通用性冷冻板冷藏车的可行性设想

四方车辆研究所最近完成了上海铁路分局杨浦站委托的铁路冷板车安装制冷机组的可行性研究报告。经过对第一代冷板车八年多的运用,证明铁路冷板冷藏车有一系列的优点。运货质量稳定、费用低廉,并具有冰冷车和机冷车所没有的优越性。     

冷藏车上一种新型的推拉式侧门操作机构的改进

冷藏车技术不断发展,多种结构型式的侧门相继出现,本文介绍一种新型的推拉式侧门重点对其操作机构的形式、特点及结构进行分析,在此基础上,提出一种新的改进型结构。     

基于ZigBee技术的冷藏车监测系统设计与实现

为保证冷藏车在运输过程中,能够实时了解车内果蔬农产品的新鲜程度,为消费者提供更加新鲜的产品,本着提高效率和尽量节省成本的出发点,提出了基于无线ZigBee技术,对冷藏车辆内的温度和门开关状态实时监控的设计方案,包括软硬件的设计与实现.     

液体冷媒冷藏车保温性能的研究

随着社会的进步,人们对于生活水平提出了更高的要求.为了保障生活水平的提高,食品的冷藏运输是非常重要的一个方面.但是,在很长的一段时间内,我国的冷藏车质量并不能很好的满足社会的需要.为此,我国开始了新型冷藏车的研究和开发.冷藏车的保温性能是影响冷藏运输的一个非常重要的方面.本文就将详细的介绍一下以液态二氧化碳为工质的的冷藏车保温性能的研究.文章将介绍具体的实验设计,并根据对实验结果的分析得出结论.     

面向产品族的冷藏车快速设计平台研发

针对冷藏车制造企业应对产品大规模定制时设计效率低、人工设计工作量大以及历史设计资源利用率低等问题,研发了面向产品族的厢式冷藏车快速设计平台。通过企业产品数据管理系统预留接口实现订单数据与平台的无缝连接;以产品族为对象,运用参数化变型配置技术得到车厢厢体三维模型;对冷藏车关键承重部件——底架进行有限元分析优化,得到完整的冷藏车三维模型,并实现相应二维工程图的实时更新和输出。以企业厢式冷藏车某订单为例进行测试,测试结果表明,该平台能有效提高冷藏车的设计效率,降低成本。     

梯级送风对冷藏车厢内温度场的影响分析

合理的厢内温度场是保证冷藏车运输货物品质、节能降耗的关键因素之一。为提高厢内温度场的均匀性,本文提出了单温区冷藏车的梯级送风模式。无梯级送风时,冷风在车厢内形成整体环流,流动方向较为集中,不利于整体降温;有梯级送风时,车厢顶部增加了风机,冷风速度得以提高,且流动方向更加分散,有利于提高整体降温速度和温度场均匀性。建立了冷藏车厢的仿真模型,利用CFD研究梯级送风对空仓时冷藏车厢内温度场的影响,并进行了实验验证。以射流区平均温度、车厢内整体平均温度、温度场不均匀系数和温度极差作为评价指标,对实验中采集到的温度数据进行对比分析。结果表明：梯级送风模式能够有效降低冷藏车厢内的射流区平均温度、整体平均温度、温度场不均匀系数,减小温度极差,提高降温速度;在射流区,梯级送风的影响最为显著,该处的降温幅度和降温速度都有明显优化;在车厢尾部近地面的拐角处,梯级送风的降温效果虽不明显,但降温速度明显加快。     

冷板冷藏车内冷冻板冻结过程数学模型的建立

目前冷板的充冷时间长,延长了货物运转周期.本文通过建立冷板冷藏车内冷冻板冻结过程数学模型,并采用C语言编程,计算了不同外气温度、太阳辐射、车厢漏冷、调温孔口等对冷板充冷时间的影响程度,为进一步研究冷板的充冷过程提供了理论参考.     

多温区冷藏车回风导轨对厢内温度场的影响分析

通过冷藏车多温区影响因素分析,建立多温区冷藏车的传热模型,利用计算流体力学方法研究回风导轨对车厢内温度场分布均匀性的影响规律。依靠Fluent软件,采用标准K-ε模型,开展空仓和载货两种状态下的数值模拟试验。结果表明:回风导轨的变化能够改变车厢内温度场分布;其对冷藏区温度场分布影响较大,对常温区温度分布影响较小。空仓状态下,导轨高度与温度不均匀系数近似呈"凸型曲线"分布;载货状态下,导轨高度与温度不均匀系数近似呈正比例线性分布。相比于X方向导轨,冷藏车采用Y方向导轨可以有效提高车厢温度分布均匀性。     

铁路冷冻板冷藏车放冷时间的分析

本文从冷板车运用热负荷、冷板布置位置对传热的影响、车内温度的变化、冷板蓄冷量所能维持的时间、冷板车与普通机冷车运用热负荷的差别等方面，分析了现有第一代铁路冷板冷藏车的放冷时间问题，认为用温度调节板来调节车内温度是不够理想的，根据冷板制冷特点，建议将冷板车作为运输０℃以下低温货物的冷藏车。