左右,能耗结构不合理现象并未得到改善。2008年国家铁路单位运输工作量综合能耗比上年降低3.1%,2009年我国铁路电气化率达到41.9%,铁路能耗结构出现根本性改善和优化,开始转变为以电耗为主。公路运输油耗总量呈快速增长趋势,百吨公里油耗指标呈稳中略升态势,节能空间和潜能较大。水运(含港口)能耗2004年之前呈上升趋势,之后下降趋势明显,约占交通运输业总能耗的15%。民航每吨公里油耗从2002年的0.364kg降至2007年的0.309kg,航油消耗增长率基本维持在12%上下,有较为明显的减弱趋势。未来10年,我国交通运输能源消耗总量将进一步攀升,虽然能耗结构将得到一定程度优化,电耗比重会迅速增长,但由于公路能耗在交通运输能耗中占有绝对比重,故难以从根本上改善交通运输以油耗为主的结构特点。我国交通运输业应逐步调整到以铁路为主导的各种交通方式协调发展的模式上来,最大限度地降低运输业油耗在整个交通运输行业中的比重,"以电代油"。