载荷对含Cr碳膜摩擦磨损性能影响研究

用闭合场非平衡磁控溅射技术制备了高硬度含Cr碳膜。分别用压入法和划痕法测定了薄膜的结合强度。薄膜厚度用球坑法表征。用显微硬度计测定了薄膜的努氏硬度。在不同载荷条件下,用Ball-on-disc球盘磨损试验机研究了薄膜的摩擦系数、比磨损率的变化规律。分析讨论了载荷对含Cr碳膜摩擦磨损性能的影响。结果发现：随着载荷的提高,对磨钢球时薄膜的摩擦系数呈下降趋势．对磨损轨迹和对磨球磨损表面的扫描电镜（SEM）观察发现存在转移膜现象。对磨球磨损表面的EDX分析结果进一步证明了转移膜的存在。文中还对含Cr碳膜磨损机理进行了分析和讨论。用闭合场非平衡磁控溅射技术制备了高硬度含Cr碳膜。分别用压入法和划痕法测定了薄膜的结合强度。薄膜厚度用球坑法表征。用显微硬度计测定了薄膜的努氏硬度。在不同载荷条件下,用Ball-on-disc球盘磨损试验机研究了薄膜的摩擦系数、比磨损率的变化规律。分析讨论了载荷对含Cr碳膜摩擦磨损性能的影响。结果发现：随着载荷的提高,对磨钢球时薄膜的摩擦系数呈下降趋势．对磨损轨迹和对磨球磨损表面的扫描电镜（SEM）观察发现存在转移膜现象。对磨球磨损表面的EDX分析结果进一步证明了转移膜的存在。文中还对含Cr碳膜磨损机理进行了分析和讨论。     

妥尔油酸二乙醇酰胺与硼酸酯复配性能研究

为了探究防锈剂三乙醇胺硼酸酯(TB)对水基润滑添加剂妥尔油酸二乙醇酰胺(TOAD)性能影响,获得综合性能更加优良的水基润滑剂,选择2 g TOAD分别与1⁵ g的TB复配出100 g的水基液为研究对象,分别参照GB/T 3142—1982、GB/6144—2010探究其极压抗磨、防腐防锈性能。研究表明,TB极压值小于98 N,极压性能差,但可以极大提高TOAD的极压抗磨性能。2%TOAD水基润滑液不具有腐蚀性,但防锈作用不强;TB水基防锈液防锈效果好,但对铝合金具有腐蚀作用;TOAD与TB复配液表现出更好的防腐防锈性能。     

羟基硅酸镁和MoDTC复合添加剂的减摩抗磨性能

采用MMW-1A型立式万能摩擦磨损试验机分别考察羟基硅酸镁超细粉体以及羟基硅酸镁超细粉体复合MoDTC作为基础油PAO4添加剂的摩擦学性能,借助金相系统显微镜、扫描电子显微镜(SEM)以及能量色散谱仪(EDS)对摩擦表面进行观察表征及组成分析。结果表明:羟基硅酸镁超细粉体可改善PAO4的减摩抗磨性能,但摩擦表面仍存在明显划痕及凹坑;质量分数0.25%的羟基硅酸镁超细粉体与0.3%的MoDTC组成的复合添加剂,可明显改善PAO4的减摩抗磨性能,相比于PAO4基础油和仅添加质量分数0.25%的羟基硅酸镁超细粉体的润滑油,摩擦因数分别降低了32.75%和17.87%,磨斑直径分别下降了53.16%和32.04%;复合添加剂对磨斑表面形貌的改善效果更为显著,其在摩擦表面形成了一层富含C、O、Mo、S、Mg、Si等元素的修复层,且2种添加剂在摩擦过程中优势互补,起到了相互促进的协同作用。     

镁-铝类水滑石的摩擦性能

以菱镁矿为原料,通过化学分解--水热法合成镁铝类水滑石,利用月桂酸钠对合成样品进行表面改性,以提高类水滑石粉体在润滑介质中的分散性。月桂酸钠的最佳添加量占浆液质量5%。分别采用微振动(SRV)摩擦实验和四球摩擦实验表征改性类水滑石粉体的摩擦性能。结果表明:类水滑石粉体作为减摩材料,其合理的添加量为30g/L基础油。类水滑石粉体可显著降低摩擦副间的摩擦系数,是一种具有潜在应用价值的减摩材料。     

