桥头路堤沉降防治设计存在问题的研究

桥台与台背路堤间不均匀沉降产生桥头跳车现象，是公路工程普遍存在的病害，本文结合广东省公路工程实际情况，从桥头路堤不均匀沉降防治设计与施工实践分析目前防治设计存在问题，提出桥头路堤沉降设计改进内容，作为提高设计深度，寻求更加有效且合理的桥头路堤沉降防治设计措施。     

高填方黄土路堤的最优填筑密度分区研究

根据黄土地区的工程实际状况，运用离心模型试验研究了黄土高路堤（H=30m和H=63.8m）特性，获得了高路堤填土在不同干容重分区下，不同路堤边坡在无水、挡水、边坡淋水作用时，高路堤的稳定情况及其位移与应力状况。试验结果表明，黄土高路堤稳定与沉降除与填筑密度密切相关外，水的浸入也是一个重要影响因素。在填土容重一定时，边坡坡度越陡，稳定安全性越差，沉降越大。     

挤密碎石桩复合地基固结沉降初探

本文根据某变电所沉降观测实例,通过理论分析与计算,初步探讨了挤密碎石桩复合地基固结沉降机理,对今后该类地基处理设计与施工有重要的参考与指导意义。     

高层建筑桩箱基础沉降计算模式探讨

根据土力学理论及桩土相互作用机理分析，提出了高层建筑桩箱基础沉降计算模式，并推导出了相应的计算公式，同时用该理论对上海某高层建筑桩箱基础进行了沉降计算，计算结果与实测结果很吻合，表明该公式在工程上是可用的。     

灰色理论在高路堤沉降预测中的应用

运用灰色理论中的GM（1，1）模型对高路堤的沉降进行了预测，取沉降观测点在相同观测时段内的沉降量为原始序列，将其作1次累加1次累加序列，根据GM（1，1）模型建立灰色微分方程，其参数由最小二乘法得出，解决微分方程可得方程的时间响应序列，也就是所预测的随时间而变化的沉降值。并采用后验差法对模型的可靠性进行了检验，通过对京珠高速公路某段高路堤线性填土期和静载期实测沉降数据的分析，证明将灰色理论应用于预测高路堤不同填筑时期的沉降量是可行的；在实际运用过程中，为了更准确的结果，应不断代入新近的实测数据。     

注浆桩复合地基的研究

本文介绍了水泥粉煤灰注浆桩复合地基的压板试验，对其承载力等的计算以及加固机理进行了初步的探讨。得到的理论计算结果与实测结果较为吻合。     

离心沉降法净化煤焦油

本文介绍了离心沉降法净化煤焦油的试验情况。试验室试验表明,在最佳操作条件下,QI脱除率达95～98％,即保证净化煤焦油中的QI含量低于0.1％(重量)。同时,进行了添加溶剂(脱酚酚油、洗油)试验。     

土钉支护在江苏吴江市软土基坑围护中的应用

通过吴江市伟业商城复合式土钉工程实例，阐述土钉支护技术在吴江市饱和软土地层中的适用性、灵活性和在施工中应注意的事项，以资在吴江地区的推广。     

阴离子表面活性剂处理含铬工业废水

采用传统的铁盐作净水剂，用NaOH调节pH值在7．0左右，生成Fe（OH）3和Cr（OH）3沉淀，加入阴离子表面活性剂，利用沉降达到处理含铬废水的目的。治理结果：沉降速率快，去除率达99％，Cr^6 浓度远低于0.5mg/L。     

静压管桩静载荷试验沉降异常的原因分析及复压处理

由于静压预应力管桩自身的优点，近几年来，在扬州地区得到了广泛的应用。本文试图通过一起失败的工程实例，以期引起工程参建各方的注意。