硝酸浸渍对活性炭纤维还原NO性能的影响

经初步筛选选定以聚丙烯腈为原料加工而成的两种活性炭纤维毡 (ACF) ,研究了其本体和经硝酸浸渍处理后脱除NO的性能 ,表明ACF经硝酸处理后脱除NO的性能有所提高 .在ACF上进行的程序升温脱附试验表明 ,ACF经硝酸浸渍处理后对O₂ 、CO和NO的吸附性能均强于未处理的 ,唯有CO₂ 相反 .根据文献与实验现象 ,认为NO在碳纤维上的解离吸附是此反应的控制步骤 ,反应的初级产物为CO₂ ,并按一级反应处理 ,得到了NO与碳反应的反应速率与温度的关联式 .研究表明经硝酸浸渍处理后的ACF脱除NO的性能恒优于未处理的 .     

巴斯夫建新装置助力汽车尾气净化

巴斯夫工业用贵金属精炼、盐类及溶液生产装置近日在沪落成,这套占地2,200平方米、代表当今最高技术水平的装置将生产车用催化剂配方的重要成分,主要为巴斯夫在上海的机动车排放催化剂生产设施提供支持。车用催化剂是目前最重要的汽车、卡车和巴士尾气净化解决方案。     

建议国标委取消《机动车运行安全技术条件》中关于公路客车及其它机动车辆不得装用翻新轮胎的不合理规定

国家标准化管理委员会近日颁布了《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2012）,并将于9月1日正式实施,此项标准中9．1．2条规定：“公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其它机动车的转向轮不得装用翻新的轮胎”。我反复思考,尽管国标委从安全考虑出此决策,但我认为过于偏激,很不合理,这与国家提倡资源综合利用、节能减排、发展循环经济的产业政策相违背。这里我想以一个翻胎行业的老职工谈点看法,供国标委参考。     

厦门市机动车排放因子研究

主要介绍厦门市机动车排放因子研究方法，排放因子与机动车行驶工况之间的关系，厦门市机动车排放因子与国内外城市的比较。     

汽车用催化剂技术--治理尾气污染的重要手段

催化技术是治理机动车排放污染的重要手段之一,车用催化剂已经和正在被广泛应用。本文对国内外３０年来车用催化剂研究作了综述。     

控制形貌可提高催化剂性能

中科院大连化学物理研究所通过控制金属氧化物纳米粒子尺寸和形貌,首次实现了金属氧化物催化一氧化碳低温氧化的高活性和高稳定性,该成果将在降低机动车尾气排放和空气净化环保应用等方面发挥作用。科研人员将该催化剂用于汽车尾气净化过程。一氧化碳是汽车冷启动阶段排放尾气中的主要污染物之一,低温催化氧化一氧化碳是目前消除它的有效方法。传统催化剂虽然能够在低温下有效消除一氧化碳,但是在常温下活性不高,而且在微量水汽存在下快速失活。贵金属催化剂使用温度则需要在100℃以上。     

我国机动车保有量1．92亿辆

日前我国公安部交通管理局公布,截至2010年3月底,全国机动车保有量约1．92亿辆。统计数字显示,自2009年3月以来,我国机动车保有量一直保持较快增长速度。与2009年年底相比,2010年第一季度全国机动车增加498万辆,增长2．67％。值得关注的是2010年第1季度机动车保有量的增幅明显超过2009年同期,同比上升近1个百分点。     

专利文摘

机动车橡胶止轮器 本实用新型涉及一种机动车橡胶止轮器,其特征在于：所述止轮器由弹性可变形橡胶材料制成;内部安置钢架,增加止轮器的强度和钢度;     

欧盟对机动车安全提出新要求

2008年8月1日,欧盟委员会发布关于机动车辆通用安全型式批准要求的欧洲议会和理事会法规提案。提案在提出了关于先进的汽车安全装置的新强制性要求的同时,规定了比现行法规更为严格的关于轮胎噪声的排放限值,并提出了关于湿路附着力和滚动阻力的新要求。欧盟对机动车安全提出新     

山东内燃机学会三届二次理事会暨学术交流会议纪要

山东内燃机学会三届二次理事会暨学术交流会于 2 0 0 3年 9月 2 3- 2 5日在泰安召开 ,参加会议的有三届理事会理事 (含增补理事 )、会员代表、上级主管领导及特邀嘉宾共 66人。会议主要议程在 9月 2 4日进行。上午 ,会议由高洪歌秘书长主持 ,省机械工业办公室冯杭副主任出席了会议并作了重要讲话。冯主任介绍了我省内燃机行业的现状 :2 0 0 2年以来 ,我省内燃机行业与全省机械行业一起走出了低谷 ,其产值、销售收入和利润均比上年有较大幅度的增长 ,达到了近年来最好水平 ,同时涌现出了2个年产超过 1 0 0 0万千瓦的企业。据初步统计 ,1 - 7…