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101.
张为民 《中国自动识别技术》2007,(3):53-56
随着社会进步及首都经济的快速发展,特别是以高速公路为框架的公路网快速建设,促进了大幅度增加的车辆超前快速增加,对拉动经济发展起到了明显的促进作用。北京市率先在八达岭高速公路昌平以南路段试验基于市政交通一卡通卡的双片式不停车收费系统。本文详细介绍了利用组合式非现金支付技术的应用情况。 相似文献
102.
针对移动式红外机动车激光测速仪的测量原理,详细描述了一种基于时间延迟的校准方法.采用虚拟仪器技术的机动车激光测速仪校准系统,能够将激光测速仪发射的905nm测量脉冲激光光束进行特定时间量的延迟以模拟其在空气中对应的传播距离,完成机动车激光测速仪在(20~250)km/h时速范围内任意速度值的实验室准确校准,模拟速度不确定度优于0.5%(k=2). 相似文献
103.
杭州市区机动车危险气态污染物排放的模型计算 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对杭州市区机动车保有量及其构成、车辆登记分布和累积行驶里程的调查分析,获得了杭州市区机动车的基本运营特征参数.采用修正的MOBILE6.2 模型计算了杭州市区2003年机动车排放的危险气态污染物(苯、1,3-丁二烯、甲醛、乙醛和丙烯醛)的排放因子.并在此基础上计算了杭州市区机动车危险气态污染物的排放清单和分车型的排放分担率.结果表明,杭州市区机动车危险气态污染物的综合排放因子很高,汽油车、摩托车、重型柴油车的
排放因子分别是美国同期水平的1.3~6.9、1.7~4.4和3倍,2003年杭州市区机动车危险气态污染物苯、1,3-丁二烯、甲醛、乙醛和丙烯醛总量分别为810.0、116.7、412.2、123.8和18.0 t.研究还表明,车速对此类污染物的排放影响很大,当平均车速大于30 km/h时,排放因子明显减小. 相似文献
排放因子分别是美国同期水平的1.3~6.9、1.7~4.4和3倍,2003年杭州市区机动车危险气态污染物苯、1,3-丁二烯、甲醛、乙醛和丙烯醛总量分别为810.0、116.7、412.2、123.8和18.0 t.研究还表明,车速对此类污染物的排放影响很大,当平均车速大于30 km/h时,排放因子明显减小. 相似文献
104.
郭松 《A&S(安防工程商)》2007,(4):104-106
电子警察系统作为ITS智能交通的一部分,随着技术的成熟和系统成本的降低,它被广泛应用在城市、国道、省际公路和高速公路等交通道路监控上。[编者按] 相似文献
105.
106.
车用燃料发展趋势对煤液化的影响(二)煤粹化中碳氢氧三元素的合理利用 总被引:1,自引:1,他引:0
根据机动车燃料清洁化和绿色化的趋势,从工艺技术的成熟性、经济性、投资、最终产品使用性能、燃料和能源结构以及国家能源安全等多个方面比较了煤直接液化和间接液化生产液态烃燃料工艺和煤生产CH3OH和CH3OCH3车用燃料技术,表明煤生产CH3OH和CH3OCH3车用燃料可以全理有效利用煤中的碳氢氧,符合车用燃料的发展趋势,并提出了合理利用煤中碳氢氧三元素的煤综合分级利用的新工艺设想,以最为经济、清洁的方式利用煤炭资源。 相似文献
107.
108.
109.
由澳大利亚防务有限公司研制的“大毒蛇”4×4步兵机动车已经完成由阿联酋陆军在2004年7、8月举行的夏季车辆试验。这辆“大毒蛇”步兵机动车进行了为期6天的测试。在此期间,车辆在阿联酋湿热的气候条件下完成了多种路况的行驶试验,包括高速公路、泥地、沙岗、沙丘和岩石路,累计行驶2500千米。 相似文献
110.
随着经济规模的迅速扩大,虽然中国经济增长速度每年维持在10%的水平,但此时能源需求却以每年15%的速度飙升,石油进口估计到2010年将达到2.5亿吨,对外依存度将达到50%左右,这必然会引起一系列的能源安全问题。此外,能源的不合理利用还带来一系列环境污染问题。在全国范围内,流经城市的90%河段受到严重污染,75%的湖泊出现富营养化,60%的城市空气质量达不到二级标准,机动车尾气污染问题日益突出。 相似文献