废塑料制备燃料油热裂解与催化裂解工艺研究比较

对废塑料制备燃料油的热裂解和催化裂解两种不同工艺从技术、经济角度进行分析研究对比，证明热裂解具有工艺简单、设备投资少、无催化剂再生要求等特点，但产品质量差，汽油、轻柴油收率低是其主要缺陷，而催化裂解则反之。经过论证得出催化裂解工艺适用于大型化、集中处理废塑料的场合，热裂解适合于中小型生产的结论。     

二甘醇油酸酯乳化剂的合成及应用

研究了在无硼酸保护的条件下，分别以硫酸，对甲苯磺酸为催化剂合成二甘醇油酸酯的方法，着重考察了摩尔比，反应时间，反应温度，催化剂种类对酯含量的影响及乳化重油燃烧热值变化范围，结果表明，选择合适的摩尔比对提高酯含量具有显著作用，控制水的加入量可保证一定的热值，当硫酸为催化剂,n(油酸）:n（二甘醇）＝3：1，反应温度为80℃，反应时间为3．5 h，其最高酯含量可达83．4％，合成的乳化剂进行乳化实验，制得的乳化重油可稳定15d以上。     

重油转化--21世纪石油炼制技术的焦点

由于常规石油资源的可利用量日益减少,在全世界资源中数量相当可观的重质原油将成为21世纪的重要能源.同样,我国大多数原油较重,减压渣油含量一般高达40%～50%,甚至更高.因此,如何采用脱碳和加氢等转化工艺加工重质原油或渣油就成为当今世界各国石油加工的重要课题和提高炼油厂经济效益的重要手段.     

锅炉改烧油浆节能分析

我厂热电厂有七台蒸汽锅炉，四台为SZY20－13／250北京锅炉厂）；两台为HG－35／39－4型；一台为WGIns／3．82－8型，全年炼油装置所需的蒸汽的平均负荷为50dh，锅炉燃料原为常压减底渣油和瓦斯气。由于国家原油流向调整，从1999年1月起，锅炉的燃料改为催化油浆和瓦斯气。因此，我们对锅炉的燃料油系统进行了改造。l油装的性质油浆是催化裂化装置分馏塔底的产品，油浆中含催化剂粉末一般在ZgiL油以下，其特点是：含芳烃多，难以继续裂化。最适宜的用途是作燃料用。油浆中的催化剂颗粒的主要成分为氧化硅和氧化铝。表1为我厂扣万V年渣…     

高温煤焦油裂化燃料油实验研究

针对目前稠油热采消耗大量的优质燃料油,而煤焦油市场的主要产品高温煤焦油却不能直接调制燃料油的问题,采用辽宁石油化工大学研制的聊FSJH-Ⅱ工艺装置,在小试反应基础上,反应温度为410℃,反应压力为0.2 MPa,注水量为8%的条件下,使高温煤焦油热裂化产生10.59%的气体和2.0%的焦炭.小于360℃馏分收率达30.9%,可用于调制2#燃料油;大于360℃馏分(主要产品)收率为65.9%,可用于调制锅炉燃料油.由于高温煤焦油密度大,含有大量的稠环芳烃,在加工过程中产生一定量的焦炭,从而造成反应器有一定的结焦,使生产周期缩短.     

英国发布关于废润滑油废物终止标准

英国2009年9月9日发布G／TBT／N／GBR／22号通报，标题是：质量协议草案：关于废润滑油制成的加工燃料油生产和使用废物终止标；隹。主要内容有：2007年英国上诉法院被要求考虑作为燃料使用的废润滑油在烧掉之前不再当作废物是否可能。上诉法院作出结论废润滑油与其他废物没有区别，如果废润滑油能够完全还原则可以不再当作废物。上诉法院认为完全还原的情况可能发生，     

微博

财讯博客http://international.caixun.com东海油气开采方面没有必要照顾日本情绪常鸣:过去中方出于两国大局考虑,在东海油气开采上比较"克制"。但现如今,中日关系已倒退到四十年前,完全没有必要继续"照顾日本的情绪"。中国通过在东海管辖海域进行油气资源开发,对日本是一种"战略试探",也开辟了又一个"反日战场"。     

加油站常见的危险性分析

随着我国经济的飞速发展，汽车的使用量呈明显上升趋势，因而加油站也分布于城乡各地，点多面广。加油站是为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所，主要从事危险化学品的经营、储存、操作和运输等过程。加油站经营的介质主要是易挥发、易燃、易爆的柴油、汽油等车用燃料油，在加油作业过程中，一旦发生事故，轻则造成环境污染，重则导致火灾爆炸，造成人员伤亡和财产损失。因此，应重视加油站的安全工作，确保社会环境安全。     

玻璃熔窑燃料油的预处理

根据米德兰燃烧技术公司的经验,无论是哪种衍生物提炼出来的重燃料油,都是引起有害的泵浦空穴现象、泵浦空吸阻力、温度和压力异常的根本原因.此外,按照传统设计,燃料油要经过过滤后输入增压系统,因此预热控制是至关重要的.送往燃烧器的油温最适宜在150℃,但是,在经过循环管路上的泵返回的时候,进来的油中由于带入