分层填土碾压条件下的土压力位移关系

挡墙后土体填筑现大多采用分层填土碾压的技术,而现有的规范中却没有明确规定如何计算此工艺下挡墙上的土压力。对碾压施工工艺下,各层上体在施工过程中的变形进行了分析,发现土体水平变形是上层小、下层大,其位移和变形的特点与墙体绕墙顶转动模式(RT模式)相似,而且靠近墙体的土体可能出现上实下虚的状况。根据绕墙顶转动模式下士压力的室内试验研究成果,给出了分层填土碾压条件下作用在墙体上的土压力分布形式:上下两部分土压力较小,中间土压力较大,且呈拱形分布。为了检验实际工程中的土压力情况,通过工程实例对上述所得结论进行了验证,发现它与工程实测结果完全吻合。基于安全和实用的考虑,建议用静止上压力来作为分层填土碾压条件下的挡墙上土压力。     

提高汽车背景光大面积照明亮度一致性的光源布置

汽车背景光系统广泛应用LED光源进行照明,单颗LED近似为点光源,在较大面积照明的情况下,LED光源的布置方式在很大程度上影响了亮度的一致性.研究了LED作为背光源的照明特点,分析了LED背光源的布置对汽车背景光亮度一致性的影响,提出一种通过优化光源布置确定相邻LED间距提高汽车背景光较大面积照明亮度一致性的方法.该方...     

黄土路基的常规压实方法研究

通过不同的黄土路基压实方法在巉柳高速公路工程中的实际应用,对黄土路基的常规压实效果和检测方法进行了研究,回归分析得出压实度与机械碾压组合和填土松铺系数的关系,并就不同的方案进行了试验对比分析。     

大面积太阳电池特性曲线参数拟合

本文用数学拟合的方法,通过对a-SiH太阳电池的光照特性曲线和暗态曲线上的特殊点进行拟合得到其等效串联电阻和并联电阻的定性数值,其结果可以应用到大面积非晶硅太阳电池工业化生产中,对产品性能进行分析,以达到控制和提高产品质量的目的,具有重要的实际意义.     

浅埋暗挖地铁隧道施工地表沉降规律分析

为了研究大连地铁202标段促进路站—春光街站暗挖区间人工素填土地段单双线隧道施工地表沉降规律,通过现场实测和数据分析整理的方法,在地铁隧道开挖期间建立了地表沉降监控量测测站,运用精密水准仪进行3个月的监测,监测结果表明浅埋暗挖隧道在开挖期间地表沉降最大位置处于隧道中心线的正上方,沉降量约为25.66～31.82 mm.提出了距跨比β的概念,距跨比β的有效工程取值范围-4＜β＜4,地表沉降与距跨比β密切相关,其中-2＜β＜2地表沉降剧烈阶段,约占整体变形的67.5～77.6％,沉降速率约达0.84～0.93 mm/d.建议应加强监测频率,增加现场巡视.现场测试结果与文克尔地表沉降计算模型相吻合,监测成果对大连地铁及类似的浅埋暗挖隧道建设有借鉴作用.     

吹填土真空预压过程中夹砂层的作用机理

采用有限差分软件FLAC3D对吹填土中设置夹砂层进行数值模拟,研究了夹砂层对吹填土固结沉降的作用机理,结果表明夹砂层在吹填土中形成了水平向排水通道,可以提高吹填土在真空预压时的固结速度,增加固结沉降量,同时提出在夹砂层上下表面设置土工布的处理方法,有助于夹砂层在吹填土中的稳定成形,并起到限制吹填土不均匀沉降的作用。     

滨海吹填土固结蠕变特性试验研究

围海造陆形成的吹填土地基与天然形成地基的工程特性存在诸多差异,为了保证吹填土地基的长期稳定性和安全性,有必要揭示吹填土与天然土工程特性的差异。利用单向固结仪,开展了不同加荷方式下滨海典型软土和围海造陆吹填土的蠕变特性试验对比研究,得到了不同试验条件下土体的应变、应力和时间的关系,对比分析两种软弱土蠕变性状的差异和影响因素,同时给出次固结系数的变化规律。试验结果表明,分级加载下两种滨海软土均具有明显的非线性蠕变特性,高应力水平下经排水加固的吹填土最终变形量明显低于软黏土,而次固结变形较大;吹填土的一维固结蠕变特性受加荷比和试样高度影响,加荷比越大、高度越高土样最终蠕变量越大;次固结系数与加荷比和荷载等级有关,表现为次固结系数随荷载增大先增大后减小,峰值随加荷比增大而减小。     

加筋垫层法处理涵洞吹填土地基

结合吹填土的工程特性,介绍了涵洞吹填土地基的处理原则及流程。通过有限元计算模型的建立,对加筋垫层法处理涵洞地基的效果进行了研究,分析了不同的垫层宽度、厚度、土性参数和不同格栅层数、间距及刚度时,涵洞的土压力及位移规律,并对多层加筋时格栅的轴向拉力进行了分析。结果表明：加筋垫层法能有效地减小吹填土地基上涵洞的沉降,涵顶土压力随加筋垫层宽度的增大而减小,随垫层厚度的增加呈非线性增大,并逐渐趋于稳定;格栅层数和格栅刚度的增加对减小涵体沉降有一定的作用,但同时会使涵顶土压力增大。     

混合填土的注浆加固技术研究

通过对云南某挡土墙后填土工程研究,认为该工程是由于雨水渗入造成填土湿陷、地面下沉,引起附近铁路路基下沉,严重影响铁路的正常使用.该填土的成分为粉质粘土和泥质粉砂岩岩块,颗粒大小相差较大,分层填夯,为了减小填土沉陷,保证铁路正常运行,决定采用注浆加固.注浆材料采用纯水泥浆、红粘土水泥浆、水泥砂浆,施工按照材料特性不同采用间隔跳注方式,先低压后高压进行.注浆后检测效果良好.该施工方案对混合填土注浆工程有一定的借鉴意义.     

吹填土物理力学参数的多重相关性研究

土体特性的物理力学参数之间的相关关系不能用简单相关系数来表征,在物理力学参数样本容量不足的情况下,采用偏相关系数能很好地评价变量之间的多重相关性。沿海城镇围海造陆工程中高含水量的吹填土,现场取样困难,获取物理力学参数样本容量极其稀少,采用偏相关系数能准确地度量参数之间的多重相关性。基于最小二乘法回归理论,引入偏相关系数度量吹填土物理力学参数之间的相关关系。实例分析结果表明,偏相关系数与简单相关系数有较大差别,这是由于多变量相互影响的结果,多重相关性分析为吹填土小样本物理力学参数预测模型建立及参数信息优化筛选提供一种有效方法。