油量控制套筒上的焊接新技术

阐述了油量控制套筒的结构及工作原理。针对P系列喷油泵产品研制过程中存在的，焊接在油量控制套筒上的钢球牢度不够，焊接后工件变形太大甚至不能与拉杆匹配的问题，从焊接机理出发，初选6种焊接方法，以55kg抗静弯试验为标准对6种焊接方法进行试验，根据试验结果，选择氨分解保护气氛钎焊作为新的焊接工艺，并对已焊接的零件进行焊接劳度试验，结果表明该焊接工艺完全能够满足设计要求。为了进一步提高产品质量，降低生产成本，提出了今后的工作设想。     

国产200MW机组润滑油系统的油量分析

通过对东方汽轮机厂、北京重型电机厂、哈尔滨汽轮机厂200MW机组油系统各轴瓦耗油量的实测结果分析可知:前两个厂家润滑油系统供需油量的设计基本合理,东方机组采用椭圆轴承后未增加润滑油系统的负担。后一个厂家油涡轮增压泵设计流量偏小,椭圆轴承设计参数有待优化,同时要注意轴承温度的变化。     

油箱油量气动自动控制装置

内燃机油箱的油量往往要求能自动控制。如通常在船舶和机车等上用的大功率柴油机未发动前,需对两只油箱都加满油,并发出满油信号;在柴油机发动后,要求两只油箱轮流对柴油机供油。图1为油箱进油和供油的过程。当二位二通阀K_1气缸中活塞向左移时,油仓向油箱进油;当阀K_1气缸     

某高速鼓形齿联轴器胶合故障分析

针对某NGW型行星齿轮箱用高速鼓形齿联轴器在出厂试验过程中出现严重胶合故障的情况,借助三维流体计算软件,对齿轮箱内部的油量分配及联轴器供油方式进行了分析和探讨,最终找到了故障发生的原因,明确了原供油设计上存在的缺陷,为后续故障处理提供可靠的解决方案,同时,为同类型联轴器的设计提供一定参考。     

汽轮机椭圆轴承金属温度偏高原因及处理

火电厂汽轮机椭圆轴承在运行期间常存在轴承温度偏高的问题,对轴承承载区结构的分析发现设计负载下的轴承金属温度偏高,主要是由于轴承承载区的相对侧隙较小,导致润滑油流量偏小。通过适当提高该区域的进油流量,可使轴承的金属温度明显降低。     

飞机燃油系统计算机辅助油量计算研究

以飞机油箱满载状态下的油液实体为研究对象,用切割法计算油液体积.介绍了飞机在飞行状态下对应的坐标变换及产生的姿态误差.利用VB调用CATIA三维绘图软件自动计算切割后的体积和重心.最后,用Matlab对姿态误差进行了简单分析.     

飞机滑油系统故障分析

在分析飞机滑油系统工作原理的基础上，对某型飞机滑油系统中存在的一些故障，包括滑油变色或混有金属屑、滑油消耗量超过规定、系统漏油外部漏油、滑油箱油量增多、滑油箱油量减少等进行了分析，并相应提出了在使用和维护中应注意的问题，为航空机务维护实践提供有益的借鉴。     

多传感器信息融合技术在动态油量计量中的应用

为了比较精确地计量原油储罐的动态油量,基于多传感器信息融合技术完成原油储罐油量计量系统的设计方案,建立了在线动态计量油量的数学模型.应用多传感器检测系统数据融合算法,实现原油储罐动态油量的实时计量.现场应用结果表明,提出的原油储罐检测系统方案和动态油量计量模型具有较高的精度和可靠性,能满足生产过程的要求,该方案可用于油田联合站和油库罐区动态油量的计量,并可应用于油田联合站自动化盘库系统.