表面改性SiO2纳米微粒的表征及摩擦学性能

文中采用透射电镜、X射线粉末衍射仪、FT-IR光谱仪对改性SiO2纳米微粒进行了结构表征,并考察了其在油性介质中的分散性及在往复摩擦试验机和四球摩擦试验机上的摩擦学行为.结果表明,此二氧化硅纳米微粒粒径为10～20nm,表面键合有机碳链化合物,在润滑基础油中有很好的分散性,作为润滑油添加剂具有显著的抗磨减摩性.     

电镀Zn-Ni工艺探索及涂层性能的研究

现役航空领域钢质紧固件通常使用锌镀层进行防护,该镀层性能较好,但单一锌镀层很难提供更高的抗腐蚀、抗磨损性能。以30CrMnSiA表面电镀Zn-Ni层作为研究对象,分别采用彩色钝化复合处理（ZnNi-C工艺）、ZnNi-A工艺和ZnNi-B工艺制备Zn-Ni镀层,研究工艺参数对Zn-Ni镀层的宏微观形貌、机械及耐环境性能的影响。结果表明：以二乙二胺、三乙醇胺等作为电镀液,彩色钝化复合处理（ZnNi-C工艺）优于ZnNi-A和ZnNi-B工艺;彩色钝化复合处理（ZnNi-C工艺）制备的镀层性能最佳,镀层表面光滑（摩擦系数约0.15）,镀层中Ni含量约13.8%（质量分数）,镀层耐中性盐雾寿命约1384 h。因此,Zn-Ni镀层可应用于飞机的钢质起落架、紧固件、销钉、碳钢附件等,并且起到腐蚀防护的作用。     

一种高效极压抗磨复合添加剂

介绍了MT-10添加剂的极压抗磨性能,球柱型磨损试验、齿轮油擦伤试验和四球极压性能试验结果均表明,该添加剂在多元醇酯中的抗磨极压性能优于聚四氟乙烯(PTFE)、二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)、磷酸三甲酚酯(TCP)和多种复合添加剂.MT-10有较好的抗氧化性能和对铜无腐蚀.     

MOLYKOTE减摩涂层在机电领域的应用

减摩涂层是一种类似涂料的产品。然而,它们当中包含的不是有色颜料,而是分散于经过精心选择并混合的树脂与溶剂中的超微固体润滑颗粒。对于特定的润滑与防腐特性而言,选择正确的原料以及合适的润滑剂含量十分重要。除了油脂和油等流动性润滑剂外(在可能的情况下还可以取而代之)     

MOLYKOTE减摩涂层在机电领域的应用

减摩涂层是一种类似涂料的产品。然而,它们当中包含的不是有色颜料,而是分散于经过精心选择并混合的树脂与溶剂中的超微固体润滑颗粒。对于特定的润滑与防腐特性而言,选择正确的原料以及合适的润滑剂含量十分重要。除了油脂和油等流动性润滑剂外(在可能的情况下还可以取而代之),MOLYKOTE减摩涂层形成了一个覆盖所有粗糙表面的滑动薄膜,可以在极度承载下避免金属与金属间的摩擦。它们可用常规的涂刷技术:喷涂,浸渍与涂刷。常用的使用方法有涂刷/喷涂筒,离心设备,静电或自动喷涂,印刷以及工业中广为人知的干燥与固化方法-辊涂。这些干燥与…     

含硫原油研制无锌抗磨液压油

本文介绍了研制无锌抗磨液压油的过程,重点考察了无灰极压抗磨剂、金属钝化剂、防锈剂和清净分散剂对提高液压油极压抗磨性、水解安定性、热稳定性的作用。试验结果表明,采用含硫原油基础油可以研制出符合GB11118.1-94标准要求的抗磨液压油。